汽车的冷知识普及

1、遮阳板除了挡前面，还能挡侧面。

2、很多国外老牌厂商的名字，都是直接用的创始人名字。

比如兰博基尼的创始人就叫兰博基尼，法拉利的创始人就叫法拉利。法拉利还曾经推出过一款传世经典的限量跑车——法拉利 · 恩佐：

就是为了纪念法拉利的创始人——恩佐 · 法拉利。

曾经有一对好基友，一个叫查理 · 劳斯，另一个叫亨利 · 莱斯。他们下决心要制造世界上最牛逼的车。

今天，我们管这个最牛逼的品牌叫劳斯莱斯。

3、劳斯莱斯最为耀眼的标志——欢庆女神：

相传20世纪初，一位英国贵族男士蒙塔古，爱上了夜总会女郎桑顿。两人坠入爱河，却因为身份的悬殊差距无法向世人公开恋情。蒙塔古的好友查尔斯 · 塞克斯——一位艺术家，为他制作了一座桑顿的雕像，安放到自己的劳斯莱斯车头。

在经过了长达13年的苦恋之后，两人在一次轮渡中遭遇海难，蒙塔古得救，桑顿遇难。

雕塑中，桑顿用左手食指轻放唇前，暗示着两人之间炽烈却无法与人倾诉的刻骨悲情。

后来英国贵族发现这个很有B格，便争相效仿。劳斯莱斯发现这个很有B格，于是开始在车头使用雕塑。历经演变，成了今天展衣成翅的样子。

然而，劳斯莱斯官方目前并不承认这段“野史”。比较正经的说法是，欢庆女神的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像。

4、布加迪 · 威航是吉尼斯世界纪录认证的最快量产车，它的极速达到了音速的三分之一。

在极速状态下，车子的轮胎只能坚持15分钟，不过不用担心爆胎，因为燃油只能坚持12分钟。它的引擎每分钟的空气吞吐量，足够一个成年人呼吸两天。

5、事实上，多数人认为丰田在自家车型中文名称音译之前的名字更好听。

花冠——编花成冠（现在叫卡罗拉）

佳美——佳人美景（现在叫凯美瑞）

霸道——霸道四方（现在叫普拉多）

陆地巡洋舰——（现在叫兰德酷路泽）

6、“虽然SUV公路化使得一体化车身成为当下潮流，但考虑到公路的面积占地球总面积比例还是相当小，我认为大梁式底盘还是会继续存在下去。”——小鑓贞嘉

在被问到为什么LX570还坚持非承载车身时，它的首席开发工程师说的一句傲娇话。

7、事实上，大众集团旗下总共有12个品牌，涵盖了杜卡迪摩托车、斯堪尼亚重卡、兰博基尼超跑等等，大众汽车也是大众集团旗下的品牌之一。

8、高尔夫其实是西雅特Cordoba的变体，而西雅特这个西班牙最大的汽车品牌，也是大众集团的子公司之一。

9、因为便宜、产量大，福特T型车卖得最火的时候，老亨利·福特曾经傲娇：“不管消费者喜欢什么颜色，老子只生产黑色的。”

10、福特在尝试把椰子做成座椅填充物，把大豆做成头枕填充材料。

11、众泰在造车之前，是做供应商的，为北汽、江淮、大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾，揭竿而起了。

12、本田在造汽车之前，是造摩托车的。无独有偶，力帆在造车之前，也造过摩托车，而那个时候，力帆不叫力帆，叫轰达。（本田不哭……）

13、2011年，奥迪在Sport Quattro 概念车上推出激光大灯。讽刺的是，有“灯厂”美誉的奥迪，“第一个量产激光大灯”的光环却被2014年的宝马i8抢去了。

14、比亚迪、传祺、别克，这三个品牌的新车，坐进去能通过味道区分出来。

15、80km/h巡航，60%的耗油要用来克服风阻；如果你能开到200km/h，空气阻力占汽车所有阻力的85%。这是个近似值，车型不同，差别也很大。

16、某些品牌车型所用的“珠光漆”，真的是掺了珍珠粉，更多的方案是在云母上涂覆金属钛和氧化铁。

17、如果一款C级车使用255的胎宽，又用了机械液压助力转向，坚持开一个月，即可练成单臂大回环。

18、梅赛德斯——以我女儿之姓，冠你之名

奥迪A6和皇冠的对比可以说是势在必行的，不论是厂商的言语还是网民的评论，皇冠已然成为奥迪A6公务车王冠的撼动者。 奥迪已经成功地将A6的车鼻子改得更大了。效果也有了相应的改变——新增加的单体式中网设计几乎延伸到保险杠的下面。代替原来分明轮廓和对称比例的是现在的楔形外观，以及强调粗重又带有棱角的细节设计。 多年来，奥迪A6在中国已与高档公务车几乎同义。而这其中所产生的带动力却远远大于公务车市场本身的获利。去政府机关或是部队大院办事，若想既不招眼又显出身价，你无疑应该坐一辆奥迪A6前往。奥迪车主的身份也便隐隐具有了某种权力与准证件的色彩，对于中国的成功男士，特别是在生意中不可避免地要与政府部门打交道的人而言，这比其时尚的外观与先进的技术更具不可阻挡的魅力。 皇冠的车身线条平和，风阻系数达到了令人难以置信的0.27，这是目前世界大型豪华轿车中最高一级的水准。 “在日本，皇冠是高档车的代名词，但在中国，皇冠的品牌没有那么高档，提到高档车时人们可能想到的是奥迪A6，我们仍是挑战者。” 一汽丰田销售有限责任公司总经理古谷俊男说。在整个下线和发布会的新闻言论中，都不断跳出“公务车市场”、“两会用车”和“奥迪A6”的字眼，虽然从最低的Royao到最高配置的Royao－Saloon GVIP，国产皇冠价格跨越32.8万—48万元，可以说攻击面囊括了几乎所有中国市场的高档车型，但丰田没有提到奥迪以外的其他品牌。 奥迪也许没把皇冠当回事，但是网友们却是热衷于两者的相似和不同的比较，同样是定位于中国的高端公务车市场，皇冠到底能不能撼动奥迪的王座呢？小编就两车一些能够被消费者看到的表面的东西做了对比。 首先，外形。 奥迪的外形这次动了一个大整容术，活脱脱一个缩小的A8,一个字：气派。皇冠的外形，相对比较中庸，中庸正是中国自古以来官宦们为官的之道，其实已经过时了，不知道官们是否认可！官本身就不同于民，古代官坐轿子，现代官坐官车，要的就是官气，和霸气。品的就是不一样的级别。 奥迪的前脸，如果没有全新奥迪A6L的字样，小编第一眼看上去还以为是A8。外形真的很气派并且官气十足，小编认为这一定是奥迪畅销的一个关键所在。所谓官车就要有和别的车不一样的气派，才能够显示出官与民的不同。 皇冠的前脸，中规中矩的鬼脸，有些雷克萨斯LS430的影子，沿用了老皇冠的经典设计，保守的气息隐隐散发着。氙气大灯设计得动感十足，遗憾的是国产皇冠并没有日本版的AFS主动转向头灯和红外夜视系统。横条水箱格栅的中央是皇冠标志，车身保持了皇冠车系传统的方正中略带圆弧的设计风格，含蓄的车尾和不张扬的轮毂都营造出了皇冠家族所特有的持重。 奥迪的车身经过了100mm的加长处理，达到了5012mm的长度，成为了国内公务车中尺寸最大的车型。 皇冠的车身没有变化还是原厂4850mm的长度，与竞争对手相比在外形尺寸上并不占优势。丰田利用其擅长的空间技巧，依然采取“四轮四角”的小型车设计方案，充分利用已有的空间，使皇冠从整体上看就像是一部放大了的花冠。 其次，内饰。 奥迪的内饰较上一代有了质的飞跃。奥迪在汽车内饰制造业务上已经赢得了很好的声望，这款新车也毫不例外。 车子的座椅宽大而舒适，而且拥有结实的底座和很强支持感的侧部椅垫。相对旧款A6加长后的轴距也使后部座椅拥有了像豪华轿车般宽敞的空间。车内标准配置的设备水平就已经很高了，包括你可以选择各种颜色，质感极好的真皮座椅及内饰的颜色、几种不同的木饰、所有的电动设施周围都可以安装全铝饰件、高档的六碟CD音响系统以及自动温度控制系统。毫无疑问的，选装件的内容更加广泛，例如电动遮阳装置、卫星导航系统、温度可调的座椅以及大型天窗。 皇冠的内饰做工十分的精良，适当的木纹内饰，衬托出了皇冠高贵豪华的气质。 皇冠的内饰依然有着丰田一贯的稳重，呈现出宽厚豪华的氛围。水平布置的枫木装饰没有像天籁那样被大面积运用，仅仅是一些点缀。实木装饰是国产皇冠所特有的，日本版本仅仅是塑料的仿木装饰。皇冠的内饰材质做工一流，虽为浅色，但由于有低反射前窗玻璃，因此没有前挡风玻璃反光的现象。皇冠的所有车窗玻璃都有防紫外线功能，后车窗还具有深色保密功能。 奥迪的中控台，就是科技和豪华的代言！ 由于奥迪整体的质量和设备水平非常接近，A6仪表板的设计也像它的前脸设计一样，对于奥迪来说是个新的起点。旧款中光滑及对称的仪表板已经淘汰，取而代之的是以驾驶员为中心的嵌入式设置，有点类似80年代的怀旧风格。这种刻意下陷式的仪表板设计使得空调系统的控制按钮位置也比以前更低了，距离也更远了。车内储物空间也比旧款A6少了一些。 位于上部正面的音响控制器被安排到了奥迪近乎完美的MMI（Multi-Media Interface多媒体界面）系统内，非常易于操控。彩色大屏幕显示屏也是仪表板中的标准配置，如果购买导航系统便可以得到一款更大更明亮的显示屏。 六速Tiptronic自动变速器和你期待中的一样完美平稳，唯一的不足就是在换档给油时会有一些迟缓。即使是在手动模式下，当你滑动变速杆进行手动换档时，偶尔会有迟钝或无回应的情况发生。 皇冠的内饰，等同于豪华，大量的木饰尽可能的显示了皇冠的豪华品位。 皇冠的仪表板和中控台一如许多豪华车一样，大气而充满科技感。自动摇摆的空调出风口有着强烈的日本气息让人想起日本家电产品。双层扶手箱的夹层可自动折叠，并可调整高低位置。挡把设计小巧，与旁边的大型杯架形成鲜明对比。中控台上带有电子语音导航功能的8英寸触摸屏十分引人注目，皇冠的导航软件是与四维合作，地图数据为去年10月，有全国除了青海、西藏等几个省以外的全部地图。在实际使用中发现，四维的导航软件在城市导航方面技高一筹，对于立交桥的走法、路口的车道线标注十分清楚，语音导航也很明了。皇冠的导航系统可对一些常用地址进行登录，甚至到保养的时候可以导航到维修服务站。皇冠的卫星导航还有一项特别的功能，就是在调整车内时钟时，只需要与卫星同步就可以了，得到的时间绝对准确无误。 在屏幕的两旁是双区电子空调系统、该空调具有多种模式、不仅左右独立控温，还可上下独立控温，以消除光线照射造成的上下温差。另外空调内部还装有湿度传感器、防臭蒸发器和正负离子发生器，起到调节空气的作用。皇冠的内饰几乎达到了汽车领域的极至，但还有一些小的瑕疵，例如，空调数字显示的屏幕有些小，而且色调与整体仪表风格不符，司机一侧的屏幕还会被方向盘遮住视线，用起来不太方便；雨刷器没有电子感应；除了VIP车型以外，车内后视镜没有电子防眩目功能 皇冠的变速系统是一台同级车型中罕有的6挡手自一体式变速箱。变速箱与发动机的匹配顺滑，换挡相当平顺。一般来说，挡位越多越能发挥发动机的动力，也越省油。因此它比传统的4挡变速器更能充分发挥发动机的扭矩，而且几乎感觉不到挡位变换带来的顿挫现象。由于是6挡变速器，平时深踩油门做kickdown动作时，降一挡几乎都难以察觉，不像欧洲车那样转速迅速提高，只有连降两挡才会有感觉。 然后，空间。 奥迪的驾驶和乘坐空间真的十分的宽大，有一些美国车的感觉。 前座的宽敞程度超乎人的想象，驾驶员如果不用踩油门的话，估计可以盘腿驾驶了。 后排的乘坐空间因为加长了10CM所以应该很夸张的宽敞，但小编见到实车后着实还是吃了一惊。 皇冠的驾驶和乘坐空间也很宽敞，但比起奥迪A6可是逊色不少。 前座宽敞程度适中，不象奥迪A6那样夸张，同样十分的舒适。 后坐很宽敞，乘坐其中很舒适，值得一提的是后排右侧乘客可以将脚伸到前座上，待遇明显不同啊！ 中央扶手可以调节空调和音响。还有后座的加热调节 最后，动力。 奥迪此次推出的新奥迪A6L包括A6L4.2quattro(全时四轮驱动技术/系统)、A6L3.0和A6L2.4共3款车型。 这几款发动机都能够给予不同凡响的动力，但是在起步时会感觉有些缓慢，转速越高时，发动机的工作就会越强劲，但绝对不会出现很多噪音。 皇冠放弃了传统的直六发动机，而装备了3GR-FE3.0升V6引擎。由于丰田对国内油品质量的担忧，国产皇冠并没有使用更先进的缸内直喷发动机，只是传统的VVT-i。尽管如此，这台24气门引擎在技术上仍处于国内领先地位，ACIS-V可变进气、Dual VVT-i，即在原有VVT-i的基础上，对排气门也进行控制。电脑根据发动机转速、节气门开度，对开闭双方的气门进行连续调节，可以在全转速范围内提高进排气效率。 由于大量采用了轻量化设计，如铝制的发动机模块，这台V6发动机比上代的直六机轻了40公斤。 购买建议：首选新奥迪A6L。两车的定价区间有一小部分的重叠。重叠的部分价格和发动机排量都很相近。但是以新奥迪A6的定价，相当于花A8一半的钱买一辆酷似A8的豪华官车，岂不是更有面子。奥迪一向是作为中国的官车出现的，从奥迪进入中国的时候就已经是了。王者的地位不是那么容易撼动的。皇冠一贯是处在平民的豪华车当中，还是不能够十分的体现官车的霸气和地位。因此，推荐购买奥迪新A6L。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com