阿玛尼气垫3号会暗沉吗

阿玛尼气垫3号是黄调颜色，不会显得暗沉，比较适合肤色偏白的人群使用，对亚洲肤色还是比较友好的。相对于3号色来说，2号色颜色更白，适合白皙肤色使用。

阿玛尼气垫3号是黄调颜色，不会显得暗沉，比较适合肤色偏白的人群使用，对亚洲肤色还是比较友好的。相对于3号色来说，2号色颜色更白，适合白皙肤色使用。

阿玛尼气垫2号3号区别是什么

一、本身的色号不同

从视觉角度上看，2号和3号在颜色上有一定的不同。2号属于一种偏粉嫩白色，淡淡的白色。使用后皮肤会显得更加自然。3号则属于偏黄的一种白色，与象牙白颜色相似。俩者对于正常肤色的人，例如黄皮肤的人来说，均可以使用。

二、适用的肤质不同

阿玛尼气垫2号和3号分别适用于不同肤质。一般来说，阿玛尼气垫2号适用于皮肤本身白皙的，再加以装饰，让皮肤更加粉白、细腻，如同破壳的鸡蛋一样粉嫩。气垫3号色调针对于敏感性肌肤，比如，脸部有一些痘印、斑点等，可以起到很好遮瑕效果。如果皮肤不是敏感肌肤，但是脸部皮肤偏红，有些地方还有一些血丝，建议使用3号色调，效果会更好。对于不同的肤质人群，如果还犹豫不定，可到专柜前试妆后在进行购买。

三、使用后效果不同

在使用不同色调的阿玛尼气垫后，会是皮肤呈现出不同效果。相比较而言，2号更适合皮肤较白的人，使用此色号的气垫，会起到一定的美白护肤作用效果，使皮肤更加白皙，软嫩，给人视觉上舒适感。相对于3号色调，它的美白效果更强。对于皮肤暗黄的人来说，使用后会使皮肤更加正常，同时更好的掩盖皮肤上不足，也可以让人心情愉悦，达到化妆最佳效果。

阿玛尼气垫色号

1.#02特别适合白皙肤色，这款色号是阿玛尼气垫最白的色号，使用这款色号肌肤一定要白才好看哦。

2.#03适合肌肤偏白人群，这款色号用的人比较多，如果您的皮肤偏黄想肌肤更白一些，都可以选择这款，同时#03也可以遮盖红血丝。

3.#04适合自然肤色，这款色号特别适合肌肤黯沉的人群，如果您喜欢自然裸妆，这个色号非常适合您，帮助肌肤提亮肤色，焕发健康的肌肤光泽。

4.#05自然色，这款色号遮瑕效果不错，如果您的肤色不均匀就可以使用这款，#04和#05比较类似，#05相对来说更自然一些。

阿玛尼红气垫好用吗

1、外观

阿玛尼这款红气垫的外壳是马蹄形的，很多人有吐槽，但是红黑的搭配也算是很经典了，而且这个红真的很正，钢琴烤漆的质感也有加分。

2、粉扑

粉扑是水滴形的，这个设计非常人性化，可以很好的照顾到眼角鼻翼嘴角等边边角角的地方，不用担心会有顾忌不到的地方。

3、粉质

这款气垫是多层无纺布的网面设计，出来的粉质水润有细腻，和阿玛尼大部分滋润型的粉底液质地差不多。

4、上脸测评标题

上妆前的泛红、毛孔粗大等问题，上妆后基本上肤色都被均匀地很好，瑕疵也基本都被遮住了，妆感也比较自然。

5、遮瑕度测评

用眼线笔在手背写下字，一层的遮瑕力有限，但是叠加三层就可以很好的遮住，而且也没有很厚重的感觉，可以在有瑕疵的地方单独叠加。

6、防水力测评

先喷一些水在手背上，在用化妆棉轻轻擦去，可以看见化妆棉上面没有粉底液残留，防水能力还是很不错的。

7、用户使用评价

总的来说它真是一款很值得入手的气垫产品，但是价格真的会比较贵，国内价格是630，并且也没有替换，一个气垫就15g的量，所以价格还是偏高。但是毕竟是一分价钱一分货，所以有条件的仙女可以考虑一下这款气垫。

气垫主要还是根据具体肤质状况来选择适合自己的气垫色号，例如皮肤瑕疵较多的可以选择阿玛尼#05自然色，这款色号遮瑕效果较好。

　1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员忘记带上望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测。11点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。

冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分布过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击（当时铆钉撞击时承受压力为约为1万44磅），铆钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个超过承受极限。

这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡**灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰?6?1沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯·安德鲁一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的卡佩西亚号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号、奥林匹克号......都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什么大事，好像也不会发生什么大事。

0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。在船的左舷，救生船只载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。到1点40分，最后一艘折叠救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船