地铁车站岛式站台和侧式站台的区别是什么？

地铁岛式站台：

优点是管理上比较集中方便，乘客中途折返比较方便。站台利用率高，可以分散人流。在上下行列车不同时到达时，可互相调节。缺点是岛式站台建筑费用大；站台延长困难；需设中间站厅，结构复杂 列车到站同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。

地铁侧式站台：

优点是建筑费用省，延长站台容易，可不设中间站厅，结构简单 但上下行人流不交叉，不致乘错车。缺点是工作人员增加，管理不便，旅客中途折返不便。两站台利用率低 对客流不能调节。

扩展资料：

在城市轨道交通中，岛式站台为被采用最多的站台形式。岛式站台具有站台较宽、站台面积能被较好利用、对需折返的乘客上下车较为方便、建筑艺术容易处理等优点，但因线路由区间进入车站时线间距加大，区间隧道在车站两端需设喇叭形过渡段。

对于双线或多线铁路的多站台车站，无论采用侧式站台还是岛式站台，都需要配置跨越轨道的通道才能保证所有旅客乘坐不同线路的列车。

高铁站台是指进入火车站后方便旅客上火车的一段与高铁车门踏步平行的平台。

高铁站台的建设是高速铁路运营的重要组成部分，关乎高速铁路的安全、便捷运营。高铁站台是指进入火车站后方便旅客上火车的一段与高铁车门踏步平行的平台，主要作用是供上下乘客及装卸货物，方便高铁的进站跟停留。从物流角度看，站台是线路与仓库的连接点，是仓库进出货的必经之路。

高铁站台的地标会有三种或者四种颜色，分别是绿色、**、紫色和蓝色。在每个地标颜色上面都能看到相关的数字，直接通过地标颜色上面的数字，就能找到自己乘坐列车停靠的站点，还能找到对应的车辆位置。一般乘客在候车厅或者检票口的电子屏幕上，就能清楚看到列车对应的地标颜色。

在高铁站台等车时的注意事项

1、在高铁站台等车的时候可以看到有一条**的警戒线，这条线是绝对不能越过的，因为高铁在运行的时候会有很强的吸力，如果是距离黄线比较近的话，就有可能会被吸力吸到下面，会比较的危险。

2、千万不要在站台上、股道内乱扔垃圾，这样不仅污染环境，还可能会危及人身和行车安全。各个车站都会在站台固定地点设置多个垃圾箱，垃圾分类投放最为妥善。

3、电气化铁路上方是高压接触网，撑伞靠近站台黄线，就将自己暴露在电网的接触距离内，会造成触电，十分危险！此外由于列车经过站台时带动气流，风力较大可能导致雨伞脱手掉落在线路上影响列车运行。

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