海南摇号买车条件

法律分析：住所地在本省的个人包括： 1.本省户籍人员；2.驻琼部队现役军官、文职人员及士官；3.持有有效身份证件并在我省连续居住两年以上的港澳台居民及外籍人员； 4.持有本省有效居住证，且近8年内累计48个月（含）或近24个月（含）连续在本省缴纳社会保险的非本省户籍人员。（含非本人原因漏缴，经社会保险机构核定补缴的期限达到8年内累计48个月或连续24个月）； 5.持有本省有效居住证，且近24个月（含）连续在本省实际缴纳个人所得税的非本省户籍人员。

符合海南省已购房的非本省户籍人员可在海南省小客车保有量调控管理信息系统网站或当地调控服务窗口提交普通小客车增量指标申请。 申请人员需符合以下条件： 1、名下没有海南省登记的小客车，且没有应当报废未办理注销登记的其他机动车； 2、公安机关颁发的有效驾驶证； 3、海南省商品房交易合同网签备案或不动产权登记证（含房产证）

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》

第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

第八条 国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

第十条 准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。

疫情之后，汽车的限购/限行将何去何从？

8月1日起，《海南省小客车保有量调控管理办法(试行)》正式实施，小客车增量指标采取摇号的方式获得。另外，2019年8月1日起，海南省对省外牌照小客车实施“限行”，每年通行总天数不超过120天。

近日，不少市民拨打三亚12345政府服务热线，咨询三亚摇号和“限行”相关事宜。

对此，三亚交警支队车辆管理管所作了解答。

1、 问：我看到媒体发布公告说外地车牌在三亚限行，外地车辆需要再登记，该去哪里登记，如何办理?

答：根据《关于对部分小客车实施限行的通告》(试行)，为保持和改善海南生态环境质量，合理配置道路交通资源，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规及相关规定，自2019年8月1日0时起，对在本省行政区域道路上行驶的非本省核发号牌(含临时号牌)的小客车采取如下交通管理措施：进入海南省道路行驶的非本省号牌小客车，须通过网络、电话或者窗口方式办理登记，每辆车每年通行总天数不超过120天，可多次办理。按文件开始登记时间为2019年8月1日。

2、问：之前已取得公证的车辆，8月1日是否可以到市交警支队上牌?

答：根据海南省交警总队《关于恢复办理部分小客车登记业务有关事项的通知》琼公交警〔2018〕330号规定，关于办理已公正小客车登记业务事项自2018年8月1日起，海口交警支队先行恢复办理已由公证机构出具公证书的小客车注册登记、转移登记及迁入变更登记业务，其他市县交警支大队于8月6日按上述事项恢复相关登记业务办理。请群众按规定于2018年8月6日到当地车辆管理所办理注册登记。

3、问：我在朋友圈看到许多朋友转发海南省对非海南车牌小客车进行限行，行驶总天数不超过120天，该信息是否真实?

答：根据海南省公安厅、海南省生态环境保护厅、海南省交通运输厅2018年7月31日发布的《关于对部分小客车实施限行的通告》(试行)请关注《海南交警》公众号，该通告属真实有效。

4、问：我的车出事故，达到了报废的标准，但车牌还没注销，一直在名下，现在想重新买一辆车，能否用之前的旧牌上新车?

答：根据《机动车登记规定》(公安部第124号令)第四条、已注册机动车需报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。原号牌会自动保留一年，车辆注销业务办理完结后，请登录小客车保有量调控管理信息系统互联网端(www.hnjdctk.gov.cn)网站申请更新指标，然后在办理新车上牌时申请使用原号。

5、问：本人三亚户口，车是外地牌照，现在想要将车辆牌照转到三亚，如何办理?

答：根据海南省交警总队《关于恢复办理部分小客车登记业务有关事项的通知》琼公交警〔2018〕330号规定，请登录小客车保有量调控管理信息系统互联网端(www.hnjdctk.gov.cn)按照提示步骤申请指标，指标申请成功后，迁入车辆符合国五排放标准即可办理迁入业务。

6、问：汽车摇号政策表示，需要居住证并且连续24个月缴纳社保才行能参与摇号。我是三亚本地公务员，没有居住证，能否凭借在三亚的工作证明(代替居住证)直接摇号，另外，我名下还有一辆外地车，假设摇到号，是否可以将车辆落到三亚?(之前暂停外地车辆落户三亚，现在是否可以落)

答：非本省户籍人员申请摇号还需持有效的《居住证》;根据海南省交警总队《关于恢复办理部分小客车登记业务有关事项的通知》琼公交警〔2018〕330号规定，关于办理已公正小客车登记业务事项自2018年8月1日起，海口交警支队先行恢复办理已由公证机构出具公证书的小客车注册登记、转移登记及迁入变更登记业务，其他市县交警支大队于8月6日按上述事项恢复相关登记业务办理。请登录小客车保有量调控管理信息系统互联网端(www.hnjdctk.gov.cn)按照提示步骤申请指标，指标申请成功后，迁入车辆符合国五排放标准即可办理迁入业务。

7、问：外省车辆想在三亚行驶一个月以上，如何在网上办理通行证?

答：根据《关于对部分小客车实施限行的通告》(试行)，为保持和改善海南生态环境质量，合理配置道路交通资源，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规及相关规定，自2019年8月1日0时起，对在本省行政区域道路上行驶的非本省核发号牌(含临时号牌)的小客车采取如下交通管理措施：进入海南省道路行驶的非本省号牌小客车，须通过网络、电话或者窗口方式办理登记，每辆车每年通行总天数不超过120天，可多次办理。

8、问：我的车于2017年12月卖掉，车牌可以保留一年，现在是否可以使用该车牌给新车上牌?

答：根据海南省小客车保有量调控管理办法(试行)第三章第二十九条、2018年5月16日0时前，单位或个人在本省登记的小客车完成转移登记、注销登记或迁出本省的，该车辆不产生更新指标，请登录小客车保有量调控管理信息系统互联网端(www.hnjdctk.gov.cn)按照提示步骤申请指标，指标申请成功后，在保留原号牌一年的时间内，可使用原号，超出一年未提出申请使用原号，系统自动将原号作废。

9、问：我是海南万宁户籍，在三亚务工有缴纳社保，想咨询在三亚购车上牌需要什么条件?三亚汽车摇号的网站是哪个?

答：非三亚市户籍人员申请摇需在三亚车管所注册登记机动车的必须持有效的《居住证》;请登录小客车保有量调控管理信息系统互联网端(www.hnjdctk.gov.cn)按照提示步骤申请指标。

10、问：我一直在三亚驾驶外地牌照的车辆，之前听说外地车辆在海南行驶需要登记，该如何登记?

答：对于外省车辆在海南省内通行根据《关于对部分小客车实施限行的通告》(试行)进入海南省道路行驶的非本省号牌小客车，须通过网络、电话或者窗口方式办理登记，每辆车每年通行总天数不超过120天，可多次办理。按文件开始登记时间为2019年8月1日。

11、问：户口已经迁入三亚，但小车是外省车牌，在三亚行驶是否可以更换三亚的车牌?

答：车辆需办理迁入登记的，迁入车辆应符合国五排放标准，请登录小客车保有量调控管理信息系统互联网端(www.hnjdctk.gov.cn)按照提示步骤申请指标，指标申请成功后，即可办理迁入业务。

12、问：本人三亚户籍，因车辆牌照落不下来，故一直使用外地牌照。现海南省发放文件表示外地牌照车辆需要登记并行驶天数不得超过120天，但已经在三亚生活很多年，这种情况是否能特殊处理?以及如何在网上办理登记?

答：根据《关于对部分小客车实施限行的通告》(试行)，为保持和改善海南生态环境质量，合理配置道路交通资源，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规及相关规定，自2019年8月1日0时起，对在本省行政区域道路上行驶的非本省核发号牌(含临时号牌)的小客车采取如下交通管理措施：进入海南省道路行驶的非本省号牌小客车，须通过网络、电话或者窗口方式办理登记，每辆车每年通行总天数不超过120天，可多次办理。按文件开始登记时间为2019年8月1日，应按规定进行登记，不能给予特殊处理。

疫情之后，重振和恢复经济，汽车市场消费不容忽视：限购限行的解禁，也许是最好的刺激政策，也许，没有之一。

岁末年初这一场突如其来的新冠疫情，其迅猛的势头和对经济社会的影响，让人始料未及。

目前疫情尚未出现拐点的时候，国家最高领导层就提出了的要求，一手抓抗击疫情，一手抓恢复经济，可谓高屋建瓴，运筹帷幄之举。其中，“汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”是对今后一段时间以来，对中国汽车工业尤为有重要意义的决策。

国内的汽车产业约占GDP?10%左右，是国民经济中支柱产业，仅次于房地产行业。据中国汽车工业协会数据，2020年1月，全国汽车产销量环比下降33.5%和27.0%，同比下降24.6%和18%，新能源汽车更是大降54.4%。同时因为疫情影响，各大车企延迟复工，经销商基本只能暂停营业，消费者购车意愿明显下降。据全国乘联会数据，今年2月份前两周，全国销售乘用车不足4万辆，全月大概不会超过10万辆，而1月份的销量是169.9万辆，下跌幅度之大历史罕见。跟去年同期相比销量更是惨不忍睹。

限购和限行对汽车消费的影响是显而易见的。限购，一般通过摇号、配号或者竞标才能获得上牌资格，犹如“博彩”一般，对消费心理的负面影响是比较严重的。在大城市或者中心城市，不但限购，还有限行。限行的理由也是比较勉强，说的上的无非是城市拥堵问题和环保，后者就疫情以来的情况看，基本就是个笑话了。而城市拥堵问题，通过限行方式来解决，从实际效果来说，并不明显，拥堵在限行之后依然拥堵。当然，也许可以说，不限行更加拥堵。但解决拥堵问题绝对不是简单的限制，而是多维度的思路才是出路。因为，限制车辆出行，并不能从根本上解决问题，何况，通过加购车辆获取不同号牌、通过租用或者借用，抵消了限行带来的效果。

有机构将全国主要限购城市的申请者拍照数量相加统计后，推算出如果这些城市完全取消限购，将可能释放出近千万辆的购买量，足以一举扭转汽车市场连续两年下滑局面，对稳定中国经济起到重要作用。这显然是一种最理想的希望，但实现很残酷，很难操作，毕竟交通管理的思路没有变化。

2020年1月7日，从公安部发布的统计数据显示：2019年，北京以592万辆、上海以416万辆、深圳以350?万辆、天津以309万辆、广州以280万辆、杭州以268万辆分列全国汽车保有量第一、二、五、七、十一、十四、十八位。从排名看，都是全国交通大堵城，一旦放开，怕是都会成为“交通死城”。看看北京这两个数字，普通小客车指标申请个人共有3335437位+592万辆保有量，你就能理解北京、上海等限购地区为什么步履维艰了。

但是，拥堵和购车并不能完全划上等号。因为有车和无车在国内是完全不同的消费观念。拥堵不让我拥有自己的车和没有购买力买不起车是两码事，何况道路拥堵带来的交通问题，除了管理之外，自我调节用车频率也起着重要的作用。毕竟，中国尚未进入真正的汽车社会，剥夺对汽车物产的拥有权，也一种社会的倒退。

其实，我们期望的并不是对汽车限购限行的完全解禁。千万销量也不可能一夜释放。而是希望限购限行城市的管理者能“适当增加汽车号牌配额”和“多维度科学解决拥堵的方式”，通过给全国起一个带头作用，从心理层面提振民众的消费信心和消费热情。

这一点，我们不仅相信广州、深圳能够做到，北京、上海、天津、杭州等大城市也能在新的管理思维下努力逐步做到有序解禁。

我们更希望的是以北京等限购城市在适度松绑限购的同时，能够积极探索出一条特大城市解决交通拥堵问题的新路。过去的政策基本是“砌墙头”般的“防堵”传统思路。交通拥堵了，就加高买车的墙，限制出行；汽车产能过剩了，就加高造车企业准入门槛。最后带来的结果是堵车的问题没解决，产能过剩的问题也解决不了，经济的增长承受着压力。大禹治水就是祖先给我们最好的启示：当“洪水”来临的时候，“堵”不是解决问题的根本方法，如何做好“疏”才是上策。

10年限购和限行的实践证明，靠限购和限行解决交通拥堵问题不是长久之计，只有改变思路，从新的维度提升管理的科学性和智能化，才能在疫情之后，让产业有足够的恢复能力，让经济尽快得到复苏。

这次新冠疫情给汽车产业带来了巨大冲击，也给汽车市场带来了巨大损失，同时我们的国民经济也承受着巨大的压力。这也促使我们必须要总结经验，转变思路，与时俱进，只有通过提高经济管理水平和提高城市管理能力来释放市场，提振经济发展的后续能量。

汽车企业技术密集型的企业，同时又是劳动密集型的特性。我们的车企更是顽强的，在疫情初始阶段就积极投入到抗击疫情的行动中，除了积极捐款捐物，积极提供一线所需产品之外，并通过技术和设备的优势，介入到防控产品的生产和研发中，并对国家的疫情防控作出不可忽视的重要作用。他们是优秀的，有责任担当的企业，同时也是国家重要的经济建设主力军，相信疫情之后，政策会进一步给与支持，民众也乐观的期待，国家的汽车产业将再次为我国经济做出巨大贡献！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。