四轮定位和动平衡有什么区别

有“动平衡”和“四轮找正”两项。相信很多换过轮胎或者轮圈的朋友应该都很熟悉，但是大部分朋友都搞不清这两项的区别。很多朋友被忽悠做了四轮定位，最后还是不容易开车。今天就来说说四轮定位和动平衡的区别。

什么是四轮定位？

如果把车轮比作汽车的脚，那么悬挂系统就是汽车的脚。所有汽车出厂时，车轮、转向机构和前后轴都有固定的位置和角度。

但是随着里程和轮胎磨损的积累，这些固定的数据会发生变化，即使是微小的变化也会带来很大的驾驶风险。

四轮定位和动平衡有什么区别？

因此，四轮定位是通过调整四轮参数来保证车辆具有良好的行驶性能。

需要调整的具体参数包括前轮前束、前轮外倾角、主销倾角、主销后倾角等。后轮定位参数与前轮相似，但大多数汽车的后轮定位参数无法调整。

什么是动平衡？

车轮由两部分组成:轮胎和轮毂。但由于气门嘴的存在以及补胎后蘑菇钉和补胎胶的限制，车轮各部位的整体质量不可能完全相同。但是我们在行驶的时候，车轮会高速运转，所以稍微质量不平衡就会导致一系列的情况，危及行车安全。

因此，为了避免这种现象或消除这种已经发生的现象，有必要通过在动态条件下增加配重来使车轮校正各边缘部分的平衡。这个修正过程就是人们常说的动态平衡。

从上面的解释可以看出，四轮定位和动平衡的区别在于动平衡是调整车轮平衡，四轮定位是调整悬架参数。虽然它们密切相关，但四轮定位不需要像动平衡那样频繁。

有“动平衡”和“四轮找正”两项。相信很多换过轮胎或者轮圈的朋友应该都很熟悉，但是大部分朋友都搞不清这两项的区别。很多朋友被忽悠做了四轮定位，最后还是不容易开车。今天就来说说四轮定位和动平衡的区别。

什么是四轮定位？

如果把车轮比作汽车的脚，那么悬挂系统就是汽车的脚。所有汽车出厂时，车轮、转向机构和前后轴都有固定的位置和角度。

但是随着里程和轮胎磨损的积累，这些固定的数据会发生变化，即使是微小的变化也会带来很大的驾驶风险。

四轮定位和动平衡有什么区别？

因此，四轮定位是通过调整四轮参数来保证车辆具有良好的行驶性能。

需要调整的具体参数包括前轮前束、前轮外倾角、主销倾角、主销后倾角等。后轮定位参数与前轮相似，但大多数汽车的后轮定位参数无法调整。

什么是动平衡？

车轮由两部分组成:轮胎和轮毂。但由于气门嘴的存在以及补胎后蘑菇钉和补胎胶的限制，车轮各部位的整体质量不可能完全相同。

但是我们在行驶的时候，车轮会高速运转，所以稍微质量不平衡就会导致一系列的情况，危及行车安全。

因此，为了避免这种现象或消除这种已经发生的现象，有必要通过在动态条件下增加配重来使车轮校正各边缘部分的平衡。这个修正过程就是人们常说的动态平衡。

从上面的解释可以看出，四轮定位和动平衡的区别在于动平衡是调整车轮平衡，四轮定位是调整悬架参数。虽然它们密切相关，但四轮定位不需要像动平衡那样频繁。

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四轮定位和动平衡分别对车辆有什么作用麻烦告诉我

针对动平衡和四轮定位，许多买车人也不掌握两者的不一样，到底何时做动平衡，哪一个情况下做四轮定位？也分不清楚动平衡和四轮定位的差别，下边咱们就来具体了解一下四轮定位和动平衡有什么不一样。

动平衡和四轮定位较大差异是：动平衡是一个维护保养新项目，精确来讲是对于车轮的养护新项目。而四轮定位是一个检修新项目。

为何要做动平衡？大家都清晰车轮是由轮胎、轮圈组合而成的一个总体。但因为生产制造上的缘故，使这一总体各部位的产品质量遍布并不是十分匀称。当车辆车轮高速运转起_后，便会产生动不平衡状态，导致汽车在行使中车轮颤动、汽车方向盘抖动的状况。校准的历程也是我们常说的动平衡，也就是改装配重块

什么情况须要做动平衡？假如买车人安全驾驶中碰到方向盘抖动的状况，能够首先考量做动平衡，尽管方向盘抖动有可能是别的要素导致，可是提议买车人碰到方向盘抖动先查验车轮动平衡，这一因素引发的可能性非常高，而且价钱不贵，也就几十块钱。

除此之外，在拆换轮胎、轮圈或者补完轮胎后、车轮受到大的碰撞、因为晃动造成配重块遗失等都需要对车轮做动平衡。

不做动平衡的不良影响第一是发生方向盘抖动的状况，那毫无疑问对安全驾驶感受难受，由于在时速越来越快的情况下，方向盘抖动就越显著，比较严重时车里也有共震感。

次之，车轮不平衡针对汽车自身也会出现损害。车轮失调较为严重的车子（一般来说失调的总重量超出50g即使较为严重了）长期性行车，会对滚动轴承和悬挂系统导致损害，减少机械系统使用寿命。与此同时车轮失调较为严重时，轮胎也有可能由于异常的纵向晃动造成偏磨状况，危害轮胎使用寿命。

四轮定位有前胎精准定位和后胎精准定位2个新项目，而前胎精准定位包含主销后倾角、主销内倾角、前胎外倾角和前轮前束四个_容。后胎精准定位包含车轮外倾角和逐一后胎前束。四轮定位是经过调试轮胎与转为、悬架等各组件的几何的视角，确保轮胎与路面的紧密联系。因此这份爱车都没有其他难题，那_是_有需要去做四轮定位的。

什么情况须要做四轮定位？一般状况下，车子在行车历程中发生方向跑偏、转为精密度下降，拆换、检修过悬架、转为等系统软件，发生比较严重的轮胎吃胎（偏磨）的状况，车子出现撞击导致汽车底盘及悬挂系统的损害便必须做四轮定位。

不做四轮定位的不良影响很显著，在前面“什么情况须要做四轮定位”提及，总体来说，不做四轮定位，会导致轮胎过多损坏，四轮定位主要参数不精确会导致轮胎偏磨提升轮胎爆胎的风险性。车子开下去不随手，耗油量提升，方向跑偏。

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车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 通过调节主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束来保持车子稳定和减少磨损 动平衡主要是检测单个轮胎（前胎）在高速转动过程中的摆动幅度如动平衡未调好则车在高速行驶时方向盘会剧烈颤动 主销后倾角：

从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

主销内倾角：

此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

前轮外倾：从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

前轮前束：脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。

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