at胎和mt胎的区别是什么

at胎是全地貌 轮胎 ，它是越野和公路性能兼具的轮胎。mt胎是泥地胎，它与at胎的差异是mt胎是一种比较极端化的越野轮胎，它较大水平上侧重了泥泞不堪路面，不宜行驶于绝大多数时节都旱灾的北方地区。ht胎是公路轮胎，它是一种重视公路行驶的轮胎。

ht公路轮胎特性：

ht胎胎壁较为绵软，胎面纹路较为细腻，具备优异的静音模式舒适度，在铺装路面上具备很优秀的性能主要表现，具有轻巧的越野性能，可是不宜高韧性越野。

at全地貌轮胎特性：

at胎的制定要比ht轮胎更具备兼容模式，at胎的纹路设计方案得较为粗狂，胎牙的距离也比ht轮胎略大。这类设计方案的消极实际效果是公路性能降低，噪声有所增加，可是耐用度与在非铺装路面上的附着性要强过ht公路胎。

mt越野轮胎特性：

mt胎还与ht胎正相反，它的轮胎壁硬实，胎牙浮夸，胎牙中间的间距显著偏大。有利于泥巴路行驶的情况下慢速度排淤或快速甩泥，在一些极端的地板上更非常容易提升粘合力，如：凹凸不平的岩层路面。除此之外，在公路上行驶时mt轮胎的噪声非常大，当速度小于10km/h的过程中还会继续感受到胎牙的振动，假如在下雨天的铺装路面行驶更非常容易无法控制。

绝大多数的越野车在出产时，配置的全是ht胎，即中性化的路面纹路轮胎。假如仅仅每日上下班时间代步出行，极个别去城市近郊区耍耍网，那ht胎毫无疑问就是你最好的挑选；而at胎有的偏向于越野性能，有的偏向于公路性能，可按照需要挑选；假如喜爱泥巴路越野得话，mt胎是一个非常好的挑选。

T是自动挡，就是没有离合器，直接踩刹车挂档，D档走天下那种。

MT是手动档，是有离合器的，需要踩离合器后才能挂档走车，每次换挡都需要先踩离合器。

1.8T MT,是手动挡，1.8排气量，涡轮增压车型（是一个动力增强设备），需要维护。

2.4 AT 是自动挡，2.4排气量。

2.0 TSI 这种是指2.0排气量，涡轮增压和发动机整合在一起的新型发动机车辆，节约能源，有效

保护涡轮增压器。据说涡轮增压器可以和发动机同寿命

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