前驱 后驱 四驱 有什么区别?

所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。

前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。

基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。

所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。

四轮驱动又有以下的分类： 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。 全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时 驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。

冬天是人们爱恨交加的季节，白雪皑皑的地面让许多车主忧心忡忡。毕竟，平坦的道路不适合旅行。然而，随着科技的进步，四轮驱动变得越来越受欢迎。不少人都说“买车为什么不买四驱？阅读本文后，您将了解四驱和两驱有什么区别。感兴趣的朋友可以看看。

首先，谈到冬天，我们的第一感觉是寒冷，但你不应该认为只有人害怕寒冷。汽车和我们一样害怕。汽车怕冷的直接表现是轮胎附着力和摩擦力的降低。与四轮驱动车辆相比，两轮驱动车辆的轮胎附着力较低，驱动力损失更严重，容易造成车轮打滑。4x4的动能损失相对较小，其抓地力优于2x4，因此4x4在安全性方面远优于2x4。

其次，除了低温之外，让驾车者最害怕的是结冰的道路。面对这样的路况，两辆车和四辆车都有很大的潜在危险。对于前驱动车辆，遇到结冰的路面时，附着力会变得更差。前驱动车辆的车轮同时承担转向和驾驶的双重任务。因此，一方面，如果前轮在转弯时急剧转动或踩油门，前轮将立即失去抓地力，导致转向不足。

另一方面，如果汽车陷在雪中，驱动轮打滑，汽车将很难摆脱困境。对于后驱车辆，在冰雪路面上行驶时，快速加速时很容易打滑，失去对后轮的控制，转弯时也很容易转向过度。此外，像前驱动车辆一样，使车辆摆脱困境的能力非常弱。

并且由于4x4的四个车轮都有驱动力，所以车身相对稳定，在冰雪覆盖的道路上行驶相对安全，并且容易摆脱故障。如果在行驶过程中发生侧滑，可以有效地将驱动力分配到四个车轮上，从而大大提高了脱困的能力。然而他也有不可避免的风险。首先，由于四轮驱动车辆与两轮驱动车辆相比具有较高的控制极限，一般来说不容易出现问题，但是一旦出现问题，就很难补救。

即使双轮驱动车辆有转向不足或转向过度的危险，它也可以由人来解决。从这个角度来看，四轮驱动车辆的安全事故风险非常高，因为四轮驱动车辆的公差相对较窄。其次，如果过弯道时路面太光滑，即使是4x4汽车也容易侧滑。

在冬天如何安全行车？

那么，可能你会疑问，说了半天在冬天我开两驱车也不行，四驱车还不行，难道就只能步行吗？当然不是，我们常说任何事情都有双面性，利弊同在，但是总会有办法解决，那么我们到底该怎么做，才能在冬天安全行车呢？

首先最简单也是最有效的办法就是换雪地胎，大多数车主用的都是四季胎，如果在正常道路上行驶，四季胎完全可以胜任，尤其对于南方多数地方来说。但是在北方，换雪地胎就很有必要了，毕竟没准什么时候就会下场大雪，温度一降再降呢。与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的工艺和材质来增大与冰雪路面的摩擦力，大大提高了冰雪路面的抓地性和安全性。

其次，也可以安装防滑链。这更适合严寒地区。它可以固定在轮胎上，滚动通过冰雪层到达路面，从而增加车辆的摩擦力和安全系数。但是，安装防滑链后，行驶速度不应超过40公里/小时，应尽可能避免突然加速或减速。

然而，在使用了所有保护措施之后，这并不意味着没有危险。关键在于人。尤其是在结冰的道路上开车时，我们不能像往常一样自由自在。我们应该更加注意行车安全，踩下油门，轻轻刹车，把生命安全放在第一位。

在冬天，无论汽车是四轮驱动还是两轮驱动，面对结冰的路面都会有潜在的危险。因此，我们不能掉以轻心。只有采取适当的保护措施和加强安全意识，我们才能在事故发生前预防事故。

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