朗逸的6速手自一体和DSG有什么区别？是不是有一样的问题？

原理不一样，不大可能有同样的问题。简单一点的说：他们的不同之处在于，6速手自一体的变速箱内部是液压和行星排控制，通过多组离合器，实行档位的变换，内部结构要比DSG复杂得多。维修比较困难。而DSG变速箱是通过普通手动变速箱升级而来的。里面也是常啮合齿轮、拨叉等。只不过把换挡机构改成了液压控制。相同之处在于二者都采用了电脑控制系统。如果要比较的话，手自一体的结构复杂，维修困难，价格较高。但是换挡质量要好，一般应用于中、高级轿车上。DSG的结构简单，好维修，价格便宜，换挡质量较低。一般应用于中级和普通轿车上。

咱先说变速箱是干嘛的——杠杆原理，大家都懂吧？齿轮组、滑轮组，这些最基本的机械单位，都是通过力臂力矩来达到“省力”，或者“费力”的效果。cvt 无极变速器顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

从耐用度来讲MT变速箱最为结实耐用，换挡速度靠司机水平来决定，快得过AT但快不过DCT（双离合），我个人最喜欢的变速箱，开着有意思，但堵车时腿容易抽筋。AT变速箱，具体来说就是液力自动变速箱，它分为两种，一是行星齿轮式，占压倒性多数，二是平行轴式，本田独家所有。日本爱信生产的爱信AT变速箱结构简单，成本低廉，都说DSG有问题，但实际上大众的DSG是最省油的。高尔夫1.4TSI+DSG的匹配，高速公路只有4个多有，堵车也才5个多油。所以DSG确实在所有变速箱里最省油。

MT变速箱就是传统的手动变速箱，手动变速箱的特点是简单耐用，很多工具车还有装载车上用的都是MT变速箱，还有一部分追求驾驶乐趣的性能车也不乏使用手动变速箱。

不同的变速箱技术，有不同的研发取向，有不同的研发背景，从目前来看，除了MT独树一帜以外，其它的三种变速箱都有自己的研发取向和历史成因，另外还存在专利壁垒，油耗，手动变速箱可以很低，也可以很高，取决于驾驶方式，三款非手动换挡变速箱，还是双离合最省油，明显省油，比cvt省油，相对来说at最耗油，但整车调校得好。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com