塑料ABS、POM、PU有些什么区别？

ABS塑料：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物

1．ABS树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂

2．ABS塑料比重：1.05克/立方厘米,成型收缩率：0.4-0.7%,成型温度：200-240℃,干燥条件：80-90℃ 2小时

3．优点：ABS具有刚性好,冲击强度好、耐热、耐低温、耐化学药品性、易于加工,加工尺寸稳定性和表面光泽较好,较易涂装,着色.

4．缺点：此类的产品因为是以真空吸塑成形,产品制造模具为单面模,厚度较薄强度较差,热变形温度较低,可燃,耐候性较差,所以此类材料不能作保险杠款的包围,只能制作唇款的包围.

PU塑料 ：聚氨酯甲酸酯

1． PU塑料是目前汽车中使用最广泛的一种材料,国外著名汽车品牌比如宝马,本田,丰田等平均每辆汽车上约需使用10KG PU材料,它分为软性和硬性PU两种,属于可回收再次利用的环保材料.

2． 优点：吸引消震,耐热、耐低温、耐化学药品性,韧性好,重量轻,生产速度快,产品标准,耐碰撞力佳（能承受每小时20公里的汽车相碰撞力）,恢复性好,能承受360℃扭转,耐用,安装很方便.

3． 缺点：模具费贵,成本较高,

POM本色为白色.

聚甲醛塑料是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，具有优良的综合性能。

聚甲醛有着良好的耐溶剂、耐油类、耐弱酸、弱碱等性能。聚甲醛有着很高的硬度和钢性，具有高度抗蠕变和应力松驰能力，优良的耐磨性，自润滑性，而疲劳性

聚甲醛学名聚氧化聚甲醛（简称POM）

聚甲醛是一种没有侧链、高密度、高结晶性的线型聚合物，具有优异的综合性能。聚甲醛的拉伸强度可达70MPa，可在104℃下长期使用，脆化温度为-40℃，吸水性较小。但聚甲醛的热稳定性较差，耐候性较差，长期在大气中曝晒会老化。

聚甲醛的力学性能相当好，它具有较高的强度的弹性模量，摩擦系数小，耐磨性能好。聚甲醛还具有高度抗蠕变和应力松弛的能力。

聚甲醛尺寸稳定性好，吸水率很小，所以吸水率对其力学性能的影响可以不予考虑。聚甲醛有较好的介电性能，在很宽的频率和温度范围内，它的介电常数和介质损耗角正切值变化很小。

聚甲醛的耐热性较差，在成型温度下易降解放出皿醛，一般在造粒时加入稳定剂。若不受力，聚甲醛可在140℃下短期使用，其长期使用温度为85℃。

聚甲醛耐气候性较差，经大气老化后，一般性能均有所下降。但它的化学稳定性非常优越，特别是对有机溶剂，其尺寸变化和力学性能的降低都很少。但对强酸和强氧化剂如硝酸、硫酸等耐蚀性很差。

ABS和ESP有啥区别？

EBS的全称是“Electronic Brake Systems”，顺序翻译就是“电子制动系统”，简称就是EBS。这里需要注意的关键词是“电子”，EBS的关键就是它了，在ABS系统的基础上，EBS增加一套电子控制系统去代替原来的机械系统控制刹车。

ABS就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

EBS是在ABS的基础上，用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。

整个系统：

主要由空气压缩机、干燥器、储气筒、制动踏板、ABS电磁阀、制动气室等组成。

图中红色的管路是供气管路，分成两路，一路到ABS电磁阀，一路到制动踏板。**管路是控制管路，踩下踏板之后红色管路的压缩空气就到了**管路里面，然后到达ABS电磁阀，这个时候电磁阀就会打开。

ABS是防抱死制动系统，ESP是车身电子稳定系统，二者的主要区别如下：

一、作用不同

1、防抱死制动系统：作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

2、车身电子稳定系统：旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。

二、组成部分不同

1、防抱死制动系统：在常规制动装置的基础上，增设由传感器、防抱死制动电控单元（ABSECU）、制动压力调节器和ABS指示灯等构成的电子控制系统。

2、车身电子稳定系统：ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

三、原理不同

1、防抱死制动系统：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

2、车身电子稳定系统：在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。

百度百科-车身电子稳定系统

百度百科-防抱死制动系统

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