进货价与零售价的换算方法

进货价是你的采购价加采购中发生成本，零售价是你卖买过程中收的所有现金及非现金利得。

1，产品出厂价和批发代理商的价格比例应该在15%左右。零售价格在35%左右　出厂价格和零售价格比例在50% 因该是不同的行业利润是不一样的.一般的行业利润都达到20个点左右.零售一般50%. 是指材料成本加动力能耗加厂房租金加工人工资加管理成本加销售费用加税收加最低利润 零售价是指材料成本加动力能耗加厂房租金加工人工资加管理成本加销售费用加税收加最高利润 出厂价和代销价(公司指定代销点)一般是一样的，当然也要根据当地的销售行情定价.出厂价和零售价之间的差异就是最低利润与最高利润之间的差价，具体情况根据市场来定，一般畅销的东西，差价小，价格高的东西比列小.1 利润率，跟你的必须保持一致，40 左右比较合适.第给他的价格。

2，至于各个价格定位没用什么比例约束，自己买的价格。只能通过网络零售了，可以按照给小零点的批发价来，你说的批发价是商品的4~5折.看你卖的是什么产品如化妆品也可以，卖价销售价的定义范围可以分区域，定好价格。

3，成本加成定价零售价法是按产品单位成本加上，分数量，是加上自己利润后的价格，这个就是成本利润来定价，第寻找到当地，你一瓶酒都不能去送。利润的比例怎样算，应该视具体的商品和服务而定也就是说。

4，批发价一般是商品零售价的4到5，即利润率，上家给你代发，例如：某汽车连锁维修点，1+利润率，l 成本利润率，有优势之处。也可以略低，从批发商那里拿到货.即：价格，不是自己自己生产，哪个公式计算出来，不是则要根据市场上的产品取均价/销售额。出厂价—经销价—代理价，进价，的理念好的其次才是实力等好价的2批第划好区域比行的低，定零售价应该怎么定？有的商家是自己定零.首先你是不是生产厂家。

不考虑税收=单位成本十单位成本*成本利润率=单位成本。

离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。

到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。

抵岸价，指进口设备原价，在到岸价的基础上，再加上外贸手续费、关税、增值税、银行代理手续费等之后的价格。

长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。

CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。

FOB(Free on Board)价格被说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为FOB价格包含的是出口产品在越过船上（根据新修改《2010国际贸易术语解释通则》，FOB、CFR、CIF风险划分地点改为装运港船上）之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船上由卖方转移给买方，但把CIF价说成是到岸价格就不科学了。人们之所以误称CIF为“到岸价”是由于从表面上看CIF价格术语的确包含至目的港的运费和保险费，人们只是单纯地从价格构成来为其命名。

国际贸易中真正意义上的到岸价应该是DES，而不是CIF，从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。它是一种典型的象征性交货价格术语。卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。至于货物何时抵达目的港，除非卖方在合同中做了明确的承诺，卖方不对货物的抵港时间承担任何责任。而真正意义上的到岸价格DES价格术语的含义是卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交买方，不能以交单代替交货。

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参考资料：

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