卡罗拉双擎E+家用可以吗？

是丫丫呀12个月前 (01-10)阅读数 7#车辆

可以的，卡罗拉双擎E+作为家用车确实不失为一个不错的选择，就比如说在一线城市，限牌限号已经成了常态，但是这也造成了一牌难求的局面，有的城市一个牌照的价格差不多就顶上一辆入门级轿车的价格了，所以有这钱还不如买辆新能源车。而新能源车型的话，我也看过不少车型，其实我还是更推荐卡罗拉双擎E+这种插电式混动。日常家用是没问题的。

先说下这车的混动技术，不夸张的说，卡罗拉的混动技术应该还是排名比较靠前的，不是有句话说世界上一共有两种混动，一种是丰田，一种是其他，从一开始的普锐斯，到前几年的卡罗拉双擎,丰田真的是在混动领域做出了不小的改变，而去年也是运用成熟的混动技术造就现在的卡罗拉双擎E+，我觉得也是蛮可靠的。

再就是续航远近问题，虽然现在有很多纯电动车型，号称几百公里的续航，但是这都是在某种理想条件下跑出来的，我们正常用车从来没有达到这种续航，以后天冷了因为天气因素，电池可能会“缩水”，所以我们会担心半路上没电。而卡罗拉双擎E+作为插电式混动则不用担心这一点，55公里纯电的续航足以满足大多数人的在市区的上下班需求了，而且它还搭配了一个1.8L的发动机，就算不用电，它的动力也足够人们日常的使用了。

除此以外在配置方面，标配LED大灯，上坡辅助，刹车辅助，车身稳定控制，所以，我对卡罗拉双擎E+还是挺看好的。

爱车雷凌双擎赤焰红的用车感受和车身配置！

太平洋汽车网混动车能上新能源牌照，不过并不是所有的混动车都可以挂新能源牌照，像丰田卡罗拉双擎、本田混动等车型，由于不是插电式混动系统，所以在国内只能算是节能车，所以不能上新能源牌照。

混动车除了发电机之外，还会保留传统的发动机，且运用的技术也众多，最常见的有燃油混动，插电混动和增程式混动车。

1、燃油混动车（不可上绿牌）三者中，燃油混动对于电动机的运用最小，但是又最灵活，对技术要求也更高，现普遍存在国外合资车型中较多。它在正常行驶过程中，依然靠发动机驱动，只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶，利用行驶时发动机的多余功率给电瓶充电。优点是不用充电又省油；缺点则是造价较贵，且无法上新能源牌照。

3、插电式混动车（可上绿牌）插电式混动车相比燃油混动，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。它的优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。

4、增程式混动车（可上绿牌）增程式混动车是一种变相的插电式混动车，他也可以通过外接电源充电，利用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，不足时由车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力（即增程模式）。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

为了方便出行，前段时间买了辆车代步用，当时买车还蛮纠结的，毕竟现在更新换代多快啊，各种新鲜车型层出不穷的。不过吧，既然是日常代步车，我还是优先考虑油耗这一块，当然颜值也很重要。?看完各种车评文章后列了几款备选车，卡罗拉、轩逸和雷凌，这几个车里卡罗拉和雷凌的颜值最高了，长得也很相似；轩逸的配置有点低，也有朋友说噪音比较明显，所以我就把它pass了；卡罗拉和雷凌都有汽油版和双擎版，大城市里限牌限号太难受了，但是节能号能够100%中签，还可以享3000元的节能补贴和电池无忧政策，想想觉得搞个油电混合来开好像更划算，最后就对比了两款的内饰，个人认为卡罗拉的糙一点，就转头选择了雷凌双擎。?外观：长得和汽油版一样，前脸很霸气，灯光的配置都很齐，线条感很丰富，整个车子显年轻时尚。?内饰：中控区的设计排列合理，中央大屏也很有科技感，带有倒车影像。?空间：内部的乘坐空间对比同级别的车型，雷凌双擎是真心大，车门内饰板上的储物空间也充足，总体来说利用率很高。?操控：方向盘轻，指向精准，握感也很好；油门和刹车的调教很到位，灵敏度很高。?具体的优秀表现就带图说明了，多图来袭，做好准备！

用了一段时间的临时牌，今天终于成功上牌了，回家里的车库留照纪念。

很有识别度的前脸，比起其他备选的车型，雷凌双擎的大灯要好看很多，而且是LED的，日间行车灯和自适应远近光灯都有。

选了赤焰红，感觉不是很鲜艳，太艳也有点骚气了哈，这个色还是比较显眼的。

车子的线条流畅，凹凸深浅把雷凌双擎打造得很运动年轻，前翼子板上也刻有油电混合的标识——HYBRID。

后视镜装在这个位置也是为了减少盲区，日系车的设计普遍还是很照顾车主的。

这个角度有点迷，没办法车库内空间有限，我也想拍出比较有质感的大片哈哈。

这个尾部和汽油版也没差，看起来稍微有点圆润性感。

前脸没有雾灯，尾灯倒是内置了一个小小的，雾霾天还是需要用它的。

蓝蓝的扁扁的丰田牛头标

后尾箱也很有深度，别说日常超市购物，甚至是出门全家游也都够装了。

上班代步走最多的路自然是市区路了，油耗是真的很感人，平均下来百公里4个油多一点。车子的舒适性也很好，不管是从座椅的舒适度，还是从行车过程中的车子噪音处理来说都很不错。

中控区，好看吧，比起卡罗拉确实雷凌的内饰要做得更好，布局都很合理，中规中矩宜家宜商。

显示平的成像清晰，操作也很流畅，音乐我比较少体验，通勤的日常上车就是听路况信息的频道。

挡把手感非常好，雷凌双擎有两种驾驶模式ECO和SPORT，这小段日子都是用默认的ECO，双擎的动力表现也不一般，之前也没开过混合动力的车，这个车尤其是在电机工作的时候，能明显感受到车子的加速表现非常给力，城市驾驶毫无压力，日后试试高速上会怎么样。