长安逸动PLUS百万版，到底怎么样？

在中国品牌轿车中，?长安逸动是一款很能“排得上号”的车型，而且这款车也已经进入了第二代，也是目前中国品牌轿车中唯一一款实现垂直换代的轿车车型，在刚刚过去的10月份售出2.04万辆，足见用户对其认可度。而且为进一步提升自身竞争力，长安逸动又专门推出逸动PLUS?CVT版车型，并命名为长安逸动PLUS?百万版。

新车在设计、内饰、配置以及科技等方面与目前在售的长安逸动PLUS差别不大，最大的改变就是采用了1.6L+CVT动力总成，发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，CVT无级变速箱可模拟8速。此前长安逸动PLUS已经手动、湿式双离合以及手自一体变速箱，给用户的选择已经相当丰富，如今推出的CVT变速箱车型将在燃油经济性方面与驾乘舒适性方面得到提升，而CVT变速箱的供应商正是和日产轩逸一样的JATCO（加特可）。

长安逸动PLUS百万版是典型的平顺为先的驾驶风格，一切为了舒适和省油，毕竟这个级别的很多用户对于绝对动力的要求并不是很高，但选择一款有颜有料、好开好用、价格合理的车型却是主要的目标，那长安逸动PLUS百万版就非常合适了。当然，如果除了颜值还要有动力和驾驶乐趣，长安逸动PLUS?1.4T车型显然更对口。也就是说，长安逸动PLUS已经为这个级别的用户想到了一切，所以，直接选就可以了。

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十万内性价比之选 长安CS35 PLUS荣耀百万版试驾

随着国产自主品牌不断发力，越来越多的良品车型登场，?长安逸动PLUS就是其中之一。日前笔者得到消息，长安推出了逸动PLUS百万版车型，共两款不同配置，售价区间为8.49万-8.99万元。不得不说，逸动的销量实在是太恐怖了，自2012年至2020年已经售出了百万台，那么新车的实力究竟如何呢？接下来笔者就带大家了解一下。

外观方面，新车延续了家族式设计语言，大嘴式中网造型时尚，内部横置多根镀铬饰条加以点缀，簇拥着长安车标，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感。同时，中网外围还使用黑色饰条点缀，营造出不错的战斗气息。

来到侧面，新车的腰线锋利十足，勾勒出车身上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，整体设计迎合当下潮流。同时，新车配备双五幅式铝合金轮圈，车窗下方使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感。

来到车尾，尾灯造型依旧时尚，上方嵌入镀铬饰条，有效拉伸了视觉宽度。尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足，底部配备双出式排气，并使用镀铬点缀，更显时尚感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4730毫米×1820毫米×1505毫米，轴距为2700毫米，空间够用。

进入车内，新车采用环抱式座舱设计理念，中控台整体向主驾驶位倾斜，双联屏设计搭配黑色饰板，营造出较强的科技感。空调出风口造型时尚，并使用镀铬饰条加以点缀，三幅式平底方向盘同样使用镀铬覆盖，搭配游艇式档杆，整体内饰颜值不俗。

配置方面，新车配备16寸铝合金轮圈、电子手刹、发动机启停、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、EBD、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、感应后备箱、远程启动、驾驶位无钥匙进入、3.5英寸液晶仪表、多功能方向盘、皮质座椅、10.25英寸中控彩色液晶屏、车载导航、蓝牙电话、语音识别、原厂手机互联、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等等，配置十分丰富。

动力方面，新车搭载1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为128匹，峰值扭矩为161牛米。传动方面，新车匹配模拟8挡CVT变速箱，这也是首次搭载CVT变速箱，强调平顺性和燃油经济性。

结合在售车型，长安逸动已经拥有手动、双离合、手自一体、无级变速等多款变速器，无论燃油经济性还是驾乘体验都得到了提升，消费者可根据不同需求做出选择，而两款“百万版”车型的上市，也代表着长安逸动过人的实力。各位读者，你对这款车作何评价？

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为什么很多人还是对新造车势力不太放心？就是因为它没有传统车企的口碑和积累，所以谈到入门十万级的性价比之选，正好今天的主角就非常适合：?长安CS35?PLUS荣耀百万版。首先长安CS35系列是在2012年上市，8年销量达到100万辆，获得了广大消费者的认可。那么荣耀百万版有什么亮点呢？

买车这件事儿，颜值也相当重要，虽然CVT的平顺性给我们留下了深刻的印象，但关于外观的设计与变化还是要跟大家聊一聊。首先它整体还是维持了普通版的设计，但在细节上有所区别，黑曜石中网与大灯相连也突出了它的运动感，特别配合红色车漆，更赋予了它动感与潮流的气息。

侧面显得比较敦实，加宽的轮眉和黑色防刮设计让它多了些野性的味道。尾部还是层次分明的线条，贯穿式的尾灯也进一步增加了它的辨识度。

内饰部分同样没有明显的变化，依然是用料扎实，而且金属拉丝的装饰面板也带来一定的品质感。环抱式中控台、大面积的软性包裹，出色的做工与细节处理似乎依然维持了它同级厚道的一面。当然如果是扣细节的朋友，Nappa皮纹座椅也一定会让你满意。

In?Call?3.0智能车载互联系统一直也是长安智能互联部分的亮点，特定场景下无需通过“你好，小安”唤醒智能语音服务，在启动状态，导航界面信息，可见即可说，如打开导航、打开/关闭路况、上一首、下一首等等。

配置方面，CS35PLUS荣耀百万版的顶配车型配备右侧盲区影像、倒车影像、定速巡航、电动天窗、自动空调、电子手刹、后排空调出风口等功能，满足实用需求的同时也能为新手提供更易上手的便利体验。

在动力上它继续采用1.6L自然吸气发动机，最大输出功率94kW，峰值扭矩161Nm。传动系统的升级比较明显，由原来的6AT变速箱换装为JATCO模拟8速无级变速器，在燃油经济性和平顺性方面有较为明显的提升。

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在驾驶乐趣上它提供了三种转向力度可调，分别是正常、舒适和运动模式，并且方向盘也支持四项可调，方便驾驶者找到舒适的坐姿。随后的驾驶中，起步动力呈现一种源源不断的输出状态，而这种线性的表现也更适合成为新手的第一辆车。

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试驾途中经过了比较拥挤的城市道路，此时CVT的优势就能体现出来了，走走停停中变速箱逻辑应对自然，转速维持在1200左右，平顺性也非常不错，这里就得聊下它的技术了。

JATCO模拟8速无级变速器采用“带轮CVT+副变速机构”的设计，内部钢带始终保持传动方向不变，无需正反向切换传动，使行车中有效避免了在前进档-倒挡切换时因钢带传动方向切换而引起的卡顿现象，带来更平顺的体验。

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悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，底盘调校也更偏向家用，路过颠簸路过滤震动的能力表现的比较一般，好在有柔软的座椅，也算是符合了这个价位该有的表现。

编辑点评：随着长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列累计销量先后突破百万辆大关，长安汽车销量单品的百万实力同样也是实力的证明，而这些产品也获得了消费者的认可。这次试驾的CS35PLUS荣耀百万版依然能体会到长安坚持以客户为中心的理念，所以如果你需要一台入门的SUV，6.99-9.19万元的它就是非常不错的选择。

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