拔和拨的区别是什么？

1、“拔”[bá]组词：

拔河、拔起、海拔、挺拔、拔腿、提拔、开拔、峻拔、拔高、拔擢、拔丝、拔取。

2、“拨”[bō]组词：

拨号、拨款、拨拉、调拨、划拨、荜拨、点拨、盘拨、拨付、拨动、拨弃、筹拨。

扩展资料：

拨常用词组

一、拨动　bō dòng

（1）翻动某物微粒或部分的相对位置。

（2）手脚或棍棒等横着用力，使东西移动。

二、拨开　bō kāi，把人或物向一边或两边推开。

三、拨浪鼓　bō lang gǔ，一种带把儿的小鼓，拿在手里来回转动时，两旁系在短绳上的鼓槌击鼓作声，沿街叫卖的小贩使用，或作小孩的玩具用。

四、拨乱反正　bō luàn fǎn zhèng，治理混乱局面，恢复正常。帝起细微，拨乱世，反之正，平定天下。——《汉书·高帝纪》

五、拨弄　bōnong

（1）用手脚或棍棒等来回地拨动。

（2）摆布。

（3）挑拨，有目的地挑起；故意造成。

参考资料：

两者区别是无级变速器是诸多自动挡变速箱中的一种，自动挡是指一类可以自动换挡的车型。无级变速器是能够连续获得速度范围任何一种的传动比的变速系统，它能够提供传动系和发动机在运转时候的最佳状态，也摆脱掉笨重齿轮变速带有的束缚，提升了操作性和舒适度。

在驾车的时候，自动挡不需要车主可以的去更换挡位，自动挡的车子在行车的时候可以根据实际的交通情况自动进行合适的挡位更换。无级变速器是两组变速轮盘同一条传送带组成的，自动挡则是液压控制的齿轮变速系统构成的，也就是说自动挡和手动挡的构造是一样的，但是无级变速器却不同。

无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

自动挡的变速模式是通过齿轮进了挡位的切换，它可以根据你行车速度来给予自动的变换。无级变速器的模式则不是通过齿轮来进行挡位的切换，而是液压式、电磁滑动式、直流电动机式、交流电动机式、机械传动式来达到变速的过程。

它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。

无级变速箱简介:

1.无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。

2.由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

3.它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。

4.起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

5.而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。

6.CVT无级变速最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。

参考资料:百度百科无级变速箱

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com