AFC 由什么和什么,什么、 SLE 及票卡构成。

AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System（城市轨道交通自动售检票系统），是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

一、AFC系统功能与结构

AFC系统是城市轨道交通为社会提供服务的窗口，是运营收益核算的信息源点，该系统建设的主要目的：

（1）解决自动售票、检票，提供更为灵活的收费方式和票务管理手段；

（2）多家运营商路网运营，履行路网内票务管理，收益管理等功能，使企业经营在成本、质量、服务等方面得到巨大的改善。

AFC的结构按层次划分一般分为车票、车站终端设备（SLE）、车站计算机系统（SC）、线路中央计算机系统（LC/LCC）、清分系统（CC）五个层次。

二、AFC系统主要业务流程

AFC系统运营管理的业务流程是一体三面，面向信息流，物流和责任链，主要包括三大业务流程：

（1）票务管理流程

（2）收益管理流程

（3）运营维护流程

AFC校准

AGC校准

APC校准

AFC校准

是为了保证手机的时钟频率能正确的与网络同步。

AGC校准?

手机从天线端接收到的信号强度大约在–110dBm至–10dBm之间(这可能会稍微超出GSM05.05定义的范围)，但BBC(BaseBand Converter)输入信号的可接受动态范围没有这么大，AGC校准是为了保证输入到手机BBC的信号强度在BBC的可操作范围内。

APC校准

影响功率的一般有两个参数，一个是Power Ramp,另一个是Pa Offset。前者会对输出频谱和TimeMask产生影响，因此，在研发阶段就要调好Power Ramp; 而后者，在Power Ramp固定的情况下，直接影响输出功率的大小。APC校准就是调整Pa Offset，保证手机的发射功率在各频段，各功率等级都能满足GSM05.05规范。

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