发动机高功率和低功率有什么区别

太平洋汽车网发动机高功率与低功率发动机ecu内的控制程序不同，并且涡轮压力不同，涡轮增压器本身也是有区别的。高低功率发动机的缸垫厚度不同，压缩比不同，活塞形状也不相同。

发动机功率指的是汽车发动机做功的快慢，动机单位时间内所做的功叫做发动机的功率。与指示功、有效功相对应，称为指示功率、有效功率（输出功率），这两者的差值叫做机械损失功率。

发动机功率越高寿命越短，同一型号下发动机的硬件结构都是完全一致的，功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；但同时低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。

从发动机磨损的情况来看，其实两者的差距磨损程度都不大，虽然高功率发动机所带来的功率会高一些，但同时在发动机零部件材质上的质量标准随之也会提升以对付长时间处于高负荷的发动机。（图/文/摄：太平洋汽车网邹婷1）

功率和扭距是汽车最高的两个指标

1，功率的物理定义是物体在单位时间内所做的功的多少。对于内燃机而言，我们可以把它理解为燃料在单位时间内所产生能量的多少。因此，功率仅仅是一个描述做工快慢的物理量，功率越高，单位时间内产生的能量就越多，往往汽车的最高速度也越高。

2，扭矩在发动机上的定义是指曲轴端输出的力矩，力矩的大小决定汽车的加速度。因此，扭矩是衡量发动机加速能力的物理量。

3，功率和扭矩的关系: 功率=n×扭矩×转速，从它们的转化公式可以看出，n是一个常数，那么扭矩和转速是成反比例关系。这也很好地解释了为什么当扭矩到达峰值时，继续拉高转速它会骤然下降。

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