汽车刹车片的摩擦系数指的是什么？越大越好吗？

很多新手他们在买了车之后也会对于一些汽车的保养以及汽车的各种功能的指数做一些研究，这样的话才能够更好的去保养自己的车子。毕竟对于自己刚买的车来说，也希望自己的车能够在外观上还是在内在上都能够有很好的保养，这样的话也能够让自己的车更加的保值增值。比如说很多人在听说这个汽车刹车片的时候也都会看到各种各样的摩擦摩擦系数，在大家看到这些摩擦系数的时候也会嗯不太明白到底是系数大的话好，还是系数小的话好。

它主要是指在高温的情况下，它能够保持的摩擦系数处在一个什么样的阶段。比如说很多车子它的刹车片的等级都会用两个英文字母来表示，首先就是0~600这个华氏度中间取4个点来测量摩擦系数。如果大家在买车的时候，如果看到在0.35或者到0.45这个中间的阶段的话，就属于低温的等级，属于F等级。如果是在600~1000多这个摄氏度之间取10个点来测摩擦系数的话，也能够处在0.35~0.45这个期间的话也是属于F等级，那么这个摩擦刹车片就是属于ff级别的刹车片了。

另外还能够经常看到一些字母表示一大写的E这个字母，一般的磨擦系数是在0.25~0.35这个阶段。另外还有大写的英文字母G，它表示的是0.45~0.55之间，1000多的摄氏度在高温片允许在更高温度的情况下可以保持原来的摩擦系数。所以它的高温片并不一定是指数越大就越灵敏，它只是能够通过这些高温片来增加摩擦系数，能够帮助他们达到更高的温度。很多日本的车或者是韩国的车，他们的车型都是属于EF这个级别的，所以他们的头段刹车效果可能并不是特别的明显，需要继续踩刹车的踏板才能够有效的起到刹车的效果，它的线性感也并不是特别好。

所以大家在买车的时候也可以着重的注意一下这些刹车片的摩擦系数，大概在0.45或者是0.35左右的时候，就是属于比较正常的范围了。而且刹车片它主要是通过摩擦可以将这个车辆在前进的过程中把这个动能转化为热能，才能够达到这个刹车的目的。像这样的摩擦系数就是更为直观的去看到一个车的性能指标的一个关键的数据，但并不是摩擦系数越大就等于安全系数越高，它还跟其他的一些嗯制动能力以及其他的一些标准有着联系的影响。

摩擦系数高低对摩托车刹车蹄性能的影响？

刹车片0.38系数与0.36系数比较，0.36系数的更耐磨，0.38系数的摩擦力更大。

『摩擦』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力（F）的大小是与摩擦系数（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正压力（N）的乘积成正比，以物理学公式表示成：F=μN。对刹车系统来说：(μ)是指刹车片与刹车碟的摩擦系数，N是刹车卡钳活塞对刹车片所施的力（Pedal Force）。摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大，但是刹车片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦後所产生的高热而有所变化，也就是说摩擦系数（μ）是随温度的的变化而变化，每一种刹车片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线，因此不同的刹车片会有不同的最佳工作温度，及适用的工作温度范围，这是大家选购刹车片时所必须知道的。

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

摩托车刹车蹄摩擦材料的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。尤其是摩托车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现制动不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对骑行安全构成严重威胁。按照国家标准，摩擦片的适宜工作温度为100～350℃。但许多劣质摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。一般来说，按照SAE标准，刹车蹄即摩擦额定系数为0.35～0.45。

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