10块风扇和80块机箱风扇的区别
看到前面有位老哥的评论说的很对,工业扇性价比最高且性能最好。说实话这么多国产风扇能有市场主要还是因为avc、nidec、sunon、等大厂不专门搞零售。。。要是这些厂大规模进民用市场,以他们的技术水平秒一众国内品牌不是问题。不过由于12cm扇大厂做得少,各种国内品牌还是很有一战之力的。
影响风扇的因素有很多,但是归根到底还是三个方面:转轴、转速和厚度。
首先题主特意提到了转轴,的确转轴是一个风扇的技术核心,是影响寿命的决定性因素,也是低转速下主要的噪音来源。不是很认同前面那位答主木头龙笼统的分类方法。诚然从构造上来看所有轴承都能归类为含油和滚珠,但是现在液压轴承和含油轴承已经有了质的区别。各大厂都有自己的专利,avc是液压轴的首创、nidec有nbrx轴承、建准有磁悬浮轴。。。随便拎一个出来都是大哥。(nidec的nbrx轴是真yyds,静音耐用,可惜太难买)
液压轴静音、寿命长还便宜,但是不同厂家的质量良莠不齐注意辨别。再来说说滚珠轴,代表厂是台达和sanyo。滚珠轴还是适合工业用,那尖锐的摩擦噪声个人不是很能接受,且用滚珠轴的风扇转速不会低同时噪音会随着使用时间而显著增大(反正工业扇不用考虑噪音问题hhhh)。
含油轴承。。。还是算了吧,唯一的优点是便宜,各项性能被液压吊起来锤,已经对含油失望了。
至于转速和厚度,由于风噪很难减小,所以只能在风量和静音之间权衡。不存在风量大还静音的风扇。转速和厚度二者共同影响风量和风压,并且在转速相同的情况下厚度越厚风量风压越大。机箱风扇对风量风压都有要求,因为系统阻尼并不低,风压不够难以穿越整个机箱,具体可以参考风扇的P-Q图。
正常使用的话2000多转足够了,超过3000转的已经是服务器级别,不加减速线就是个直升机(针对8cm及以上风扇)。网上那些宣称静音扇的转速都相当低,1000多左右。
显卡的涡轮风扇和散热风扇的区别:
涡轮风扇,依靠的是风扇运转时,将气流从风扇侧面吸入,之后由扇叶将风向内部规定的风道方向打出,这样形成高速气流,可以将热量快速的带出,散热效果相当棒。
开放式的风扇,主要是依靠风扇吹入冷风,依靠空气传热,将散热片上的热量带走,但是这种办法缺点也很明显,容易造成热量局部淤积,散热效果不够持久。
涡轮风扇适合用在有机箱风道的机箱内,机箱风道是由机箱的前后或上下风扇堆置出来的。比如机箱拥有前后两个大口径风扇,那么风道就是横直的,这样跟涡轮风扇排风的风道方向一样,可以加速风道,使散热能力加强。而在没有机箱风道的机箱里,涡轮风扇由于失去助理,造成散热的限制。
开放式风扇适合在没有机箱风道的机箱中使用,由于没有风道,机箱内的空气是几乎不流动的,所以开放式风扇能够更好的收集外部的冷空气,将冷空气吹入散热。
一、涡轮风扇简介:
涡轮风扇发动机(Turbofan),又称涡扇发动机,是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机(Turbojet)发展而成,由风扇、压气机等部件组成。
涡轮风扇发动机推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低,飞机航程远,但风扇直径大,迎风面积大,因而阻力大,发动机结构复杂,设计难度大。
二、散热风扇简介:
散热风扇,英文名:Cooling fans 。散热风扇的技术和性能方面已经完全达到了成熟的阶段,并不断有新技术出现。风扇规格尺寸从8mm到280mm,电压有5V,12V,24V,48V,110V,220V,380V,外形有方形,圆形,橄榄形等。散热风扇的工作原理是按能量转化来实现的,即:电能→电磁能→机械能→动能。其电路原理一般分为多种形式,采用的电路不同,风扇的性能就会有差异。
参考资料——百度百科涡轮风扇
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