请问下汽车上的IVTEC和VTEC和CVVT哪种比较好呢

丰田是VVT-I 本田是VTEC和VTEV-I 起亚是CVVT

都是可变气门正时功能只是叫法不一样,因为都是各自的专利，名字不统一很正常。发明这种技术的原因是因为自然吸气类发动机的低转速时扭力不足，为了弥补这个缺点，通过可变气门技术可以提高发动机的低转速扭力。

本田的VTEC引擎一直是享有"可变气门引擎的代名词"之称，它不只是输出马力强，它还强调低转速能有排气标准环保又低油耗的特点，而这样完全不同的特点在同一具引擎上面发生， 就因为它在一支凸轮轴上有2种，甚至於3种不同角度的凸轮(凸轮)，中.低转速用小角度凸轮，高转速时，就再切换成高角度的凸轮，所以才有两种完全不同性能表现的输出曲线而同一颗引擎上发生，但是就因为这样的特性，它也种下VTEC被批评成"stage"式的可变气门引擎!本田的工程师把它VTEC分成"平时驾驶"与"战时的激烈驾驶"，所以在引擎转速的最两侧，都有被消费者们喜欢或抱怨的两极看法存在，这也是VTEC引擎长期在网上倍受争议的原因之一! 而Toyota的VVTL-i发表之后，VTEC的技术已经受到严厉的挑战，几个月后，本田发表的i-VTEC于加入"可连续性"变化的正时与重叠角的设计，配合原本的VTEC机置，使i-VTEC也跟VVTL-i一样达到"近似"完美的可变气门引擎!

CVVT由于是新技术还落后于VTEC和VVTI，所以不多说了。

非要比较的话还是IVTEC相对来说好些，首先是VTEC的升级版，因为他不像其他几种仅是为了照顾自然吸气类发动机低转速的扭力不足，IVTEC同样照顾了高转速的需要，而且是通过纯机械的方式来改变气门正时，所以技术上比其他两个都要先进一些。但并不是最好的正时可变气门系统。

个人意见，仅供参考。

本田的I-VTEC比丰田的双VVT-I更强大一点，因为IVTEC包括丰田的进排气连续可变气门正时系统，还包括气门升程可变，这个有利于增加发动机的功率，实际性能也很明显，可以看看锋范的1.5的性能，以及思域1.8的性能，自动百公里加速能进10秒的，非常不错。

还有楼上提到的尼桑的，VQ系列，那是世界十大发动机之一，2.5V6非常强悍，总的来说，雅阁2.4、凯美瑞2.5、天籁2.5，发动机性能是天籁的最好，雅阁跟凯美瑞差不多，个人推荐雅阁，相对来说做工用料扎实，车子稳定性更高，安全上也有一定优势。

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