新能源汽车充电方式分为慢充和快充

首先在新能源汽车当中，充电方式分为两种，分别是慢充和快充。

第1种，常规充电也就是慢充充电，这指的是我们在给新能源汽车充电时，采用恒流的传统方式对汽车进行充电，充电电流大小约15A，此时要充满一款新能源汽车，大约需要8个小时以上。

这样的充电方式，对于有充电桩的车主来说十分友好，晚上下班时只需要连上充电桩，第2天早上就可以充满，这也是目前比较流行的充电模式，成本低，工作稳定，民用电就可即可解决，但缺点就是充电速率太慢

第2种，是快充的方式，一般是以150-400A的高压电流，在短时间内为蓄电池快速充电，能够有效的节省汽车充电的时间。充满80%，大约需要20分钟左右。

但其实并不是所有的电动车都能使用快充，这需要根据汽车的说明，快充的充电模式一般都大于30kw。虽然快充充电的方式十分快，但是在充电过程中，容易导致电池热量增加，内部发生强烈的化学反应，对电池寿命有一定影响，这会导致后期保养成本增加。

第3种，新能源汽车在日常行驶过程当中，我们要保证电池拥有足够的电量，新能源汽车的最佳行驶里程是1/3~2/3，如果每天行驶时到20公里，此时新能源车最好进行2~3天一次充电。如果行驶路程大于50公里，那么就需要每天进行充电，以避免电池出现亏损现象，影响电池寿命。

第4个方面，就是新能源汽车在起步之时，我们要采用均速的方式进行加速，避免电机发生剧烈电流反应，同时蓄电池必须放置在密封容器当中，不能接近明火，也不能将蓄电池丢入火中，更不能在太阳下进行暴晒。

快充的充电电流大，因此充电时间会短很多；而慢充的充电电流小，因此充电时间就长。

举个例子，如果你买的是镍氢充电器，上面标示有输出电流为1.5a，这个就是快充，因为目前5号镍氢电池容量多在2500mah（2.5ah）左右，用1.5a电流充电，大约两个多小时就充满了；如果你买的充电器上面标示输出电流100ma或200ma这样的，就是慢充，同样充2500mah的电池大概要二三十个小时，而且充满后有可能不转灯（电流太小检测不到）。

至于快充对电池的损害，理论上是存在的，因为大电流充电发热较大，对电池内的化学材料成分有加快寿命消耗的可能。但是为了节省效率，一般是可以忽略这个影响的（电池的循环一般都有300-500次，能用这么久已经很节能减排了）。

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