二手车能选择自己要的车牌号 最新二手车牌选号规则？

在生活过程当中，即使购买的是二手汽车，我们也需要做好选车牌号码的准备，每一个车牌号码都是独一无二的，即使是二手车的车牌号码也不会有重复，或者被他人使用。如果想要选择到一个好的车牌号码要结合自身情况，那么二手车能选择自己想要的车牌号码吗？

自选二手车牌号可行吗

二手车不能选择自己要的车牌号，但可以挂自己原来的牌照。自2017年6月20日起，允许购买二手车使用原车号牌号码，即原机动车转移、注销或者迁出后，所有人购买二手车的，办理转移登记或者转入业务时，既可申请保留原机动车号牌，也可申请使用新的号牌。办理变更迁出也可用原车牌。以后二手车也可保留原车号牌，同时原号牌号牌保留的时间也将之前的半年改为一年。

二手车自选车牌号规定

按照公安有关机动车号牌管理改革的部署，今年6月20日起，机动车车牌号码保留法规政策将进一步放宽:用原机动车号牌超过3年可以保留号牌的要求，将调整为用一年后即可申请保留；与此同时，保留号牌只能用在新车上的限定也有所改变，以后，原汽车车主可以将保留号牌在新车或二手车上用；此次机动车号牌管理改革推出了一系列便民措施，包含扩大了选号范围，供给随机选号和自编自选两种选号方式。

买二手车注意事项

二手车的出厂时间一般二手车的出厂时间可以通过车主或查看车辆资料查找，但是进口汽车由于在国外的使用和滞留时间无法确定，这种方法只能大概了解。最准确的办法是从车辆的技术资料中查找，多数进口汽车的出厂时间不直接标在车型标牌上，而只用车架号码代替，检查的时候应该注意。

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开上新能源就戒不掉？先解决这5个问题

前阵子在广州车展上，大咖在蔚来展台上看到这么一张海报：

在蔚来APP上，陈列了不少蔚来车主用车后的心得，大概意思便是“开过纯电动车便回不去了”。不过事实真的是这样吗？结合大咖实际用车体验以及采访不同的新能源车主，要让“开上电动车就不想碰燃油车”这一结论成立，首先得满足以下条件。

所在城市限行限号限牌

限行对于有车一族来说，无疑是最痛苦的一件事了，自己辛苦赚钱买来的车，却卡在了限行上。因此，像广州、北京等城市，新能源车也许是这一部分人群的最终选择，它不用摇号拍牌（例如广州），也不用担心开四停四，更不用饱受尾号限行的困扰，最重要是保养费用便宜！因此，只要周围充电配套设施齐全，开新能源的确就不想再开油车了。

所在地区气温波动不大

都说电池矫情，夏天怕热冬天怕冷。夏季需要给电池做足过热防护，冬季需要想尽办法抵消耗电量增加的问题。据统计，冬季开启暖风和座椅加热的前提下，拥堵路段的耗电量要比平时增加11.4%，畅通环境下要增加41.8%；续航也会比平时减少34.2%；充电时长也会相应增加。

续航里程问题

续航，一直是购买纯电动车的消费者考虑的问题，毕竟除去平日里上下班，总不能想要长途出游时，不敢开纯电动车出去吧。为解决里程焦虑，车企能做的除了是提高电池能量密度之外，还要尽可能的提升在NEDC工况下的续航。只不过，目前暂时还没有一个较为健全的纯电动车续航测评机构，很多厂家在宣传海报上的续航里程，有些是以等速测出来的数据，有些则故意夸大续航表现。因此，实际真实续航表现如何，咱们消费者不得而知。

电池充电问题

燃油车能够做到5分钟内从没油到满油，而纯电动车依托快充也需要半小时。重要的是，在部分高速路的服务区，充电设施还没建成，即便是有，要么被燃油车占用要么就是设备故障。当然，有些车企推出一键换电以及续航里程增程包等相关技术，但站点分布则要比传统充电桩少得多了。总而言之，纯电动车出行在外，就好像咱们出远门忘带充电宝一样，心慌慌。

废旧电池更换处理及保值率问题

一般纯电动车的电池寿命在4-6年，也就是说当年第一批投入市场的新能源车型，将要面临废旧电池处理及更换问题。就目前来说，废旧电池处理厂并不多，消费者并不知道这部分电池应该交给谁。如果摒弃这些问题，电池的更换费用至少需要5万元，那么更换费用可能占车价的一半甚至超过车价。

这样一来，很多车主可能开个三年就想把车卖了。可尴尬的是，目前新能源车市场还未建立一个二手车市场体系，不论是线上还是线下，流通的较多是北汽新能源及特斯拉，加上保值率三年后“跳水”近50%，车主想要“脱坑”并非这么容易。

综上所述，想要做到“开上新能源车就不想再开燃油车”，就目前来说，依旧任重道远，即便纯电动车有再好的百公里加速、再低的风阻系数、再强的推背感，在续航目前都是无济于事。更何况为燃油车建立起来的配套设施，又怎能让新能源车在短短几年时间所取代呢？

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