运动学与动力学有什么区别啊？

运动学与动力学的区别：特点不同、研究方向不同、性质不同

一、特点不同

1、运动学：描述和研究物体位置随时间的变化规律的力学分支。以研究质点和刚体这两个简化模型的运动为基础，并进一步研究变形体（弹性体、流体等） 的运动。

2、动力学：是物理学和天文学的基础，也是许多工程学科的基础。数学上的进展常与解决动力学问题有关。

二、研究方向不同

1、运动学：主要研究点的运动方程、轨迹、位移、速度、加速度等运动特征。

2、动力学：主要研究作用于物体的力与物体运动的关系。研究对象是运动速度远小于光速的宏观物体。

三、性质不同

1、运动学：运用几何学的方运动学法来研究物体的运动，通常不考虑力和质量等因素的影响。对任何运动的描述都是相对的。运动的相对性即在不同的参照系中时间和空间的量度相同，和参照系的运动无关。

2、动力学：已知质点的运动，求作用于质点上的力；已知作用于质点上的力，求质点的运动。

百度百科——动力学

百度百科——运动学

高铁动力车厢和非动力车厢的主要区别在于是否带有驱动力，以及在运行中的具体功能。

高铁动力车厢通常包括至少两节带驱动力的车厢，即动车（D车），这些车厢内部安装有驱动装置，如电动机、发动机等，能产生足够的牵引力，推动列车向前运行。

非动力车厢，也被称为拖车，通常包括若干节不带牵引力的车厢。这些车厢没有内部的驱动装置，不能自主产生牵引力，需要依赖动力车厢的驱动力来带动它们运行。非动力车厢主要是提供额外的运力和空间，使列车的运力和载客量得以大幅提升。

另外，在列车编组中，动力车厢和非动力车厢的比例取决于列车的具体设计和运营需求。在一些短途运输中，可能只需要一两个动力车厢，而长途运输中，通常会配置更多的动力车厢以应对更长的运行距离和更高的运行速度。

总的来说，高铁动力车厢和非动力车厢的主要区别在于是否带有驱动力，以及在运行中的具体功能。动力车厢负责产生牵引力，推动列车前行，而非动力车厢则主要用于提供额外的运力和空间。

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