贵阳市2022车牌限号规定
自2020年2月3日起,因疫情原因,贵阳市暂停了小汽车尾号限行,到2022年仍然未恢复。但贵阳市货车、教练车等车辆限行仍在实行。
贵阳地处中国西南地区、贵州中部,是贵州省的。
截至2018年,全市下辖6个区、3个县、代管1个县级市,总面积8034平方千米,建成区面积360平方千米,常住人口488.19万人,城镇人口368.24万人,城镇化率75.43%。
贵阳是西南地区重要的中心城市之一,贵州省的政治、经济、文化、科教、交通中心,西南地区重要的交通、通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心,全国综合性铁路枢纽。
贵阳的地势地貌:
贵阳地处云贵高原黔中山原丘陵中部,长江与珠江分水岭地带。总地势西南高、东北低。苗岭横延市境,岗阜起伏,剥蚀丘陵与盆地、谷地、洼地相间。相对高差100—200米,最高峰在水田镇庙窝顶,海拔1659米;最低处在南明河出境处,海拔880米。
中部层状地貌明显,主要有贵阳-中曹司向斜盆地和白云-花溪-青岩构成的多级台地及溶丘洼地地貌。峰丛与碟状洼地、漏斗、伏流、溶洞发育。其中比较平坦的坝子有花溪、孟关、乌当、金华、朱昌等处。南明河自西南向东北纵贯整个市区,贵阳市的流域面积约占市区总面积的70%。
上周7月19日
贵阳交警发布了
关于优化小型客车尾号限行的拟调整措施——
《重磅!贵阳小客车尾号限行政策拟调整:时间、限行路段等都有变化》
拟对限行时段、限行区域进行调整:
拟限行时段方面,将小客车尾号限行时段由原来的7:00至20:00,调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00限行,平峰时段不限行。
拟限行区域方面,增加拥堵严重的路段观山湖区长岭北路(金朱东路至观山东路段)、长岭南路、经开区黄河路全段和部分节点中环路东段尚雅路立交匝道、新添立交匝道、中环路西段半山小镇立交匝道,在尾号限行时段内,受限车辆不能驶入和横穿上述限行路段、立交匝道及通过上述匝道进出中环路。
限行车型、限行日期方面,保持原限行车辆种类(包括外地车)不变,保持车牌尾号对应的限行日期顺序不变。
目前,限行措施拟调整的意见建议
正在征集中
市民可于8月19日前
致电0851-86795930(工作时段)
发送邮件至zxc@guiyang.gov.cn
提出意见建议
今日,贵阳交警对贵阳市限行措施拟进行调整限行时段、区域的原因进行解读——
拟调整限行时段的原?
当前全市通勤与通学车辆的出行需求集中在工作日早晚高峰期,导致交通拥堵情况主要集中在工作日早晚高峰期。
工作日交通压力曲线图
据数据统计,早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00时段,路网交通压力是平峰时段的2至3倍,高峰期全市道路的饱和度较高,而平峰期基本处于畅通自由流状态。
过去工作日7:00至20:00的限行时段不符合当前的道路交通特征,有针对性的将限行时段调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00,可以促进错峰出行、削峰填谷,均匀各时段的路网交通流。
拟调整限行区域的原?
数据分析显示,当前中环路东段、西段、观山湖区长岭路沿线以及经开区黄河路的高峰饱和度高,平均行程车速较低。
01
观山湖区长岭南路、长岭北路
长岭路是东西向快速交通进出观山湖区东北部的节点,同时又贯穿观山湖区南北向的主通道,连接白云区和云岩区。
高峰期大量通勤车辆在长岭路各路口快速叠加聚集,车辆消散能力远低于聚集能力,造成长岭路各方向的交通缓行严重,车辆排队长,从而导致观山湖东部的拥堵情况严重。
长岭路禁止限行车辆驶入或横穿,可以减轻路段的通行压力,促使老城区车辆通过西部绕城高速通行均衡高峰路网负荷。
长岭路高峰拥堵路况
02
经开区黄河路
黄河路是经开区最为拥堵的道路,也是全市最拥堵的道路之一,高峰平均行程车速低于15公里每小时,受黄河路的交通拥堵溢流的影响,南二环、小河转盘的通行能力降低,易出现车辆排队拥堵现象。
对黄河路高峰限行可以减轻路段通行压力,提升南二环和小河转盘的通行能力。如限行,市民可通过公交、轨道等方式进出经开区,缓解经开区的交通拥堵情况。
黄河路高峰拥堵路况
03
中环路东段-尚雅路立交匝道
中环路东段尚雅路立交主线高峰期的交通量已经饱和,从尚雅路匝道进入中环路的车流与主线车流合流困难,形成瓶颈点、通行能力低,车辆溢流导致中环路和尚雅路的拥堵排队。
中环尚雅路立交高峰路况
04
新添立交匝道
新添立交主线进出匝道的交织距离短,高峰期交织点甚至变成冲突点,使中环路的通行效率降低,同时新添大道的高峰交通压力大,从立交匝道进入新添大道的车辆合流困难,车辆发生溢流导致中环路新添立交的交通缓行现象严重。
中环新添立交高峰北往南路况
中环新添立交南往北高峰路况
05
中环路西段-半山小镇立交匝道
半山小镇立交匝道是花果园进出中环的主要通道之一,而半山小镇延安南路的通行能力低,高峰期无法承担从中环路匝道进入花果园的车流,车辆溢流导致中环路西段的排队拥堵。同时因高峰期从半山小镇匝道进入中环的车辆与主线合流形成瓶颈,车辆溢流产生拥堵排队。
中环半山小镇立交路况
基于中环路节点的拥堵情况,为保障中环主线和大部分市民的通行,拟对上述立交匝道实施尾号限行,从而减轻交通压力,限行后乌当区受限车辆高峰期可以通过东北绕城线、北京东路等压力较小的路段进行分流,中环进入花果园的车辆可以从艺校立交、贵阳街立交通行,实现控密补疏、均衡路网交通压力。
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