跑外卖用什么电动车好？

选择适合跑外卖的电动车需要考虑多个因素，包括续航里程、动力、行驶稳定性、操作便利性等。以下是一些适合跑外卖的电动车推荐：

1. 雅迪DE2 400W电机功率，搭载48V24H锂电池，续航能力100km以上，对于外卖骑手来说是非常友好的了。

2. 台铃小狮子 整体外观轻便，适用所有人群（未成年算了哈），面板采用方正设计，简约又大方，搭载台铃云动力系统3.0，续航高达180km。

3. 九号N70C 九号n70c作为智能电动车品牌，不仅性价比高，具备的便捷功能还是相当不错的。 可以使用随车配备的nfc卡进行启动和关闭。 搭载1200Wh60V20Ah的铅酸电池，续航里程达到70km，7-8小时就能充满。

4. 续航里程可以达到500多公里，动力强劲，续航可靠。 采用优质全顺1500W电机动力强劲，起步速度和爬坡强劲，最高时速达到每小时70公里。 续航72V200AH三元锂电池一次充电的最大续航里程为550公里，把时间花在多跑单上，减少耐力焦虑。

5. 台铃豹子超能版（吉尼斯世界记录） 组装两组大容量锂电池，经实测超过550公里，采用两组72组V55Ah锂电池，整车电池容量为72V110Ah，电池容量增加，能耗低，转化率高1000W专用电机，这种特殊的功率电机有两个关键作用，一是有效降低能耗，高效转换耐力，二是防止强动力、快速驾驶安全风险，具有更好的防撞材料制造，可以实现超长耐力的保证。

总的来说，选择适合跑外卖的电动车需要综合考虑多个因素，包括续航里程、动力、行驶稳定性、操作便利性等。以上推荐仅供参考，具体选择还需要根据自身需求和实际情况进行选择。

扣分禁止接单？深圳率先实施电动车新规：12分制，外卖小哥要注意

2019年4月15日《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准实行后，所有不达标的电动车都将被市场淘汰。

即时速不得超过25公里每小时。

整车质量不得超过55千克(带电池)。

须有脚踏骑行功能。

电机功率不超过400瓦。

蓄电池电压不超过48伏。

新国标执行后，电动自行车的非机动车属性较旧国标界定更加清晰明确。

同时没有研发实力的电动自行车厂家将被禁止生产、销售、进口电动自行车产品。有研发实力的电动自行车厂家将顺应新国标推出符合标准的电动自行车。

新国标执行后，消费者已经购买的不符合新国标的电动自行车，将由各省份因地制宜制定处理办法，如通过自然报废、以旧换新、折价回购、报废补贴等办法逐步解决。

最后，电动自行车新标准对快递及外卖员影响颇微，多数快递、外卖员是驾驶两轮或三轮电动摩托(电机功率400瓦以上，时速可达55公里，续航75公里左右)送货。尽管电摩属于电动车一类，但是，其与电动自行车依旧有所区别，特别和新国标电动自行车区别较大，并非同一类。

自2018年8月份国家对电摩车型，要求必须符合3C强制认证，这也意味着只有符合电摩生产资质的厂商才能合法生产。如果以后道路上出现没有3C强制认证和无生产资质的电摩将被交警认定超标车，会被依法扣留。

新的外卖用车标准，已经要出台了，要符合新国标，速度不准超过25码，车子重量不准超过55公斤，电压48伏，电机功率最大350瓦，但永许外卖用车载重50公斤。外卖用车，还有强制报废限制，跑了3年，或者10万公里，必须报废。上海还准备执行，外卖用车专用牌照。这样一来，外卖跟快递人员送货，肯定受影响，要么考摩托车驾照，也就是说的骑电摩送，要么就用新国标车送。有驾照，就是机动车，可以在机动车道行驶，送货时间要缩短。详细到时怎么样，要看明年国家怎么执行。电摩既然是机动车，是否可以走非机动车道，需要政策支持。

新国标的实施现阶段对外卖、快递人员的影响并不是交通工具的问题，而是遵守交通规则的问题。

新国标实施后并不是像网上宣传的那样，只有国标车可以上路。供外卖人员选择送货的方式有很多。

1、继续使用以往的超标车，只要在当地规定的时间内超标车做好登记上牌的一般在未来3年内都是可以继续使用的。

2、购买国标车，现在也有很多电动车企业为外卖、快递行业特别定制了工具车，比如小玛的U1

3、购买电摩或轻便电摩，新国标实施后电摩/轻便电摩也是可以正常上路的，不过需要考取驾照和购买保险，只是使用比较麻烦，但是性能上要远超国标车。

所以对外卖和快递人员或者是普通的消费者出行电动车的类别选择还是很丰富的，完全可以满足自己的需求。但是对外卖人员来说新国标实施后违饭交通规则的成本更加高了，新国标实施后各地都加大了电动车违规的整治，而外卖快递人员是高危人群。

很多地方都给外卖人员开“绿灯”，比如苏州某地的交通违法1次，将被停工1天。

对于路面整治中发现的外卖骑手违法行为，交警将按法律法规严格处理，同时将骑手违法信息推送给外卖企业。企业根据交警推送的违法信息，对外卖骑手实施四级叠加处罚：首次交通违法后将停止其接单1天；累计交通违法2次后将停止其接单2天；累计交通违法3次及以上，每次企业停止其接单3天；对因交通肇事被追究刑事责任的外卖骑手，企业将立即辞退，不再录用。

这大大的增加了违法成本。不过这种行为也得到了广大消费者的支持！

外卖小哥可以考虑考取摩托车驾驶证然后骑摩托车，或者如果骑新国标的车的花后续送外卖距离不要太远也是可以的

随着国内科技实力的发展，对于交通工具方面研究也是越来越深入。在2019年汽车行业全面从国五排放升级到国六，而摩托车行业也是从国三升级到国四电喷。对于电动车也是有了全新的规定，在今年也是全面实施了新国标政策。

新国标政策对于电动车进行了划分，一般分为电动自行车和电动摩托车，驾驶电动摩托车需要相应的驾驶证，并且在国家的部分地区也要针对电动车进行上牌统一管理。就拿深圳来说，在今年的1月1日也是全面实施了电动车12分管理制度。

据官方所说，从2020年1月1日起，非机动车将参照现在正在实行的机动车驾驶证管理模式，采用12分的管理制度。这也意味着日常行驶驾驶电动车也不能胡乱的骑行，必须遵守交通规则，否则也将会受到处罚或者是罚款。

我们都知道，电动车在以往的情况下，基本不会受到交通规则的制约，在马路上行驶基本上也是随心所欲，闯红灯、逆行都是非常常见。这些违背交通规则的电动车驾驶行为，在马路上可以说是非常危险的，稍不注意就会发生交通事故。

深圳率先实施的电动车管理制度，首先是从快递行业和外卖行业开始入手，每个季度一共有12分，季度末会清零一次，而具体的违法扣分明细也是在下图中展示的非常清楚。计3分：非机动车走机动车道、逆行、冲禁令、超载或者是载人、未佩戴头盔等。

计6分：如果驾驶非机动车闯红灯或者是喝酒之后驾驶也会相应的计6分。计9分：因为现阶段电动车都会备案上牌，如果驾驶无牌照的电动车上路，也会相应的扣分罚款。最后一项计12分，相信也不用小编说了，与现行的机动车管理模式相同。

比较特别的是有一个累计违法记分：累计3分，外卖或者快递将会被停止派单3天。如果扣分较多的话，就会相应地增加禁止派单天数，最高就是扣九分，禁止派单15天，所以说在深圳的外卖小哥一定要遵守交通规则，千万要注意。

虽然说禁止接单的话会影响外卖小哥的收益，但这样做也是为了外卖小哥的生命安全着想，还是情有可原的。毕竟现阶段很多交通事故都是非机动车与机动车相撞，外卖小哥作为马路上最多的非机动车驾驶者，事故风险也是处于最高的。

总体来说，深圳率先实施的电动车12分管理制度，虽然比较严格，但实际上也是为了安全出发。将电动车管理模式与限行机动车相互统一也是为了交通出行更为安全。同时也限制了驾驶非机动车（电动车）的车友以前经常出现的一些不良行为，例如闯红灯，逆行，不戴头盔等等。

最后，对于深圳率先实施的电动车新管理模式（12分制度），你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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