国钞金砖的收藏分析

第四套人民币是1987年4月27日开始陆续发行的，主币有1元、2元、5元、10元、50元和100元六种，辅币有1角、2角和5角三种，主辅币共九种。第四套人民币发行后，先与第三套人民币混合流通，第五套人民币在市场上混合流通，但实际上第四套人民币中的不少券别在市面上已很少见，有个别品种实际上已进入收藏领域。四套人民币问世至今已20多年时间，第四套人民币绝大多数品种存世量逐渐减少，银行已只收不付整整11年，这部分券别还是值得人们收藏的。

纸钞收藏的黄金板块

无论是退出流通领域的绝版钞，还是只收不付市场难得一见的退市钞，一个品种，收藏一两张已经很困难；如果收藏100张，而且是经典币种的百连号，那就堪称奇迹了。

《国钞金砖》第四套人民币百连号动用央行库存，将10元、5元、2元、1元、5角、2角、1角七个券别全部整刀呈现，其磅礴大观，犹如煌煌“金砖”之形制，成就“人民币金砖”之美誉。700张央行库藏的人民币百连号金砖钞王，动用库存20年原封绝版文物币，说明已经在清理最后的资源，其价值和意义在钱币收藏界非同寻常，在一定程度上填补了我国人民币藏品的一大空白。它颠覆了人民币收藏的老传统，推演了收藏新概念，开拓了收藏新领域，引领了收藏新潮流，体现了钱币收藏的市场效应，成为时下纸钞收藏的黄金板块。

确保增值的强势币种

《国钞金砖》所收七个券别，全部是第四套人民币家族宠儿，升值潜力巨大。以“金砖”呈现，不仅突破了传统的包装形式，而且极大地凸显了财富效应，让价值彰显无遗。百连号，可遇而不可求，这就为其未来升值奠定了强有力的基础。长期以来，连号钞一直备受收藏爱好者关注，升值案例举不胜举，但连号钞的价值还处于洼地，随着市场的发展定会有较大幅度的跃起。况且百连号钞绝非100张单枚价格的累计，而是要高出几倍以上。所以投资要趁早。

原始价收入，不失为一个绝佳的投资时机！直接整捆收藏，是投资的首选。数量之多，规模之大，而且价值集中，绝对是一个饱和丰满的强势财富储藏板块。

这和买**一样，全部一样的重复中奖号码升值回报定是不可限量。

长期投资的绩效股票

《国钞金砖》所收七个券别全新品相第一次与广大收藏者见面。其中2元、2角券种，已经结束历史使命，显示了强劲的增值势头，成为人民币最有价值的品种。96版一元，是唯一一个96版的券种，其他都是80版90版。这是因为当时的经济环境，对一元的消耗量特别大，不够用，所以又在96年补印了一批，这就是藏界为之关注的“961”。俗话说藏头不藏尾，逢一必收，逢一必涨。由于是补印的，它的发行量特别少，总共就发行了400万张，再加上第四套钱币即将退市，它的稀缺性、特殊性必然引发增值效应。而80版10元、5元，是四套人民币中唯一两枚没有任何其他版本的券种，存量自然不会多。

除正面人物头像外，第四套人民币主币背面主景取材于中国的名山大川。100元券为井冈山主峰，50元券为黄河壶口瀑布，10元券为珠穆朗玛峰，5元券为长江巫峡，2元券为南海南天一柱，1元券为长城。这些主景与正面主景相呼应，共同强调主题。

第四套人民币票面的纹饰也全部采用富有民族特点的图案。辅币背面衬托主景国徽的是少数民族图案；50元和100元背面衬托国徽的则是汉族古代纹饰。特别是10元到1元四张主币，正面衬托面额的纹饰更为生动：10元券是“凤凰牡丹”；5元券是“仙鹤松树”；2元券是“绶鸟翠竹”；1元券是“燕子桃花”。这些都是中国人民喜闻乐见的、象征吉祥喜庆的民间艺术图案，在造型上又采用了装饰性的表现手法，鲜明、活泼。其他纹饰也取材于各民族中的生活图案，生活气息浓烈。所有这些纹饰，与正背面主景表现的主题思想融为一体，表现出鲜明而独特的民族风格。

世界上大多数国家的车是靠右边行驶的，靠右有166个国家和地区。

靠右边行驶多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；靠左边行驶多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

靠左的有77个国家和地区:日本、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、泰国、南非等,主要是英联邦国家。

其实中国最开始也是左行制国家，在古代，行人、车马一般也都是左侧行走。因为古人讲究礼数，古代一般是“以右为尊”，人们用右手来向对方行礼，所以自己则是靠左站立或者行走；还有一个原因就是古人为了骑马挥鞭时不伤及行人，所以也行程左骑行的习惯。

在上个世纪二三十年代，国内开始流入汽车，而这些车辆以英国的为主，因此当时也统一规定车辆一律靠左行驶。

1945年，抗日战争胜利后，当时政府参考了世界各国的政策，同时结合国内国情（当时国内美国车明显多于英国车），就颁布了新的交通法规：车辆道路靠右行走。而该条例也一直沿用至今。

世界上靠左通行的国家和地区大部分是过去大英帝国的殖民地。曾经，靠左通行是世界的主流。

在过去的西方国家，基本上所有人都是在路的左边走，因为这是在西方暴力的封建社会最明智的选择。

既然大部分人的惯用手都是右手，那么那些骑士们更喜欢走在左边，这样他们的右手离潜在的对手更近，而剑鞘远离对方。同时，这样也可以避免大家走在路上时剑鞘碰到对面走过来的人。

左行的最大优点来自人类身体的避害本能：人在快速向前运动的情况下，如果突然发现前方有危险，他会本能地向左倾斜，这样有利于保护心脏。

在公路上，司机如果发现前方来辆大车，向左转动的动作要比向右快捷得多，这样避开危险的可能性就大。

右行的优点是，司机方便用左手保持对方向盘的控制，同时可以用左手完成换挡、操作仪表板等复杂的动作。由于绝大多数人是右撇子，所以向右行驶较为有利。

“左派”的由来：

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。

一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；

再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守。

拿破仑开创“右派”：

法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里，德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。

自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范带到了它广阔的殖民地，像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

美国改变“左右”在英国众多的殖民地里，美国是个例外。

由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。

由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。

美国车辆到中国后，如果继续左行，必须要对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用。

正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行驶。”

道路交通的“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。

于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。

于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

扩展资料：

1948年11月，中共中央东北局常委、沈阳特别市军事管制委员会主任陈云率领4000名干部进入沈阳进行接收工作。

当讨论汽车在马路上是靠左侧通行还是靠右侧通行一事时，军管会内部出现了不同意见。此前，东北解放区城乡都规定汽车靠左侧通行，而沈阳与山海关以内国民党统治区所有城市的汽车都靠右侧通行。

主张汽车靠左侧通行的理由是：东北解放区及哈尔滨等地的汽车都是靠左侧通行，部队司机和上述地方的司机都有汽车靠左通行的习惯。

现在很多从解放区过来的现役军人和转业军人都在沈阳的马路上开车，如果规定汽车靠右通行，这些司机就难免不适应，可能会引起交通混乱。

主张汽车靠右通行者的理由是：接管沈阳后，市内原有交警基本留用，他们习惯于按照汽车右侧通行的规则指挥交通。如果规定汽车靠左侧通行，必将产生因交通警察指挥的原因而引起的交通事故。

为此，陈云分别召集了两次会议听取各方意见，又专门找汽车设计与制造方面的专业人士了解情况。

专业人士告诉陈云，在汽车工业发展的早期阶段，驾驶盘在右边，因此适合于左侧通行；随着汽车设计不断改进，驾驶盘的位置移到了左边，于是汽车就开始靠右通行了。

了解情况后，陈云考虑到北平、天津、南京、上海等大城市也将陆续回到人民怀抱，汽车通行将成为全国性交通问题。因此，解决这一问题必须从长计议，要适应汽车工业的发展趋势。

为避免将来在全国范围内发生更多的交通事故，应该规定汽车靠右通行。

随后，陈云再次召集军管会会议，在会上对汽车是靠左还是靠右行驶的问题，从局部和全局、眼前和未来等方面的利弊得失作了详尽的阐述和全面的分析。

与会人员听完他的发言后，深感言之有理，无不心服口服。由于统一了思想，大家一致同意汽车靠右侧通行的意见。

此后，陈云又要求制定针对汽车靠右侧通行的新规则与新措施，以把交通事故减少到最低限度。此后，全国陆续解放的地方都实行了汽车靠右侧通行的规定。

参考资料：

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