那种单车像赛车一样，就是那种比赛的单车叫什么？为什么它可以骑这么快？它的时速是多少？

第一大类是公路车。细分为竞速气动破风型、气动竞速（冲刺）型、kom爬坡型、长途型、越野型、铁人三项型。无论哪种，都是自行车里速度相对最高一等的（具体的比如那种很宽而扁的车架与轮组——即气动破风型，在骑长上坡时速度不如爬坡型等等等等公路车知识你可以网上搜 了解）。

铁人三项车（第一图）和气动破风车（第二图 第三图）都是车架和轮组都明显扁而宽的（铁人用车一般是侧面看最宽的），而且车把上还装有向前伸出的付把（骑行中可以休息恢复体力），与其它的公路车很好区别。

气动破风车：连前叉也是很扁宽的（包括其它一些配件的形状，比如第三图，座垫下的那个座杆也很扁而宽），目的是为了在高于45迈左右时降低风阻（因为到了30迈时，遇到的60%以上阻力是风阻）。

通常见到的公路车 就是下图这个样式：车架 前叉 轮组都是细细的，下弯角式车把，整车重量很轻（一般中高端6-7公斤、入门的9-10公斤——对比山地车 ，入门的15-18公斤，中高端9-10公斤），牙盘很大（外盘四十几或五十几齿——对比山地车的牙盘 外盘一般是三十几齿），骑行姿势角度很低（姿势趴，高速时身体一般低于40 °，很利于腿部发力踩踏），因此普遍公路车的时速在30迈以上，一般经过一段时间骑行 有一定体能基础的人，都可以在40迈左右，运动员可以踩到50-60迈（国际三大环赛的冠亚军们冲刺阶段可达70甚至80迈以上）（对比山地车，马路上踩到30迈的时速 则你已经是金刚腿或可以去打业余级山地车比赛的人了）：

爬坡型（kom）公路车。其车架几何设计和传动系统（包括牙盘 飞轮）的设计调整，更适于跑那些有十多甚至几十公里的上坡路、盘山路等：

竞速型、气动型、冲刺型（总称大概就是竞速气动或竞速冲刺型）：之间没有很明显的特征区分，但是根据骑行需求，区分是一定有的，比如气动车，车架扁宽（虽然没有“气动破风型”那么明显）。各大品牌（比如闪电 崔克 佳能戴尔 拉皮尔 LOOK 梅花 BMC 捷安特等等）都有具体型号、需要自己去门店咨询或去官网看。

越野型公路车：注意这个看着“宽”的胎，与其它公路车的胎不同（公路车胎是没有凸起的抓地花纹的），但这个有抓地凸起纹因此看着“宽”。

长途型公路车：

第二大类是“场地自行车”。和公路车差不多，但具体配置不同，比如有的没有刹车装置（但有刹车方法），在封闭场地内高速绕圈赛。

自行车分公路车、山地车和场地车三种，跑车和赛车的概念其实是一样的，表示高端产品，用于比赛的车。

公路车就是像环法大赛那样的车，车轮细，车身轻巧，龙头一般是羊头形状的。

山地车车轮粗，车身强悍，一般配弹簧前避震，高端产品有液压碟刹，液压前后避震。

场地车就不要想了，那是运动员骑的，一般也买不到，价格都在10万以上。

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