朗逸的6速手自一体和DSG有什么区别?是不是有一样的问题?
原理不一样,不大可能有同样的问题。简单一点的说:他们的不同之处在于,6速手自一体的变速箱内部是液压和行星排控制,通过多组离合器,实行档位的变换,内部结构要比DSG复杂得多。维修比较困难。而DSG变速箱是通过普通手动变速箱升级而来的。里面也是常啮合齿轮、拨叉等。只不过把换挡机构改成了液压控制。相同之处在于二者都采用了电脑控制系统。如果要比较的话,手自一体的结构复杂,维修困难,价格较高。但是换挡质量要好,一般应用于中、高级轿车上。DSG的结构简单,好维修,价格便宜,换挡质量较低。一般应用于中级和普通轿车上。
咱先说变速箱是干嘛的——杠杆原理,大家都懂吧?齿轮组、滑轮组,这些最基本的机械单位,都是通过力臂力矩来达到“省力”,或者“费力”的效果。cvt 无极变速器顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。
从耐用度来讲MT变速箱最为结实耐用,换挡速度靠司机水平来决定,快得过AT但快不过DCT(双离合),我个人最喜欢的变速箱,开着有意思,但堵车时腿容易抽筋。AT变速箱,具体来说就是液力自动变速箱,它分为两种,一是行星齿轮式,占压倒性多数,二是平行轴式,本田独家所有。日本爱信生产的爱信AT变速箱结构简单,成本低廉,都说DSG有问题,但实际上大众的DSG是最省油的。高尔夫1.4TSI+DSG的匹配,高速公路只有4个多有,堵车也才5个多油。所以DSG确实在所有变速箱里最省油。
MT变速箱就是传统的手动变速箱,手动变速箱的特点是简单耐用,很多工具车还有装载车上用的都是MT变速箱,还有一部分追求驾驶乐趣的性能车也不乏使用手动变速箱。
不同的变速箱技术,有不同的研发取向,有不同的研发背景,从目前来看,除了MT独树一帜以外,其它的三种变速箱都有自己的研发取向和历史成因,另外还存在专利壁垒,油耗,手动变速箱可以很低,也可以很高,取决于驾驶方式,三款非手动换挡变速箱,还是双离合最省油,明显省油,比cvt省油,相对来说at最耗油,但整车调校得好。
鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com
图片声明:本站部分配图来自网络。本站只作为美观性配图使用,无任何非法侵犯第三方意图,一切解释权归图片著作权方,本站不承担任何责任。如有恶意碰瓷者,必当奉陪到底严惩不贷!