飞机（国内）经济舱托运行李最多可托运多少公斤？每人有限制托运的件数吗？限制几件？

免费托运行李国内航班经济舱按计重制,每人可免费托运行李20kg,件数不限,但一般以不超过二件为好。每件行李尺寸三边之和不超过158cm.如二人及以上乘坐同一航班到达同一目的地,免费托运行李的重量可合并计算。

每件托运行李不得低于2千克。

每件托运行李的最大重量不得超过45千克。国际运输的每件托运行李重量一般不超过32千克，如超过32千克，但不超过45千克的行李必须符合达到机场和续程承运人的有关规定。

每件托运行李的长、宽、高三边之和不得超过203厘米，不得小于60厘米。

超过免费托运行李限额的托运行李在支付逾重行李费后可作为托运行李运输；但超过最大体积或重量的行李，不能作为托运行李运输，应作为货物运输。

扩展资料：

乘机前，旅客及其行李必须经过安全检查。

运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运：

（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；

（二）两件以上的包件，不能捆为一件；

（三）行李上不能附插其他物品；

（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；

（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过20×40×55厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。

持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。

行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。

自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过20×40×55厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。

每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。

旅客必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件数和重量。承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李过多，或因其他原因需要提前托运时，可与旅客约定时间、地点收运。

承运人对旅客托运的每件行李应栓挂行李牌，并将其中的识别联交给旅客。经承运人同意的自理行李应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上栓挂自理行李牌。不属于行李的物品应按货物托运，不能作为行李托运。

旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算，金额以元为单位。

承运人为了运输安全，可以会同旅客对其行李进行检查；必要时，可会同有关部门进行检查。如果旅客拒绝接受检查，承运人对该行李有权拒绝运输。

旅客的托运行李，应与旅客同机运送，特殊情况下不能同机运送时，承运人应向旅客说明，并优先安排在后续的航班上运送。

旅客的托运行李，每公斤价值超过人民币50元时，可办理行李的声明价值。承运人应按旅客声明的价值中超过本条第一款规定限额部分的价值的5%收取声明价值附加费。金额以元为单位。

托运行李的声明价值不能超过行李本身的实际价值。每一旅客的行李声明价值最高限额为人民币8000元。如承运人对声明价值有异议而旅客又拒绝接受检查时，承运人有权拒绝收运。

参考资料：

不是的。

限制非常严格。不能让你像个小蜜蜂那样想怎么飞就怎么飞的。要不然肯定撞。

一般现在的客机货机遵循仪表飞行规则，IFR,而不是目视飞行规则。一般喷气式客货机都要在10000英尺（不是米）以上飞，而不是一直在B类空域飞。

从哪里起飞，哪里降落，什么时候放你起飞，走什么路线，走什么高度层，都有限制。

正常情况下航线飞机都是要走固定的航线的，就是(原来是）接收地面的VOR导航台的无线电信号来判断本机位置，用已有的几个坐标点标定导航点，导航点之间直线飞行，接近导航点就转向下一导航点。比如说你要把一架737从浦东飞到北京国际机场，那你拿到的签单里就有这些导航点的信息，你把对应的东西适时输入FMC和无线电里去，就可以从一个导航点飞到另一个导航点。这是水平方向的限制。而垂直方向，签单上会有能够飞到的最大高度限制，一般就三万到四万英尺，再上面基本不可能了，进入巡航了以后没有跟ATC申请是不能随便变换高度的。而且飞机的性能也制约着你的最大高度，一般民用飞机是要无法突破1马赫的，接近1马赫时的阻力往往是大于稍微超过1马赫的阻力（就气动阻力而言），因为越往上，音速对应的表速就越慢，你0.8马赫在在40000英尺左右可能只有220多节的表速，再往上，0.8马赫对应的速度还要继续降低，直到降到飞机的失速速度以下，到这个高度你就没有办法稳定的飞下去了。而且民用飞机一旦陷入失速，而且改出不及时，基本上死路一条。高空飞行还是有一定危险性的。概括的讲就是速度的上下限同时靠近，能够用的速度区间大大缩小。那个AF447坠机的最后原因就是失速。。所以说么，水平和垂直方向都有严格的限制。

总之开着喷气客机不听管制的乱飞是不可能得

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