交通信息与控制工程和交通工程有区别吗?

有的。

交通信息与控制工程研究方向是：

1．智能控制理论与应用

控制理论从经典控制理论发展到现代控制理论。为了扩大控制理论的应用范围，须采用新的理论和方法，这就是智能控制要解决的问题。随着被控对象的复杂化、控制任务的多样化、控制环境的苛刻化，控制工程领域正面临着严峻的挑战，从而为智能控制带来了发展机遇。

本研究方向主要研究：分层递阶智能控制系统理论、基于知识的专家控制、学习控制和自学习控制、神经网络控制（从微观角度）、模糊逻辑控制（从宏观角度）以及20世纪的重大发现-混沌控制理论。

2．运输自动化与控制

将通信、计算机和控制的理论和技术，应用在运输系统中，实现运输自动化控制，保证运输安全、提高运输效率，更快更多地提供各类运输信息。

本方向主要研究轨道交通（铁路、地铁、城市轻轨）的运输自动化理论与技术，包括列车运行自动化调度指挥系统、列车运行自动控制系统（ATC）、列车运行自动驾驶系统（ATO）、基于通信技术的列车运行控制系统（CBTC）、高速铁路列车（磁浮、轮轨）运行控制系统等。

交通工程学（Traffic engineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

信息论研究的是信息的采集，存储，加工，输出，传递等过程中的规律。控制论与系统论和信息论紧密联系，三者是三位一体的关系，既相互联系，不可分割，又有所区别，无论是人的大脑还是计算机的CPU，处理的都是数据/信息，人类的语言是人类思维的载体，而语言的形式无非就是文字，数字等符号，而在人类的形象思维中，图形又是表象的载体，因此，人的思维（无论是逻辑思维还是形象思维）是数据/信息的采集，存储，加工，输出的过程，人的思维系统可以看作是一套信息系统，眼睛可以采集文字（如看书），图像（看图），耳朵采集声音，经过大脑编辑，处理，输出结果，如计划，观念，判断，没有信息，就无法输出结果，也就没有任何决策，行为活动也便变得混乱（大概只能靠潜意识了）。

企业管理同样也是一个有机的系统，各部门，各员工之间组成一个有机的整体，也存在一个信息系统。可见，信息是思维过程的意义的体现，思维的过程也就是信息处理的过程，因此，在人与客观世界的关系中，尤其在认识世界的过程中，人在主观上能处理的只能是信息，通过反应客观世界的信息来认知客观世界，人的逻辑思维和形象思维的过程就是人脑信息系统运转的过程，企业管理活动的全过程也构成一套完整的信息系统，具体的信息以计划，文件，报表等形式体现。很难想象，如果没有信息，人类会如何。读书处理的是信息，工作处理的也是信息，每天面对的现实世界也自动向我们反馈信息，人类是如此的离不开信息，而信息系统无处不在。

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