船的种类都有哪些?

船舶是水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

巨型油轮与航空母舰的发动机有什么不同

一、指代不同

1、LNG船：是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。

2、VLGC：?专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。

二、结构不同

1、LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。

2、VLGC：液货舱里衬有一种由镍合金钢薄板制成的膜。它和低温液货直接接触，但仅起阻止液货泄漏的屏障作用，液货施于膜上的载荷均通过膜与船体内壳之间的绝热层直接传到主船体。同独立贮罐式相比,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻。

三、特点不同

1、LNG船：使用寿命一般为40～45年。世界大型LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。薄膜型是大型船的首选，C型则是中小型船舶的首选。

2、VLGC：液化天然气船设备复杂，技术要求高，体积和载重吨位相同的油船相比较大，因此造价也大得多。液化天然气船都设有气体再液化装置，也可运送液化石油气。

百度百科- LNG船

百度百科-液化气船

巨型油轮与航空母舰的发动机的区别：

1、使用性质不同。

1）巨型油轮的发动机是民用常规动力。讲究经济实用，正常性能够用就行了，对极限状态的性能要求不高。

2）航空母舰的发动机是军事用途。对最大功率、大修间隔、启动速度、长期稳定性等极限状态的性能要求比较高。

2、动力类型不同。

1）巨型油轮的发动机都使用柴油机驱动。低速船用柴油机的特点是转速低（低于350转/分）、缸径大、冲程长、输出功率大，多用于1万马力以上的柴油机。

2）航空母舰的发动机所以航母采用蒸气轮机和核反应炉。航空母舰要求大功率、大修间隔、启动速度、稳定性，柴油机很难满足要求。而燃气涡轮机则燃料耗量大，也极少采用。核动力航母相比传统动力者的优势极为显著，拥有后者难以比拟的航程。以尼米兹级为例，它可连续航行约20年。

3、使用成本不同。

1）巨型油轮的发动机运营成本比较低。采用低速机一般可直接驱动大直径螺旋桨，能实现反转，省去了齿轮减速箱等传动要求，降低了成本，加之可以使用低质燃料油，成本远低于其它种类发动机。

2）航空母舰的发动机运营成本很高。使用的必须是最优质的燃料油，而且因为追求高功率和高爆发力，其驱动模式也更加耗油。航母最重要的是战争时的表现，成本上反而不太重要了。

4、航速不同。

1）巨型油轮的发动机航速比较慢。原油的运输速度不重要，因此这些船的航速一般在15节（28千米/小时）左右，而且基本没有加速的能力，属于比较慢的船。

2）航空母舰的发动机航速比较快。在航母起降战机的时候，必须要逆风航行达到28~30节的航速，而正常航行的时候也就是14~18节左右（反潜规避的时候就要达到22节左右）。

5、功率不同。

1）巨型油轮的发动机功率比较小。苏伊士、好望角级散货船15万吨1.5-2万马力；阿芙拉、巴拿马、大型灵便型油船、散货轮等6万吨1-1.5万马力。

2）航空母舰的发动机功率比较大。例如辽宁号航空母舰，满载61390吨，但是动力足足有200000马力。

参考资料：

百度百科-航母

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com