10块风扇和80块机箱风扇的区别

看到前面有位老哥的评论说的很对，工业扇性价比最高且性能最好。说实话这么多国产风扇能有市场主要还是因为avc、nidec、sunon、等大厂不专门搞零售。。。要是这些厂大规模进民用市场，以他们的技术水平秒一众国内品牌不是问题。不过由于12cm扇大厂做得少，各种国内品牌还是很有一战之力的。

影响风扇的因素有很多，但是归根到底还是三个方面：转轴、转速和厚度。

首先题主特意提到了转轴，的确转轴是一个风扇的技术核心，是影响寿命的决定性因素，也是低转速下主要的噪音来源。不是很认同前面那位答主木头龙笼统的分类方法。诚然从构造上来看所有轴承都能归类为含油和滚珠，但是现在液压轴承和含油轴承已经有了质的区别。各大厂都有自己的专利，avc是液压轴的首创、nidec有nbrx轴承、建准有磁悬浮轴。。。随便拎一个出来都是大哥。（nidec的nbrx轴是真yyds，静音耐用，可惜太难买）

液压轴静音、寿命长还便宜，但是不同厂家的质量良莠不齐注意辨别。再来说说滚珠轴，代表厂是台达和sanyo。滚珠轴还是适合工业用，那尖锐的摩擦噪声个人不是很能接受，且用滚珠轴的风扇转速不会低同时噪音会随着使用时间而显著增大（反正工业扇不用考虑噪音问题hhhh）。

含油轴承。。。还是算了吧，唯一的优点是便宜，各项性能被液压吊起来锤，已经对含油失望了。

至于转速和厚度，由于风噪很难减小，所以只能在风量和静音之间权衡。不存在风量大还静音的风扇。转速和厚度二者共同影响风量和风压，并且在转速相同的情况下厚度越厚风量风压越大。机箱风扇对风量风压都有要求，因为系统阻尼并不低，风压不够难以穿越整个机箱，具体可以参考风扇的P-Q图。

正常使用的话2000多转足够了，超过3000转的已经是服务器级别，不加减速线就是个直升机（针对8cm及以上风扇）。网上那些宣称静音扇的转速都相当低，1000多左右。

显卡的涡轮风扇和散热风扇的区别：

涡轮风扇，依靠的是风扇运转时，将气流从风扇侧面吸入，之后由扇叶将风向内部规定的风道方向打出，这样形成高速气流，可以将热量快速的带出，散热效果相当棒。

开放式的风扇，主要是依靠风扇吹入冷风，依靠空气传热，将散热片上的热量带走，但是这种办法缺点也很明显，容易造成热量局部淤积，散热效果不够持久。

涡轮风扇适合用在有机箱风道的机箱内，机箱风道是由机箱的前后或上下风扇堆置出来的。比如机箱拥有前后两个大口径风扇，那么风道就是横直的，这样跟涡轮风扇排风的风道方向一样，可以加速风道，使散热能力加强。而在没有机箱风道的机箱里，涡轮风扇由于失去助理，造成散热的限制。

开放式风扇适合在没有机箱风道的机箱中使用，由于没有风道，机箱内的空气是几乎不流动的，所以开放式风扇能够更好的收集外部的冷空气，将冷空气吹入散热。

一、涡轮风扇简介：

涡轮风扇发动机（Turbofan），又称涡扇发动机，是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成，由风扇、压气机等部件组成。

涡轮风扇发动机推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远，但风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。

二、散热风扇简介：

散热风扇，英文名：Cooling fans 。散热风扇的技术和性能方面已经完全达到了成熟的阶段，并不断有新技术出现。风扇规格尺寸从8mm到280mm，电压有5V，12V，24V，48V，110V，220V，380V，外形有方形，圆形，橄榄形等。散热风扇的工作原理是按能量转化来实现的，即：电能→电磁能→机械能→动能。其电路原理一般分为多种形式，采用的电路不同，风扇的性能就会有差异。

参考资料——百度百科涡轮风扇

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com