保时捷双离合是pdk还是dct

保时捷panamera使用的变速箱是pdk双离合变速箱。保时捷pdk双离合变速箱是与德国zf集团合作开发的，是一款换挡速度快、可靠性和稳定性高的双离合变速箱。

双离合变速箱其实是在手动变速箱基础上开发的产品，其结构与手动变速箱类似。

双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用于控制偶数档，另一套离合器用于控制奇数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，所以很多汽车厂家都在使用双离合变速箱。

保时捷panamera是保时捷旗下的一款大型豪华轿车，采用了两款发动机，一款是2.9升双涡轮增压v6发动机，另一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。

2.9升双涡轮增压v6发动机的最大扭矩为330马力和450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1340至4900转/分，最大功率转速为5400至6400转/分。

4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为460马力和620牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至4500转/分，最大功率转速为6000至6500转/分。

PDK 变速箱和大众 DSG 变速箱有何联系和区别

即便同为双离合变速箱技术或产品且 Porsche 当下隶属 Volkswagen Group，PDK (Porsche Doppelkupplung) 与 DSG (Direct Shift Gearbox)

并不尽相同。

Porsche 于 1964 年开发出了 5 速半自动双离合变速箱，并将其装配于 Porsche 908 赛车之上。自 1968 年开始，Porsche 开始研发 4 速自动双离合变速箱，但是当时缺失能实现联动装置（serial construction）所需的用于灵敏离合控制的高性能电子元件[1]。而后又有一些双离合变速箱被制造出来；直至 1981 年，PDK 终于在先前的基础之上被研发出来。配备 PDK 的 Porsche 956、Porsche 962 赛车皆在赛事中取得佳绩。经过 3 年的研发[2]，Porsche 与 ZF 共同研发并制造的 PDK 双离合变速箱于 2009 年开始装配到 Porsche 公路汽车上。根据公开信息 PDK 应共有两个平台的产品，皆为 7 速[3]：

用于发动机后置的 911 及发动机中置的 Cayman、Boxster 的 7DT45HL，7DT45HLA，7DT45FL，7DT70HL，和 7DT70HLA；发动机扭矩上限为 450 Nm，390 Nm，和 700 Nm。

用于发动机前置的 Panamera、Panamera 4S 的 7DT75，和 7DT75A；发动机扭矩上限为 525 Nm，和 750 Nm。

PDK 皆为湿式离合器（wet clutch），并且被设计用来搭配 Porsche 的纵置发动机（longitudinal engine）。2015 Cayenne 和 2015 Macan 所装配的 PDK 尚未有详尽信息。

相较于 Porsche，Volkswagen 较早地于 2003 年便将双离合变速箱 DSG 装配到公路汽车上。DSG 家族变速箱由 BorgWarner 设计并由 Volkswagen 生产，目前共有 3 个型号（不包含 Audi 的 S tronic）[4]：

DQ250；6 速；发动机扭矩上限为 350 Nm。

DQ200；7 速；发动机扭矩上限为 250 Nm

其中 DQ250 和 DQ500 为湿式离合器（wet clutch）而 DQ200 为干式离合器（dry clutch）。这三种型号被设计用来搭配横置发动机（transverse engine）。2008 年 Audi 推出了基于 DSG 的 7 速、搭配纵置发动机（longitudinal engine）、双油路（oil circuit）的湿式离合器（wet clutch）——DL501 (S tronic)。其发动机扭矩上限为 600 Nm。

DSG 的 Wikipedia 页面[5]中提到「...derived from Porsche in-house development...」——即 DSG 技术衍生于 Porsche 在二十世纪八十年代的研发成果。但这仅仅说明 DSG 与 PDK 同为双离合变速箱技术或产品。Volkswagen 不装配 PDK 有可能是多方面的，即：

DSG 与 PDK 由不同公司设计；若 Volkswagen 为其车型装配 PDK 可能会有授权、生产等问题；

PDK 被设计用于搭配 Porsche 的纵置发动机，而 Volkswagen 有配备了横置发动机的车型；

PDK 被设计用于承载更高的发动机功率和扭矩、搭配后轮驱动或是四轮驱动，而 Volkswagen 的车型并不仅仅专注于制造性能公路汽车（多为较小功率前置发动机、前轮驱动）；

这两个都是双离合变速箱技术，它们分属于大众的porsche和vw品牌，pdk的意思是porsche

oppelkupplung，而dsg的意思是direct

shift

gearbox。

虽然实际一个公司的双离合变速箱技术，但这两个技术本身并没有什么关系，一个是zf的纵置，一个是博格华纳的横置。

但是但是说到底还是成本的关系。一个pdk的价格都快能买一个大众整车了吧。而当初引进dsg就是为了比at更低的成本。现在出问题的双离合

不管是大众的还是福特的都是廉价车装备的便宜货，而保时捷的pdk，宝马的dkg，三菱的sst，基本没有什么问题。