丰田双擎为什么会成为聪明人的必选车型？

小肉包6个月前 (02-03)阅读数 4#车辆

以往印象中，丰田双擎给人的感觉是高科技，但也曲高和寡。似乎不是因为政策限号或者特别注重环保的人士，并不会想到购买丰田双擎。然而事实已经打破了这种“成见”。为什么会这样？其实一些丰田车主的说法很有说服力：仔细算下来，丰田双擎的车型几乎是所有聪明人的必然选择。

双擎版比普通燃油版车型更好，这一点是能得到公认的。然而为何并非所有人都买双擎呢？除了丰田暂时还没有那么多产能以外，还有一个原因就是：从表面看，双擎要比燃油版贵。然而在聪明人眼里，这个结果却恰恰相反。目前凯美瑞双擎比2.5L燃油版的价差大约是2万元；新雷凌以科技版为例，双擎版与185T燃油版的差价在1.1万元。

这个级别的车为例。在城市拥堵工况下，双擎版的油耗可以比燃油版同级车低4L左右。假设你买车主要是作为城市日常代步用车，一年用车里程2万公里，双擎版一年就可以节省800升燃油。按油价每升7元计算，一年可节省油费5600元。也就是说，选择双擎，光油费不到4年就能“赚回差价”。但是在用车期间，你所获得的享受、未来二手车的价值，双擎版是要明显高于燃油版的。

这还只是单算燃油成本。在维护保养层面，双擎一样有优势。丰田双擎的电驱系统是免维护。燃油系统，由于混动发动机长期工作在健康工况下，积碳等问题要比普通燃油车少得多，发动机的寿命也更长，未来的维修成本更低。

除此之外，还有很多不为人注意的隐性的“省”。例如驾驶双擎版可以减少去加油站的次数，对于车主来说不仅省时，而且省钱。另外，双擎版车型的超长续航里程，可以让车主在跑长途的时候更加省心，不必时刻考虑“到哪儿加油”的问题。

可能是每天和小蓝朝夕相处，一点都没察觉已经用车几个月了，果然是丰田的混动厉害，用车这么段时间感受不要太妙。?回想起当初选车还真是纠结，谁叫现在限牌限号的，摇号比买车还难，果断转向新能源车。纯电的我是真怕哪天在路上就回不来了，还是要油电混合靠谱些。雷凌的一整个系列我都很喜欢，但这个E+可要更给力。

蓝标当然得配蓝车身，时尚科技感爆棚。

年尾事多，车子每天陪我早出晚归的都没时间带去洗洗，今晚有局只能带出来洗个自助，将就一下先。

雷凌双擎E+的大黑嘴加上两对犀利的大车灯，一个眼神就把你kill。细细看，大灯上还有条蓝线，果然精致。

PLUG-IN?HYBRID混合动力系统的标识就刻在侧边。双擎的油门反应很快，随踩随有的感觉，而且不管是跑油还是跑电都是一样的体验。

雷凌双擎E+的车身和雷凌双擎的差不了多少，车身线条感倒也不是很强。

车顶的流线平缓，一定程度上扩大了内部的乘坐空间。

雪糕筒般的轮毂，虽然设计简单，但抓地能力不错。

打开门，展示一下小蓝的帅气。

冲个澡先，现在自助洗车蛮便利的，要是不打扫车里，清洗外面的在这些自助洗车点冲一冲就完事了。

一晒就干，铮亮铮亮的，还反射阳光。平时我都是eco模式在开，加速反应很好，有时候爽一下就开启sport模式，发动机介入后那个动力来的很凶，劲足。

尾部的设计简约而不简单，内部的灯组亮起来还是很有识别度的。

雷凌的外观都是运动型的，感觉E+要比其他更家用化些，中规中矩的设计家用代步都是很好的选择。现在什么都讲究环保绿色，纯电的又怕动力略逊些，还是插电混动靠谱。起步快，提速迅猛，跑得快点也没感觉发动机的声音嘈杂，噪音方面的处理还是很走心的。

左边是加油的口

充电的就在另一边

带你们看看内饰，虽然说有点乱。

用车到现在行驶了4000+km，这个油耗也是非常感人了。?、

平时市区路走得多，大城市的路况大家都懂的，平均下来能够不超4.5个油的车，此生夫复何求？我没有试过全程纯电模式驾驶，官方宣称的续航里程为55km，倒也很给力了。E+的操控很方便轻松，方向盘轻重合适指向精准，油门刹车反应灵敏；