青岛限行车辆给“暴走团”让路引起争议了吗？

8月26日消息，25日，青岛八大峡广场周边部分路段为保障“暴走团”健身居民安全，开始在夜间施行机动车限行，避免人车混行。弹性限行后，“暴走团”在没有车的道路上大步行进。

机动车为“暴走团”限行，是一种权宜之计，主要目的是防止“暴走团”与机动车发生正面冲突，尤其防止机动车辗压“暴走团”，酿成悲剧。想到这里，当然要给交警部门点赞，因为此举预防了交通事故，避免了矛盾冲突。同时，此举满足了“暴走团”的想法，必然获得“暴走团”的点赞。如果再往好处想，交警替政府解了围，保障了“暴走团”健身的需求。这些都会成为诸多网友支持机动车为“暴走团”限行的理由。但是，不论好处有多少，此举始终无法回避违法的事实。

道路交通安全法第三十一条规定，未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。“暴走团”占用机动车道，行为本身违法，交警部门应依法予以劝离，而不应该纵容。可是交警部门却恰恰相反，主动为“暴走团”限行，属于权力滥用。但有人会说，公安机关交通管理部门有权采取限行措施。话虽如此，但是，道路交通安全法也有规定，交警作出限行前“应当提前向社会公告”。那么交警部门有没有提前公告呢？

退而言之，对机动车进行限行，涉及公共交通和公共路权问题，还要问一问众多汽车司机以及那些急于出行的人答不答应，也就是说，机动车为“暴走团”限行，涉及公共利益，按程序至少要征求公众的意见，比如召开听证程序，征求民意。可是交警部门却擅自行动，程序本身违法，又怎能服人，又如何维护好交通秩序，保障公共利益？进而言之，“暴走团”只是城市里的极少一部分人，为了少部分人的利益，交警部门年息限制更多市民的自由通行权，很不妥当。

在法治社会，不论是“暴走团”，还是交警部门，都要知法、守法。就事论事，即使“暴走团”的健身需求很正当，交警部门有权力限行，也不能违背基本的程序，更不能为“暴走团”聚积了“一撮人”就目无法律，占用公共交通道路“暴走”。这种因为“暴走团”人数众多就抛弃法律法规的做法，不仅是“法不责众”的坏例子，还是对“聚众闹事”行为的纵容，一旦这成为社会治理软肋，就会刺激有的人动辄邀集一拨人挑战法律，最终达到个人目的，如此一来，社会秩序就溃败了。

　当下有的地方不少人动辄聚众闹事，不是偶然现象，还是让有的人找到了法治的软肋，闻到了利益的香味，且屡试不爽，值得反思和警惕。

深圳人性化点，比广州开四停四好点

其他地方不知道，我是广州人，在广州其实这种限行措施理论上是有一定效果的，但实际上作用并不大，外地车开4停4，对于外地车，需要工作的，和朋友换车可以解决问题了，再者，芳村不在范围内，可以停车在芳村，换乘地铁！反而这样增加了芳村的车流量！

其实拥堵问题可以归咎于几个问题：1、行人乱过马路。2、会车点。3、车道减少。4、车速过低。5、专业市场周边道路！

限行主要是解决交通拥堵，晚上路上都没车了，广州还限，有违解决道路拥堵的初衷。

营运车辆毫无节制的发展

个人观点 不喜勿喷 说说深圳

1.限行后并没有完全解决拥堵；比如限行限的不够彻底，摄像头分布不完善，很多路段并没有覆盖，以至于很多外地牌依然在高峰期行驶。

2.修路导致的拥堵；每天都要咚咚咚，到处围起、占用道路，今天你挖，明天我挖，此为一大害，不知道是效率低，还是其它什么原因，大家估计都懂。

3.道路、路口、标识标线、红绿灯不合理。有些地方原来有掉头口的，后面给堵了，然后划出俩左转车道，人为的造成拥堵，第二条做可变车道一定要合理安排，还有有些路口很正常，偏把圆饼红灯换成右转箭头，这种操作就搞不懂了，还有些小路口出来就是主路，车辆出来就横跨多条车道变到最左侧引起堵车（参考横岗窝肚村联合路出到龙岗大道）这种压实线横插过去直接影响了所有正常行驶车辆，此路口应该加摄像头拍压实线。

4.道路上按道行驶做的不好；小车道就是小车走，偏偏很多货车在走，这种就应该严厉打击来惩治，大车占道直接影响小车通行造成堵车，还有快车道（超车道）都是龟速车占用，其它正常行驶的车子都要借右侧车道超车而增加拥堵和事故的几率，此种应该用法规来约束。

5.斑马线礼让行人；法规要求礼让行人，但事实上行人并没有完全理解车主的想法，开车的我也走路，每经过斑马线都会快速通行不玩手机，或者先让车走，因为我知道大家路权平等，礼让不应该用法律来约束，更多的应该用道德来约束，现如今，很多车主应该有感受，礼让行人到底好不好。

6.车主开车的习惯；红灯变绿灯的时候，很多人不是在玩手机就是在神游，30秒的绿灯最多过10台车，我就搞不懂他们在干嘛，这一块需要教育来纠正，比如交警发指导信息来告知车主如何提高通行效率，学习下港澳台的车主，看看人家怎么开车的。

7.公共的情况；比如学校放学时， 社会 车辆违停造成路段的堵车、公交车不贴边霸占道路引起的堵车和通行效率低下、网约车出租车不按规矩上下客、不打转向灯引起的事故、二合一路口须画上拉链式通行等等...

目前想到的都写了出来，未尽后面再补上，欢迎指正！

广州买两辆车就可以解决了，或者买个A牌。深圳市全区域限制外地车早晚高峰期，买多少辆都解决不了限行的问题。除非高价买个B牌。相对比还是深圳管控的严

深圳的不了解，常住广州，觉得广州的限行政策该取消，一是没起到多大的作用，反而给很多人带来不便。其实对于大多数人来说，能坐地铁或公共交通的一般不愿意开车到市区，一是停车位非常难找，二是停车费很贵（土豪随意）。再者开四停四对于有钱人来说反而没啥限制，家里买两台车就可以了。限来限去的，车牌又要摇号，搞的很多人被迫去挂外地牌。广州大城市的包容性在这一点上没体现出来。其实个人认为，对于我们普通认可来说，既然花钱买了国家合格的车辆，为啥不能在我们国家自己的合法的行驶？是我们的问题还是管理上的问题？

没有什么效果

坐标广州。从目前为止效果还是有的，起码限制一些车流量，不过官有官道，民有民道！现在每年的 汽车 电动车都在几何增长，加上新上来司机太多交规不熟悉、网约司机、的士司机的违法违停等各种问题的出现，导演了一城比一城堵！所以慢慢的都是治标不治本的效果！要想要根治（个人观点，不喜勿喷）首先第一：去车化，限制一些不达标车进入，该陶汰强制陶汰，控制 汽车 的快速增长（就好比房子一样）！第二：治理化，规范网约车和的士车的违法违停行车标准！第三：线下化，规范全市道路标识不清溪和人性化标识！第四：交规化，增强新司机和老司机的道路安全意识和人行安全意识！等等

广州这种开四停四办法真的解决不了上班拥堵问题，还是深圳限时办法好！

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