船公司的英文文件有些什么?
BAF(=FAF=BAC) BUNKER ADJUSTMENT FEE 燃料附加费
FAF(=BAF=BAC) FUEL ADJUSTMENT FEE 燃油附加费
BAC(=BAF=FAF) BUNKER ADJUSTMENT CHARGE 燃料附加费
CAF CURRENCY ADJUSTMENT FEE 货币贬值附加费
C&F COST + FREIGHT 成本+运费
CIF COST + INSURANCE + FREIGHT 成本+保险+运费
FOB FREE ON BOARD 离岸价格
CFS(=LCL) CONTAINER FREIGHT STATION 并装货
LCL(=CFS) LESS CONTAINER LOAD 拼装货
CY(=FCL) CONTAINER YARD 集装箱堆场
FCL(=CY) FULL CONTAINER LOAD 整柜货
TABLE RELEASE 电放
SURRENDERED 电放
D/O DELIVERY ORDER 小提单
ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日
ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日
FAK FREIGHT ALL KIND 不分ITEM计费
IPI INTERIOR POINTS INTERMODAL 内陆点一贯运送
POA PLACE OF ACCEPTANCE 收货地
POD PORT OF DISCHARGE 卸货地
TEU TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20’货柜
FEU FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’货柜
THC TERMINAL HANDLING CHARGE 吊柜费
T/C(=W/C) TERMINAL CHARGE 仓租费
W/C(=T/C) WAREHOUSE CHARGE 仓租费
NVOCC NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船营运共同运送
CUT OFF CLOSING DATE/CUT OFF DATE 结关日
O/B ON BOARD DATE 装船日
D.D.C. DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的地运送费
PNW PACIFIC NORTHWEST 美国线西北岸
PSW PACIFIC SOUTHWEST 美国线西南岸
W/C WEST COAST 美国线西岸
E/C EAST COAST 美国线东岸
MLB MINI-LAND BRIDGE 迷你陆桥运输
A/W ALL WATER 全海路运输
B/L BILL OF LOADING 提单
S/O SHIPPING ORDER 舱位订单
CLP CONTAINER LOAD PLAN 货柜明细
P.P. FREIGHT PREPAID 运费预付
C.C. FREIGHT COLLECT 运费倒付
D/A DOCUMENTS DELIVER AGAINST ACCEPTANCE 承兑交单
D/P DOCUMENTS DELIVER AGAINST PAYMENT 付款交单
T/T TELEX TRANSFER 电汇
FMC FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会
FIATA FEDERATION INTERNATIONAL DES ASSOCIATIONS DE TRANSITAIRESET ASSIMILES 国际货运承揽业者联盟
GRI GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高
I/A INDEPENDENT ACTION 单一价格调整
N.O.R. NON-OPERATING-REEFER CONTAINER 冷冻代用柜
M.A.F. MFS ADJUSTMENT FACTOR 最惠客户条款
UIFA US$ IMPACT FREIGHT ADJUSTMENT 美元变动附加费
W/M WEIGHT OR MEASUREMENT 按重量或尺码收费
CBM CUBIC METRE 立方米
BT BERTH TERM 码头交收条款
CSE / CRT CASE / CRATE 木箱/木疏箱
FIO FREE IN & OUT 船东舱底交收条款
FILO FREE IN LINER OUT 船东只负责卸不负责装
FLT FULL LINER TERM 班轮条款
GW GROSS WEIGHT 毛重
CW CHANGEABLE WEIGHT 收费重量
VOL WT VOLUME WEIGHT 体积重
ICD INLAND CONTAINER DEPOT 内陆货箱堆场
LIFO LINER IN FREE OUT 船东只负责装不负责卸
M/S MOTOR SHIP 内燃机轮船
M/V MOTOR VESSEL 内燃机轮船
ORC ORIGIN RECEIVING CHARGE 广东省头程收货费
P&I CLUB PROTECTION AND INDEMNITY CLUB 船东保赔协会
PKG PACKAGE 件
PLT PALLET 托盘
R/T REVENUE TON 运费吨
STC SAID TO CONTAIN 据说货物内装
TBA TO BE ADVISED 稍后通知
TBN TO BE NOMINATED 稍后指定
LIO LINER IN & OUT 班轮条款
VOL WT VOLUME WEIGHT 体积重
NEUTRAL BODY 中立机构
DEMURRAGE 延期停用补偿费
DETENTION 延迟费
STORAGE 保管费、栈租
STUFFING 装柜
DEVANNING 拆柜
SHUT OUT 退关
STRAIGHT LOAD 单一品名
OAC OUTPORT ADD-ON CHARGE 外港附加费
PCC PANAMA CHNAL CHARGE 巴拿马运河费
PSS PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费
EX-WORKS 工厂价
EX-FACTORY 工厂价
FOR FREE ON RAIL 工厂价
“CY”与“CFS”的区别是什么?
CFS是针对小型设备优化的内核种类,没有得到linux官方的认证.而BFS内核则是官方认证的标准内核.详细特点请看:
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CFS是针对小型设备优化的内核种类,没有得到linux官方的认证.而BFS内核则是官方认证的标准内核.
BFS:宽度优先搜索算法(又称广度优先搜索)是最简便的图的搜索算法之一,这一算法也是很多重要的图的算法的原型。Dijkstra单源最短路径算法和Prim最小生成树算法都采用了和宽度优先搜索类似的思想。其别名又叫BFS,属于一种盲目搜寻法,目的是系统地展开并检查图中的所有节点,以找寻结果。换句话说,它并不考虑结果的可能位址,彻底地搜索整张图,直到找到结果为止。
CFS:一种新的调度算法,根据CPU的最大需求运行进程,降低代码阅读维护难度,算法思路更为简捷.主要难度特点就是动态优先级的运算.我个人认为从这两个角度要比BFS省电.
指的地方不一样。区别如下:
1、一个是集装箱场站,指的是船边的场站。
2、另一个是集装箱货运站,是指从船边拉出来,用来拆箱配送的地方。
集装箱分类:
集装箱货运分为整箱和拼箱两种。
(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL)?货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样整箱接货,换言之,承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)?货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing,Vanning)运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
(3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL)?货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后,各收货人凭单接货。
(4)拼箱交,整箱接(LCL/FCL)?货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整,把同一收货人的货集中拼装成整箱,运到目的地后,承运人以整箱交,收货人以整箱接。?上述各种交接方式中,以整箱交、整箱接效果最好,也最能发挥集装箱的优越性。
集装箱货物交接地点
集装箱货物的交接,根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为:
(1)门到门(DoortoDoor):从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;
(2)门到场(DoortoCY):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(3)门到站(DoortoCFS):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
(4)场到门(CYtoDoor):从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;
(5)场到场(CYtoCY):从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(6)场到站(CYtoCFS):从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
(7)站到门(CFStoDOor):从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;
(8)站到场(CFStoCY):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(9)站到站(CFStoCFS):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
以上九种交接方式,进一步可归纳为以下四种方式:?
(1)门到门:这种运输方式的特征是,在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,故最适宜于整箱交,整箱接。
(2)门到场站:这种运输方式的特征是,由门到场站为集装箱运输,由场站到门是货物运输,故适宜于整箱交、拆箱接。
(3)场站到门:这种运输方式的特征是,由门至场站是货物运输,由场站至门是集装箱运输,故适宜于拼箱交、整箱接。
(4)场站到场站:这种运输方式的特征是,除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输,故适宜于拼箱交、拆箱接。
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