走跨海大桥去崇明，需要多少费用？

跨海大桥去崇明，七座以下需要30费用。

1、通过胶州湾大桥站客车侧之间，具体标准是：第一类，7和7以下总线是50元／号和第二类，8－19公交车／火车75元，第三类，20到39公交车90元／火车，第四类，40、40多个公共汽车／火车110元。

2、为重型卡车收费：车辆的基本利率超过了胶州湾大桥站之间的限制和黄岛端为6．5元／吨，和基本的利率是6．5元／吨车辆小于或等于10吨按实际总车辆和货物质量（如果车辆和货物的总质量小于10吨，10吨计算）。

扩展资料：

注意事项：

截至从11月1日00：00开始，2012年车辆的收费费率的胶州湾条海底隧道将按照新的价格执行：7个座位或少乘用车将收取20元／车／，和那些使用电子收费车辆设备（等等）将享受20％的折扣的16元／车；有乘客的出租车不打折。

应市政府要求，胶州湾隧道仍将对通过空车道的出租车提供半价优惠，即从目前的15元／次打折到10元／次。

法律法规明确规定，经公安部门批准通过胶州湾隧道的特种车辆，免收过桥费；通过胶州湾隧道的公共汽车，实行固定和固定，免收过桥费。

单位和个人包车通过胶州湾隧道，按型号收费。由于通过胶州湾隧道的公交车是空调的，所以实行一票制，票价确定为每人2元/次。

崇明岛是长江三角洲的冲击岛屿，中国第三大岛屿（第一是台湾岛，第二是海南岛），于唐武德元年（618年）露出水面，迄今已有1300多年历史。是世界上最大的河口冲积岛，地处长江口，被誉为“长江门户、东海瀛洲”。

于是身在上海的我，想要在中秋节环岛骑行，预计的时间是两天。

这次比上次骑行准备的更加充分，有了袖套和头巾――防晒和防灰尘的，打气筒。但是补胎工具没有带，大意了。。。

规划好路线，手机放外音进行地图导航，既解决了一路看手机地图找方向的烦恼，又节省了时间，水准备的充足，我们就从上海火车站出发，骑行崇明岛。

一般单纯的环岛会需要骑行200km，而我们是骑车到码头，然后再环骑，由于时间和精力有限，就在崇明岛画了个小圈。

本来以为吴淞码头离我们近，可以托运车辆过去，谁知吴淞码头和宝杨码头只是载客的，只有石洞口码头才能托运车辆过江。于是从火车站到码头骑了40km

一起过江时还遇到了共同爱好来自英国和美国的老外，一起合照下

从石洞口码头出发，可去到三个地方：南门港、新河、堡镇，一般是到南门港那里是崇明的市区，价格为

自行车：一人加一车是24元，

电动车：一人加一车是42元

汽车：一人加一车是67元

到达崇明岛的时候已经是12点了，南门港出口右拐有可以欣赏江水景色的地方。因为这是长江入海口冲刷出来的岛，不像海水那样蓝，这里是混着泥土的颜色。

在新崇南路和八一路交口有很多可以吃饭的地方，在那里吃完饭就沿着崇明西门路出发了。

崇明有两条主干道，北面是北沿公路（X501），南面是陈海公路（S128），环崇明骑行的一般都是沿陈海公路，顺时针骑行，经过最西侧的明珠湖和西沙湿地公园，到新海镇沿北沿公路往回返，到东平国家森林公园就算是一天的骑行了，可以夜宿公园里面，自己搭帐篷（一定要关注天气变化）。

在即将进入陈海公路时，我的车胎被路边的瓦砾给扎破了，只带了打气筒，没有任何补胎工具，还好没有离开市区，花了将近半个多小时找到了补胎的地方。

在三沙洪路和利民路交口，补胎的大叔正好在那里，他是从上海市区移过来的，喜欢崇明的环境，不希望崇明太发展要不然就没有自己的特色了。聊天之中把胎补好了，5块钱。

之后的速度一直保持20km/h，由于怕夜晚到不了东平公园，东明湖和西沙湿地公园没有去

这个是北沿公路的最北侧，该拐弯的地方，留念一下，那时夕阳即将落下。赶着时间回去。

然后在最后到达东平国家森林公园30km的路上，几乎是夜间骑行，刺不刺激？

骑行中间除了骑速带来的乐趣外，还有路边的街拍

骑到偏远的地方，就像是农村一样，有宽广的公路，却很少有车，然后就拍一拍

骑行离开前在观江长廊上，赏景

骑行是一种爱好，想要用自己的双脚征服前方的路，和自己喜欢的人一起

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