开封市区限外货车怎么罚?

开封市违反限行规定的货运车辆，会被记3分并处警告或者罚款20元以上200元以下。

Ⅰ、根据《关于调整城市货运车辆限行规定的通告》

当前我市机动车保有量激增，市区主要道路交通流量较大，为有效缓解城市主城区交通压力，切实改善我市环境空气质量，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条规定，按照省环境污染防治攻坚战领导小组办公室《关于做好轻中度污染天气管控工作的通知》（豫环攻坚办2017108号）文件要求，现对我市主城区货运车辆限行区域进行调整，调整后我市主城区货运车辆有关限行规定如下：

一、限行区域

公园路（不含）以西、华夏大道（不含）以北、九大街（不含）以东、东京大道（不含）以南区域为货运车辆限行区域。此外，郑开大道全段、劳动路北段禁止货运车辆通行。

二、限行时间

三大街以东（不含）、公园路以西（不含）、东京大道以南（不含）、滨河路-宋城路以北（含）的限行区域以及劳动路北段、五福路、郑开大道全段全天24小时禁止货运车辆通行；

上述区域之外的其他限行区域，每天5时至24时禁止货运车辆通行。

三、限行车辆类型

重型、中型、轻型、微型货运车辆、低速货车、三轮摩托车。（皮卡车除外）

运送生产、生活必需品以及确需进入限行区域的货运车辆，到市公安交通管理部门办理通行证，按规定时间、路线通行。

通行证办理地点：开封市市民之家、天马广场北侧（代办临时通行证）。

四、过境车辆绕行路线

（一）南北向过境车辆

1. S213省道?G220国道?G310国道?大广高速、郑民高速或S219省道。

2.连霍高速开封下站口?S219省道?东京大道?九大街?G310国道。

（二）东西向过境车辆。

1. G310国道?G220国道。

2.郑汴物流通道?九大街?G310国道。

3.连霍高速或者郑民高速。

五、违反限行规定的货运车辆，开封市公安交管部门将依法进行处罚。

六、本通告将于2017年7月1日0时起开始实施。

开封公安交警支队

2017年6月9日

Ⅱ、根据《道路交通安全违法行为记分分值》

三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

（八）驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的；

Ⅲ、根据《中华人民共和国道路交通安全法》

第四章　道路通行规定

第一节　一般规定

第三十九条　公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

第七章　法律责任

第九十条?机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

尊敬的关国锋委员:

您提出的“关于郑开大道更加畅通服务郑开同城的建议”已收悉,现答复如下: 首先感谢您对郑州交通管理工作的关心和支持。 为解决郑开大道(东四环-中山路)段存在多个路口连续停车的问题,提高全段路口通行效率,节约市民出行通勤时间;交管部门对郑开大道从东四环到中山路共9个路口的双向绿波进行了分段重新设计优化,通过分段绿波,使车辆在相邻路口尽可能不停车通过,实现道路通行能力尽可能大,平均延误尽可能减小。第一段为郑开大道(东四环-前程大道)共6个路口,全天周期200s。设计效果为由东四环起步车辆在前程大道停车1次,由前程大道起步车辆在杨桥大道与东四环各停车1次。其中,郑开大道-杨桥大道路口正在进行施工改造,路口放置为无协调功能的临时太阳能红绿灯,车辆到达该路口是否遇到绿灯通过具有不确定性,因此该段绿波受到较大影响;第二段为郑开大道(通惠路-中山路)共3个路口,高峰周期200s,平峰周期180s,设计效果为带宽内车辆连续通过,实现双向不停车。为回应社会关切,郑开大道(东四环-中山路)段绿波设计方案细节如下。 一、基本情况 郑开大道(东四环-中山路)路段全长约8.2km,共9个信控路口。通过实际测试,该路段现状平峰时段由西向东方向通行时间约为12min,在芦医庙大街、前程大道、凤栖街三个路口会遇到红灯停车等待;由东向西方向通行时间约为11min,在凤栖街、通惠路、芦医庙大街三个路口会遇到红灯停车等待。 通过调研发现该路段机非绿化隔离,不存在路段行人过街斑马线,行人以及非机动车对机动车的通行干扰较小,较为符合绿波方案运行要求。 二、绿波方案设计思路 郑开大道(东四环-中山路)存在个别路口运行方案时段和周期不统一的情况,郑开大道(东四环-中山路)西段车流量较大,住宅和办公区集中,路口周期较大,东段远离市区,车流量较少,现状路口周期时间与东段路口周期时间相比偏小。 根据道路实测速度,早晚高峰时段东四环路-杨桥大道路段设计速度为60km/h,杨桥大道-中山路路段设计速度为70km/h。平峰时段东四环-杨桥大道路段设计速度为65km/h,杨桥大道-中山路路段设计速度为80km/h。 本方案设计未改变该路段原有的组合放行的方式,仅改变了部分路口的放行相序,避免出现因放行方式突变带来的驾驶员不适应闯红灯的现象。此外,本方案根据路口实际通行情况对原本的一些单口放行相位时间进行调整,例如将早高峰时段前程大道东口单放相位的时间由10s增加至20s,保证左转车辆通行。 三、绿波方案实施效果 绿波设计方案实施后,经过多次绿波效果实际测试与调试,力求达到在现有道路通行条件下的最优化。 1西向东方向:经过实际测试,西向东方向在东四环起步车辆行至前程大道停车1次通过;通惠路起步车辆至中山路可不停车通过。另外由于桑林路是T型路口,且左转车流量较大,桑林路由西向东的绿灯时间比芦医庙大街多了50s左右,导致芦医庙大街西口排队车辆较多,在绿灯中后期通过桑林路的车辆在芦医庙大街会遇到红灯停车等待。 2东向西方向:经过实际测试,由前程大道起步车辆在杨桥大道和东四环分别停车1次通过。由中山路起步车辆行至通惠路可实现不停车通过。 四、绿波时距图 1郑开大道(东四环-前程大道)段绿波时距图 2郑开大道(通惠路-中山路)段绿波时距图 欢迎您继续提出宝贵意见。

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