博瑞怎么样

吉利汽车造的车，往往被定义为“最美”。从技术角度来说，这个品牌的车好评率可能不高，但是客观评价它的设计水平真的很好。

王博睿

宾瑞

兴瑞

这三款车的设计感最差，但实车的视觉效果还是很和谐的。作为一款准C级轿车，博瑞确实有着同期“最美的标准”。虽然车辆定义为B级中型，但4986 * 1861 * 1513的尺寸和2870mm的轴距已经是中大型了。

作为一款车，博瑞既不像日系车那样过于女性化，也不像美系车那样粗犷，更不希望韩系车有或多或少的“灵动”风格；车身流畅的线条，强大的灯光组，让实车的视觉效果真的非常好。但是博瑞的销量为什么这么低？

核心问题·发动机

星锐是吉利最近推出的一款准中型车。这款车的定位低于博瑞。不过发动机用的是2.0T低功率的沃尔沃DriveE-T4虽然动力储备低至140 kW/300N·m(1400 ~ 4000 rpm)，但对于一个整备质量只有1.5吨的车身来说已经足够了，百秒表现中规中矩。

所以星锐总体评价还是不错的。那么在低端星锐都用2.0T的前提下，博瑞应该用什么发动机呢？

真标:2021款博瑞提供的选项是“4G18TDC-1.8T”，这是吉利自主研发的直喷式增压器。电力储备标准如下。

最大功率135kw。

最大扭矩300N·m(1750 ~ 4000转/分)

扭矩与星锐相同，但功率较低，但这款车整备质量高达1660kg；显然推重比会低很多。即使变速箱匹配高效湿式双离合，也很难有理想的表现。实测只能勉强突破10秒。

这才是博瑞的真实水平。而是定位更高的车用的是更低档次的发动机。看来这是一个反常识的产品定位。

降级选项:老款博瑞(包括GE版)曾经使用三缸1.5T发动机，价格高于1.8T燃油版；相信大部分消费者都不能接受三缸发动机，因为它有怠速共振这个通病。一旦减震器底座老化，问题必然会非常突出。

至于为三缸版增加的MHEV-48V光混系统，也没有任何意义。该系统只有一台P0-架构的发电机-起动机一体机；作用是在起步和加速过程中辅助动力的输出。但最大功率10kw说明辅助提升程度非常有限，1kwh左右的动力电池组也说明无法高频运转。

那么，15万元左右的中大型车用的是“1.5T三缸-MHEV”。这车还能接受吗？要知道品牌影响力更大的奔驰汽车，它的E级销量曾经因为用了1.5T而有所波动，但这台机器依然是四缸发动机。

理想标准·猜想

如果博瑞可以选择发动机或者变速箱，包括混动系统，这款车什么样的组合才能达到高水平？

燃油-高功率2.0T

百万购车补贴

首先这个提问非常不专业，有博出名的嫌疑！博瑞车为什么卖不动了，我觉得最大一点是升级改进太慢，跟不上时代了！！不可否认，它的性价比很高，各方面都很出色，尤其是驾乘体验很舒服，很多人对它都颁奖有加！但为什么卖不动了？1.对于油耗挑剔的人是望而却步的，因为这台车很重，油耗高 2.要面子的人觉得它还不够上档次 3.钟情于合资看不起国产品牌的人压根不会买它 4.它还不够成熟，还有待改进 5.有些想买它的人，收入低，支付不起

我不知道什么军工品质，我只相信，一个车企用心去打造，为了突破而做的车，就一定会是好车！B级车市场，历来难有国产踪影，不是吗？放眼国内市场，有几款销售好的国产B级车？一个巴掌可以数过来。博瑞当然是其一，当然，它的销量，也不算好，尤其是在合资品牌夹击，和网络势力的影响力加强的双重背景下，博瑞的油耗一直是个糟点。改款后，选择了三缸发动机+电机的形式，虽然油耗降低了，但三缸机的科普，铺天盖地你就知道，销量难说一个好字！

销量和车质量，并不是等号，销量不好，但并不排除博瑞品质，因为这是一个企业向上突破之作，只能用心打造，我是这样理解的。

作为车主，只能说博瑞对得起这个价格，用心之作，值得表扬，虽然也存在不足。喷子请留情，云评价请绕路，谢谢

吉利博瑞是自主品牌中大型轿车曾经的「一哥」，然而仅看销量已然沦为国产轿车“一哥们”了。

在过去的2019年中累计销量还有17696台，轿车本就是国产 汽车 的弱项，所以这一成绩还是可以接受的。然而2020年截至七月的总销量仅为2217台，最近一期的销量低至161台，称之为冷门车应该是不为过的。为什么博瑞不再受欢迎了呢？要知道这台车的百车故障率低至115，这是很多号称省心的合资 汽车 都没有做到的高水平哦。

燃油版博瑞仍旧装备吉利自主研发的「4G18TDC型1.8T」，动力储备为135kw/300N·m（1750~4000rpm）。客观评价这台机器不宜给出差评，因其动力与质量表现都是挺不错的；驱动这台整备质量1660公斤的轿车，其破百成绩仍然有9.2秒的水平。然而选车必然要对比，要对比则博瑞没有任何优势了。

竞品1：传祺GA8新款装备了全新4B20J1型2.0T发动机，动力储备为185kw/390N·m（1750~4000rpm），变速箱匹配的是6AT手自一体。这套系统的性能实际表现与参数相当，超越博瑞是没有任何悬念的。而且设计感也要比新款的博瑞更显稳重得体，重点是 新博瑞用的是DCT-7挡湿式双离合变速箱 ，相比6AT总是要逊色一些了。

竞品2：迈锐宝XL-550T最低配价格跌破15万，定义低配但至少还有头部气帘等基础配置，低配博瑞似乎只是多出了LED大灯但还少了真皮座椅。重点是550T迈锐宝的2.0T发动机也有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，且有智能变缸和智能气门管理的节油结束，与9AT变速箱匹配不仅性能更强且油耗更低，所以燃油版博瑞真没有吸引力。

作为车身尺寸达到4986*1861*1513，轴距2870mm的中大型轿车，用1.5升的涡轮增压机本就是有些寒酸的。三缸机更是会大幅拉低车辆的行驶品质，因为这种机器有解决不了的怠速共振问题，做功时有60度的间断也会影响升功率的效率。这不是任何混动系统可以解决的问题，而MHEV轻混系统的功能很有限。

「MEHV-48V轻混系统」指内燃机集成BSG电机，通过皮带与发动机曲轴连接。功能主要为起步加速时利用高效率的电机辅助输出动力，以降低内燃机的运行负荷实现节油。

然而这台BSG只有10kw的功率，对于油耗的控制效果其实并不是那么理想。而对于性能的提升自然也会比较遗憾，因为偏向节油设定就不会过于压榨电机的功率；且电机功率过低本就起不到理想的辅助效果。

这套系统适合入门级轿车使用，比如缤瑞就很适合，因为价格不足10万的 汽车 主要追求的是节油，性能只要够用也就好了。但是轻混博瑞的价格毕竟高达接近18万，同级别的轿车选项真的很少有品质如此之低的存在了。所以博瑞的冷门几乎是必然的结果，换代与设计的小幅调整并没有什么意义，不建议选择这台车。

本人圈子里有开辉腾的、也有奔驰宝马、保时捷、长安、长城、吉利、大众、日韩美等系车，说实话，博瑞的乘坐感不次宝马5系、奔驰E300、高速公路过减速带日系车是没法与博瑞比的，唯一缺点――油耗偏高

博瑞 汽车 使用了铸铁缸体发动机搭载7速湿式双离合变速箱，在动力上这样的配置可以说是非常不错的，可以用脚踏实地来形容。包括内饰和外观设计的相当不错，至于说是不是军工品质，只能说质量相对好一些。

现在铸铁缸体基本上面临的淘汰，只有大众使用比较多一些。从大众铸铁的发动机来看，这种缸体结构发动机配合湿式双离合变速箱可以说是黄金组合。因为湿式离合器有着更好的散热功能，可以说是跑长途的利器，同时也需要更加稳定的动力性能来匹配发挥。安装铸铁发动机也有着很多的挑战，首先在重量上增加、散热、车架承载、噪音等等问题，都需要相对的改进和处理。 汽车 最难的就是平台开发设计，别小看铸铁发动机安装到车上有多么的简单，设计理念以及用料和汽油机相比有着本质的区别。在同价位车中如果使用铸铁发动机，那材质肯定差不了。

博瑞在整个车型的设计上还是比较完美，弧度感非常强，但是内饰空间还是比较压抑。给我的感觉从后面看有点想设计成跑车的感觉，但是底盘无法下降，导致了车顶过于低下。内饰设计也很有 科技 感，底盘使用了多连杆独立悬挂，在硬件上总体来讲还是比较踏实的，可以说在三大件上无可挑剔，使用硬件来弥补了整车设计的某些缺陷。其实我们可以看出这款车卖的就是品质，并不是 时尚 ，走的还是比较大众化的路线。

吉利也算是老牌的造车企业了，那么这样一款车摆在消费者的面前，我觉的想要表达的就是，车是用来开的，价格和质量更加贴近国情才是正确的路线。如果说买这款车你能买到什么，其实很简单，买到了安装铸铁缸体背后的用心良苦，买到了更加耐用的动力总成，买到了吉利对造车踏实的态度。

以上只是个人观点，请勿喷！欢迎下方评论交流！！！

三年多了，没出过质量问题，只换过刹车盘，油耗在这个尺寸和体重能接受。1.8T的动力足够，2.4L动力不行，开过朋友的。有的人一天就喷国变车，同价位合资车无非就是三大件，刚刚买车的人有几个懂操控的，内饰舒适性，和多媒体 娱乐 系统，只有国产车才最懂自己的国人。至少现在国产车，像吉利，比亚迪，奇瑞，长安，红旗都在向一个好的方向发展了，不想以前破罐子破摔，我觉得在十万的价位可以多看看国产，性价比这块绝对秒杀合资。不是人人都能买的起宝马奔驰这些，所以没必要无脑喷，

为什么博瑞销量断崖式下降？其实就是自己搞死自己。博瑞ge比博瑞靓丽，却只有1.5t，博瑞有1.8t，又没有ge漂亮。选择上会出现困难。现在ge有1.8t了，但大好形势又过去了。我的博瑞已用4年多，总体来说很不错。减振偏硬（听说17款以后改进了）。变速箱试过顿挫，4s店重装系统（应该是）又变得很平顺了，应该是软件不稳定。机械质感很强，现在55000多公里，没有出现衰减。如果与天籁比，我更喜欢博瑞的底盘，整体性很强。油耗一般吧，我的综合油耗9升多，市区11升多，高速最低试过6.9升（巡航），110公里是最省油的。早几年的日系三强b级车油耗的其实也不低，我朋友圈的雅阁2.0，天箱2.0市区油耗都要10升，但车重比博瑞要轻很多。听说现在的ge油耗已经比较低了。

比真正的军工品质猎豹cS10差一点

吉利并没有什么军工背景，在各个场合下也从来没有宣传过这一点。博瑞作为吉利的首款B级车，有着“国产最美中级车”的噱头，但是销量却很一般，质量还是可以的，毕竟有着沃尔沃的技术支持。

博瑞燃油版车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩是300牛米，匹配的是7档双离合变速箱，发动机的动力输出还可以，零百的加速时间为9.2秒，双离合的平顺性也让人较为满意，14.68万元的起售价，终端有着较大的优惠，裸车价在13万元以内。

博瑞轻混版本的车型，搭载的是1.5T三缸发动机，个人不是很建议考虑，后期的稳定性让人心存疑虑，不过开起来还是挺稳的，跟四缸机没有啥大区别，可以自己试驾感受下，混动版的销量还可以。

博瑞的配置还是挺不错的，标配了车联网、大尺寸触摸屏、语音识别等高级功能，除了胎噪、风噪较大外，内饰稍微有些异味，其他还是没有问题。

国产车进步很大，可以考虑主流车，同级别差距很小就看喜欢哪个。另外说一句，日系车为什么性能那么好是因为研发得早，研发需要大量费用，那可是日本人个个支持，都买他们本国的车支撑起来的。

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