第十代思域动力如何

搭载本田最新1.5T地球梦涡轮增压发动机的第十代思域备受期待，6速手动变速箱让一群“本田粉丝”欢呼雀跃。即使原车产量达到177PS/220N·m，远超本田提供的数据，也是不合理的。第十代思域的动力是什么？让我们来看看。

第十代思域的动力是什么？

上个世纪，本田“红顶”VTEC机的“长呼吸”和“爆发性TEC”带来了耳目一新的感觉，吸引了很多有经验和未探索的本田粉，其热潮延续到了本世纪的今天。2015年在中国，本田正式推出新一代发动机技术“地球梦”，应用于新一代飞度(车架代号GK5)。其在同级别中的出色输出可以说让本田再次引领潮流，而GK5也成为了另一代“神车”，活跃在大街小巷和体育场馆；2016年，在GK5发动机L15B2的基础上，在涡轮的加持下，改造为L15B7，并搭载最新的第十代思域。这台违背传统在街上使用涡轮机的机器能产生什么样的火花？

作为国产点火升级的老将——李爽，在推出第十代思域(以下简称“新思”)时，同步推出了专门对应这款备受期待的1.5T发动机的点火助力线圈，再将其手动变速箱车型推至马力机，验证性能的提升。如前言中所述，在测试马力发动机的过程中，由于数据设置的误差，所有数据的输出相比彼此增加了10%，但所有的增加比例保持不变，只有马力/扭矩的值发生了变化。

看到这里，有些读者可能会觉得有些困惑。但是，笔者在这里需要强调的一点是，其实大部分轻度接触改装的车主或“初学者”总是专注于“提升XX马力/XX扭矩”，而汽车厂商和性能改装公司苦苦追求的马力/扭矩输出曲线却被无限忽视，这是一种悲哀。

本田思域和飞度哪个好？

当然，思域不错。两辆车不在同一水平线上。

Civil的变速箱与发动机配合不好，给驾驶员一种发动机动力不足的感觉。实际上，Civil使用的是5速变速箱。这个变速箱的行程不够细腻，训练无法充分发挥Civil前段的扭矩和爆发力。不过实际驾驶提速后，Civil的后段加速力还是很令人满意的。它可以轻松运行到180以上。有些人开车超过220。所以说，思域的动力并不是真的差，而是发动机和变速箱的连接。如果起步要求不是很高(其实是这么说的，但是思域的动力相比其他车还是很不错的)

思域永远不会让别人失望。如果你是一个汽车骑手，思域拥有最多改装的配件。世界上玩汽车的人都知道CIVIC的名声。比如换大流量样式、高效火塞、高效点火线等。，基本可以解决电量问题，而且还是很爽的。就像你说的，如果你只是买了CIVIC作为城市间的交通和接送工具，

这不需要考虑我在上诉中所说的。思域绝对可以轻松搞定。毕竟是本田生产的产品，是本田的招牌产品，思域。全球1600万用户的选择会错吗？新款思域的发动机是目前本田最先进的，动力相当于2.0级，但油耗只有1.5级。我用的时候实际油耗大概8到9升。我在深圳，堵车严重，开空的时候只用了10个油。因此，它相当省油。另一个缺点是噪音比较大，主要来自道路噪音。

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土木工程（英文：Civil

Engineering）是建造各类工程设施的科学技术的统称。

它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上或水中

，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。

建筑学，从广义上来说，是研究建筑及其环境的学科。建筑学是一门横跨工程技术和人文艺术的学科。建筑学所涉及的建筑艺术和建筑技术、以及作为实用艺术的建筑艺术所包括的美学的一面和实用的一面，它们虽有明确的不同但又密切联系，并且其分量随具体情况和建筑物的不同而大不相同。

区别与联系：

建筑学做建筑的外观，土木的做结构。前者要用到美学，后者只用到力学。

建筑专业是搞建筑设计的，包括了建筑物的外观、内分隔、外围护（外墙）、内墙的抹面或装饰、建筑物内道路和楼梯布置、建筑物内消防通道、门窗位置及型式等；

土木工程是搞结构设计的，在建筑设计的基础上，设计建筑物的框架、墙体、楼面、屋面、外墙结构、内墙结构、楼梯结构等等，反正结构就是想办法将建筑设计方案用水泥、砖和各种土建材料建设起来。

建筑设计靠的是灵感和个人的悟性，结构设计靠的是体力和加班，土木工程不用美术功底。

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