铝合金轮辋与传统钢材质轮毂比，主要有哪些优势

主要是轻和美观，相同尺寸的家用车轮毂，铝合金至少比钢材质轮毂轻1-2公斤

再加上转动比重是车身的四倍，也就是说，行车的负载至少要比传统钢制轮毂少20-30公斤左右

所以大多数的轿车原配钢制轮毂，都要比铝合金轮毂小一圈，来达到重量的平衡

铝合金的韧性相比钢材质要好，但是反过来看强度要略差

低强度的颠簸和震动，铝合金不易变形，而钢容易出现微小的波动

高强度剧烈的撞击，钢轮毂不容易出现断裂和脱落，而铝合金则会出现断裂的现象

所以铝合金轮毂，多半适用于乘用车，轻，美观，是主要的优势

散热性不同：铝合金的传热系数会比普通的铁质轮毂大三倍左右。汽车在行驶的时候轮胎与轮毂会产生大量的热量，这种热量如果积聚在轮毂上会甚至会影响刹车的性能。导致刹车与轮毂轮胎的磨损。铝合金轮毂会迅速地将这些热量传导到空气当中，无疑增加了车辆的安全系数。

重量不同：铝合金轮毂的重量会比铁质的轮毂轻上两公斤左右，那么四条铝合金轮胎就会比铁质的轮胎轻八公斤左右。很大程度上能够为汽车的操控性作贡献，在转向或者过弯的时候更加灵活。也可以在一定的程度上减少油耗。

轮毂发展

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。

第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

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