直喷和电喷区别

其实缸内直喷发动机和多点喷射发动机最大的区别就是喷油形式的不同。众所周知，汽车发动机的燃油喷射系统从最初的化油器，发展到后来的单点电子燃油喷射，再到多点喷射。每次进化，都是通过提高燃油喷射效率来进一步提高燃烧效率。但缸内直喷技术的出现，大大提高了汽油和空气体在缸内的混合效率，使燃烧更加完全。这也是近年来厂商一直热衷于推广缸内直喷技术的具体原因。对于多点喷射发动机，由于其结构相对简单，且喷油压力没有缸内直喷大，对电子喷油器的需求不高，明显属于稳定性和最终维护省钱的范畴，对多点喷射发动机的油品需求不高。但与直喷发动机相比，多点喷射发动机在燃油经济性、动力输出、节能降耗等方面明显处于劣势，因此各大厂商都会选择直喷发动机。缸内直喷发动机的巨大优势源于燃油是在非常高的压力下(上下200bar)直接引入燃烧室，并且随着近年来电子系统控制技术的巨大进步，计算机对进气量和喷油时机的判断和控制更加精准，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此，与多点喷射技术相比，它在节油效率和动力性能方面有更好的表现。然而，由于缸内直喷技术对发动机的结构和电子喷油器的结构和零件要求较高，因此成本和最终维护成本相对较高。

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直喷指燃油缸内直喷，就是在汽缸处于压缩行程的时候通过高压喷嘴将燃油直接喷射入汽缸等待点火；

电喷是对化油器发动机的改进，去掉了传统的化油器，通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。

直喷发动机为传统型发动机，它对系统的燃油喷射仅仅取决于发动机在不同工况下工作时对燃油系统形成的系统压力，供油系统依据工作压力进行对不同工况下工作的发动机进行燃油喷射，容易造成不能依据不同工况准确的供给所需燃油，影响发动机的正常工作及使用寿命。

电喷发动机供油不在取决于系统压力，而取决于供油时间。也就是计算机依据监测数据所确定的发动机工况接通喷油器的电脉冲，这样就达到了节油，降噪，的效果，同时也延长了它的使用寿命。

直喷和电喷的最大区别在于喷射的控制方式,直喷只是机械式的喷射,电喷要根据空气流量,水温,油门开度,爆震,发动机负荷等等信号来喷射。

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