保时捷turbo和普通区别(保时捷卡宴turbo什么意思)

涡轮增压是4.8T，519马力，750牛米；涡轮增压S是4.8T，570马力，800牛米。排量一样，但Turbo S的动力调节更强。其他配置基本相同，就是 轮胎 尺寸和刹车盘材质不同。

Enne采用了五座的设计，与普通suv没有什么不同，但它的风格依然完全是保时捷风格。同色调的双色内饰，车门饰板、 座椅 、 方向盘 、变速杆均采用真皮覆盖，铝白色车内饰板，三环组合仪表，前排座椅左右独立恒温空调节，多功能方向盘，10扬声器音响系统，液晶综合信息显示。

当你进入车身，你会忘记它是一辆SUV，很多跑车元素都是毫无保留的移植。三环仪表盘，三式多功能方向盘，10喇叭音响系统，所有设备都是保时捷风格。Cayenne配备了多种高级配置，例如巡航控制系统、BOSE音响、全真皮内饰、运动型真皮座椅、可选电动全景天窗、倒车影像系统和后排座椅娱乐设备。当然，要想享受这样的豪华品质，昂贵的成本是首要前提。

无论是国外还是国内都进行过汽车碰撞安全测试，对于昂贵的汽车很少有测试。可能是因为一方面成本很高；另一方面，昂贵的汽车在汽车安全性方面非常便宜，而且车身足够刚性，所以安全性应该不是问题。除了用更好的淬火和热处理设备对车身和内部零件进行淬火和锻造，使其具有高刚性车身外，Cayenne还提供了许多主 被动安全 系统，包括车身稳定性管理系统(PSM)、标准的前排双气囊和侧气囊、后排侧气囊、侧气帘等。，为前后乘客提供全面的安全保护。

保时捷车型

近日，我受邀参加了保时捷在上海体验中心举办的一场小型试驾会，我有幸试驾体验了Taycan这款纯电动跑车，藉此混着一些Taycan的产品信息一并分享给大家。

Taycan是怎么来的？

对保时捷这样的大厂来说，实现产品间品牌基因传承很重要，Taycan这款产品之于保时捷的重要性就像911之于保时捷。

Taycan?Turbo?S的宽高比为1.426（无后视镜），与911相同，Taycan宽又低的比例很有GT跑车的感觉。

法拉利Roma宽高比1974/1301=1.517。

横向对比看：特斯拉Model?S宽高比1964/1445=1.359；小鹏P7宽高比1896/1450=1.308；比亚迪汉宽高比1910/1495=1.277。

Taycan是保时捷首款纯电动跑车，因为没有了发动机等机械结构，所以新车有了专属的前备厢，内部可放下一个20寸登机箱。

Taycan独特的“泪痕”灯设计也有其用处，因为两侧“泪痕”开孔背后都设置有一个中冷器，分别用于电机/电控系统及高压电池组冷却。

气动效率方面，Taycan无论是被动设计还是主动管理都对得起它保时捷的身份。

PAA（保时捷主动空气动力学系统）前保险杠两侧设计有两片可无级调节及单独控制的导流片，当车速超过160km/h或者启动Sport?Plus时会自动关闭，气流从车底通过车辆，最大程度降低空气乱流对驾驶稳定性的影响。

Taycan车底采用了全包覆设计，车轴位置也有护板，更平整的车底使得气流产生的空气升力更小。

尾部方面，Taycan使用了主动式后扰流板设计，它不能通过车内按键主动升起，当车速超过90km/h时会自动升起。

Taycan车速多少，看它的小尾翼就知道了...

得益于一系列优化，Taycan的最小风阻系数做到了保时捷产品谱系最低的0.22Cd（顶配Turbo?S为0.25Cd）。

拥有保时捷设计是Taycan的一面，它的另一面就是保时捷强大的工程基因。保时捷工程基因中最值得称赞的就是它的800V电气架构，Taycan是全球首款使用800V电气架构的车型，目前仍是唯一。

800V电气架构的优势之一就是充电够快，即便Taycan使用了大容量电池组。从实际体验看，使用保时捷上海体验中心建起的两座800V充电站为Taycan充电，电池在中低SOC状况下充电速度非常快，可以肉眼看到电量增长。

按照保时捷提供的数据，在理想状态下，使用800V充电枪能在30分钟内将电量从5%充至80%。换句话说，以93.4kWh电池为例，30分钟可充电70kWh（4.67kWh-74.72kWh）。

70kWh是什么概念？以Turbo?S?27kWh/100km电耗计算，充电30分钟可增加259km续航。如果以理论最佳12kWh/100km电耗计算，30分钟可增加583km续航。

由于现场没有400V（最大充电功率120kW）充电枪，400V充电能力参照保时捷官方数据：400V/100kW工况下，5%至80%充电时间为47分钟。

备注：Taycan提供79.2kWh高性能电池和93.4kWh双层高性能电池两种电池选择（升级费用60500元）。

从结构上看，双层电池较单层电池多5个电池模块（33：28），多60个电芯（396：336），最大充电功率也从145kW增至175kW。

按照规划，保时捷计划到2021年底在国内60个主要城市建设超400根Turbo充电桩（800V）和超级充电桩（400V）。

注：Turbo充电桩由保时捷自己建设，不对外开放使用，仅供保时捷车主使用。

如果车主不选择快速充电器，保时捷为车主随车赠送22kW家用壁挂充电器，0-100%充电9-10小时。家用壁挂充电器支持向下兼容（11kW，7kW，6kW），支持密码锁定，防止盗用。

聊了很多产品的东西后我来说说Taycan（Turbo和Turbo?S）的简单驾驶体验。

第一感觉就是快。全电门踩下后的负载能超过1G，瞬间爆发突破后轮抓地力极限后尾部还有微微摆动。

第二感觉就是稳。保时捷造跑车经验同样应用在Taycan上，无论是瞬间的直线加速还是过连续弯道，方向稳定可控+平衡的车身姿态，让驾驶者信心更足（我喜欢Turbo胜过Turbo?S，后者动力太强，超过了我能接受的掌控范围）。

第三感觉就是爽。虽然Taycan是一台纯电动车，但是保时捷还是按照高档燃油车的标准去设计内饰，保留高级感的同时赋予其更多的科技元素。

前排正面最多可配置四块屏幕，驾驶员正面16.8英寸曲面屏、10.9英寸触摸中控屏，10.9英寸乘客侧显示屏（选装），8.4英寸触摸中控面板。

仪式感满满的换挡杆源自保时捷918?Spyder，每一次拨向D挡就意味着飞驰即将开始。

总结一下：Taycan是保时捷，但保时捷不只是Taycan。

保时捷技术讲师在分享会上说到一个故事，一位客户表示，Taycan?Turbo?S是我能买到的最便宜的保时捷Turbo?S车型，那为什么不呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷车型：Macan、Panamera、Cayenne、Taycan、保时捷911等。

1、Macan

官方指导价：54.50-102.80万

Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然“便宜”，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。

2、Panamera

官方指导价：97.30-245.80万

Panamera是保时捷旗下唯一的四门GT跑车，官方定位为一款适合日常驾驶的跑车，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，造型独特。保时捷一直以来都是以极致的操控性所闻名，Panamera自然不例外，在操控上和舒适性方面都做得十分出色。Panamera有三种动力版本，包括一款混合动力版，顶配车型百公里加速成绩可以达到3.8秒，低配车型也可以达到5.8秒。

3、Cayenne

官方指导价：91.30-190.80万

Cayenne是保时捷的一款SUV车型“卡宴”，分为Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS等系列，最早在2002年推出，并于日内瓦车展上发布。Cayenne是个性非常鲜明的SUV，外观时尚动感，高端大气上档次，对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，自从2002年进入中国市场以来，销量成绩都非常亮眼。

4、Taycan

官方指导价：88.80-179.80万

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

5、保时捷911

官方指导价：119.70-389.80万

保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2?RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。

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