贵阳市2022车牌限号规定

自2020年2月3日起，因疫情原因，贵阳市暂停了小汽车尾号限行，到2022年仍然未恢复。但贵阳市货车、教练车等车辆限行仍在实行。

贵阳地处中国西南地区、贵州中部，是贵州省的。

截至2018年，全市下辖6个区、3个县、代管1个县级市，总面积8034平方千米，建成区面积360平方千米，常住人口488.19万人，城镇人口368.24万人，城镇化率75.43%。

贵阳是西南地区重要的中心城市之一，贵州省的政治、经济、文化、科教、交通中心，西南地区重要的交通、通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心，全国综合性铁路枢纽。

贵阳的地势地貌:

贵阳地处云贵高原黔中山原丘陵中部，长江与珠江分水岭地带。总地势西南高、东北低。苗岭横延市境，岗阜起伏，剥蚀丘陵与盆地、谷地、洼地相间。相对高差100—200米，最高峰在水田镇庙窝顶，海拔1659米；最低处在南明河出境处，海拔880米。

中部层状地貌明显，主要有贵阳-中曹司向斜盆地和白云-花溪-青岩构成的多级台地及溶丘洼地地貌。峰丛与碟状洼地、漏斗、伏流、溶洞发育。其中比较平坦的坝子有花溪、孟关、乌当、金华、朱昌等处。南明河自西南向东北纵贯整个市区，贵阳市的流域面积约占市区总面积的70%。

上周7月19日

贵阳交警发布了

关于优化小型客车尾号限行的拟调整措施——

《重磅！贵阳小客车尾号限行政策拟调整：时间、限行路段等都有变化》

拟对限行时段、限行区域进行调整：

拟限行时段方面，将小客车尾号限行时段由原来的7:00至20:00，调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00限行，平峰时段不限行。

拟限行区域方面，增加拥堵严重的路段观山湖区长岭北路（金朱东路至观山东路段）、长岭南路、经开区黄河路全段和部分节点中环路东段尚雅路立交匝道、新添立交匝道、中环路西段半山小镇立交匝道，在尾号限行时段内，受限车辆不能驶入和横穿上述限行路段、立交匝道及通过上述匝道进出中环路。

限行车型、限行日期方面，保持原限行车辆种类（包括外地车）不变，保持车牌尾号对应的限行日期顺序不变。

目前，限行措施拟调整的意见建议

正在征集中

市民可于8月19日前

致电0851-86795930（工作时段）

发送邮件至zxc@guiyang.gov.cn

提出意见建议

今日，贵阳交警对贵阳市限行措施拟进行调整限行时段、区域的原因进行解读——

拟调整限行时段的原?

当前全市通勤与通学车辆的出行需求集中在工作日早晚高峰期，导致交通拥堵情况主要集中在工作日早晚高峰期。

工作日交通压力曲线图

据数据统计，早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00时段，路网交通压力是平峰时段的2至3倍，高峰期全市道路的饱和度较高，而平峰期基本处于畅通自由流状态。

过去工作日7:00至20:00的限行时段不符合当前的道路交通特征，有针对性的将限行时段调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00，可以促进错峰出行、削峰填谷，均匀各时段的路网交通流。

拟调整限行区域的原?

数据分析显示，当前中环路东段、西段、观山湖区长岭路沿线以及经开区黄河路的高峰饱和度高，平均行程车速较低。

01

观山湖区长岭南路、长岭北路

长岭路是东西向快速交通进出观山湖区东北部的节点，同时又贯穿观山湖区南北向的主通道，连接白云区和云岩区。

高峰期大量通勤车辆在长岭路各路口快速叠加聚集，车辆消散能力远低于聚集能力，造成长岭路各方向的交通缓行严重，车辆排队长，从而导致观山湖东部的拥堵情况严重。

长岭路禁止限行车辆驶入或横穿，可以减轻路段的通行压力，促使老城区车辆通过西部绕城高速通行均衡高峰路网负荷。

长岭路高峰拥堵路况

02

经开区黄河路

黄河路是经开区最为拥堵的道路，也是全市最拥堵的道路之一，高峰平均行程车速低于15公里每小时，受黄河路的交通拥堵溢流的影响，南二环、小河转盘的通行能力降低，易出现车辆排队拥堵现象。

对黄河路高峰限行可以减轻路段通行压力，提升南二环和小河转盘的通行能力。如限行，市民可通过公交、轨道等方式进出经开区，缓解经开区的交通拥堵情况。

黄河路高峰拥堵路况

03

中环路东段-尚雅路立交匝道

中环路东段尚雅路立交主线高峰期的交通量已经饱和，从尚雅路匝道进入中环路的车流与主线车流合流困难，形成瓶颈点、通行能力低，车辆溢流导致中环路和尚雅路的拥堵排队。

中环尚雅路立交高峰路况

04

新添立交匝道

新添立交主线进出匝道的交织距离短，高峰期交织点甚至变成冲突点，使中环路的通行效率降低，同时新添大道的高峰交通压力大，从立交匝道进入新添大道的车辆合流困难，车辆发生溢流导致中环路新添立交的交通缓行现象严重。

中环新添立交高峰北往南路况

中环新添立交南往北高峰路况

05

中环路西段-半山小镇立交匝道

半山小镇立交匝道是花果园进出中环的主要通道之一，而半山小镇延安南路的通行能力低，高峰期无法承担从中环路匝道进入花果园的车流，车辆溢流导致中环路西段的排队拥堵。同时因高峰期从半山小镇匝道进入中环的车辆与主线合流形成瓶颈，车辆溢流产生拥堵排队。

中环半山小镇立交路况

基于中环路节点的拥堵情况，为保障中环主线和大部分市民的通行，拟对上述立交匝道实施尾号限行，从而减轻交通压力，限行后乌当区受限车辆高峰期可以通过东北绕城线、北京东路等压力较小的路段进行分流，中环进入花果园的车辆可以从艺校立交、贵阳街立交通行，实现控密补疏、均衡路网交通压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com