国五和国六有什么区别?对上牌有影响吗?
1、排放标准不同:国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下,汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%,总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%,氮氢化合物排放也要下降42%。
2、实施时间不同:国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施。
3、原则不同:国五阶段,柴油车和及有车的排放标准有所不同,但国六采用了燃料中性原则,也就是无论采用哪种原料,排放限值是相同的。
对于上牌的影响:国六标准正式实施后,影响的主要是新车生产、进口、销售以及注册登记环节,现有的国五新车将不允许登记上牌,但之前已注册登记上牌的国五车辆仍可继续使用,且不影响正常年审,也可作为二手车正常交易。国五贬值。
扩展资料:
注意事项:
对于湖南、湖北、江西等还没有实施国六标准的地区国五还是可以正常上牌的。2019年7月1日后,基本上全国大部分地区的国五车将无法上牌。所在地已经实施国六标准的,国五车将无法上牌。如果想要购买国五车,需要根据当地的实时的政策来确定。
国家关于国六排放标准第一阶段(国六a)实施的时间表原定2020年7月1日,国内大多数地区均提前到2019年7月1日开始实行,可以预见的是,对于7月1日没有实施国六排放标准的地区,未来都有可能提前实施国六排放标准。
百度百科-国家第六阶段机动车污染物排放标准
百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
百度百科-牌照
中国5和中国6的汽车之间仍有许多主要差异,如下所示:
首先是车辆价格的差异。与第五级相比,第六级车辆配备了很多东西。除此之外,汽车制造商还有各种测试和投产的额外费用,这将导致第六类车辆的价格远远高于第五类车辆。
其次,车辆报废时限的差异。
比如2019年1月买的国五和刘国车的行驶证虽然会有15年,但实际使用肯定是有区别的。就拿已经实现的来说吧。2010年的国三卡车和2010年的郭汜卡车还能在北京跑。随着越来越多的城市禁止许多旧车,它实际上已经报废了。所以虽然是同一年的车,但是时限会不一样。
路权和通行限制的区别
事实上,前面提到的很多地方政策都会禁止低标准排放车辆,甚至有些过于老旧的排放标准车辆直接禁止上路,导致车辆无法通行或者交通区域受限。
最后,汽车残值的差异。
相同车况下不同排放的车辆,由于部分地区的报废时限、道路路权限制、道路通行限制等原因,残值也会有较大差异,排放标准过低的车辆销售会更加困难。
中国与中国排放差异介绍。
1.“国六标准”的限量要求比“国五标准”严格40%到50%左右。
国六排放远低于国五排放。如果仅仅通过升级过去的发动机技术来满足排放标准是不现实的,那么就需要通过综合优化来达到国六的要求,即通过发动机PDF颗粒捕集器等综合集成改进(局部安装)来达到国六。
2.“国六”采用了燃料中性原则,即无论使用哪种燃料,排放限值都是一样的。在原来的“国五”阶段,柴油机车型和汽油机车型的排放标准是不一样的。
3.与国五相比,在排放标准方面,国六降低氮氧化物77%,颗粒物67%,引入了颗粒物(PN)的限值要求,并收紧了排放控制装置耐久性和车载诊断系统(OBD)的相关要求。
4.刘国对合规监管提出了更严格的要求,包括型式检验和信息披露、生产一致性检验、新生产车辆检验、在用车合规性检验等,简化了判断符合性的方法。
5.“国六A”的排放标准与“国五”基本相同,只采用“国五”排放要求中最严格的数值。比如“国五”要求汽油车一氧化碳排放量不超过1g/km,柴油车不超过0.5g/km。但在“国六A”中,两车的一氧化碳排放量不得超过0.5/km。
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