北京限号到晚上几点结束

法律分析：8点以后。 公务车：停驶范围为本市行政区域内所有道路，停驶时间为0时至24时；私家车：限行时间段为周一至五的早7时至晚20时，限行范围为五环路以内（不包括五环路主路），限行车牌尾号每13周轮换一次。

法律依据：《北京市小客车数量调控暂行规定》

第八条 小客车销售经营单位应当在经营场所明示本市实行指标管理规定的具体内容，并在签订买卖合同时书面提示购车人。

第九条 出租汽车、租赁汽车、教练车等营运小客车的指标分配方式另行规定。

第十条 本暂行规定所称小客车，包括小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型。

文/周俊

多数人换车原因一方面是首辆车的车况到了该换的时候，另一方面也是消费升级的需求，步入新的人生阶段，也该从紧凑级切换到中级车了。

我换车的原因则仅仅是外力因素，上海今年十一期间发布了史上最严的限行政策。从今年11月2日起，工作日每天7点到晚上8点，外地牌照在上海外环外的高架都禁止通行，而到了明年5月1日，内环内的地面道路，外地牌照在上下班高峰期也不能走了，这意味着我上班完全不能再用外牌车代步。

想要获得沪牌，只有两条路，拍燃油车牌照，或购买一辆新能源汽车。拍牌不仅需要花费约10万的费用，还是个运气活儿，想在5月1日前拍到牌照风险很大。上海目前对新能源牌照的政策相对友好很多，条件很松，因此决定购买一辆新能源汽车。

由于家住老小区，充电桩成了很麻烦的问题，如果无法便捷地完成补能，纯电动车用起来就麻烦很多，因此决定购买一辆混动车型，需求便变成了购买一辆20万左右的插混家轿。

在确认目标车型后，科技配置和实用性是我最为在意的，毕竟这两点最能决定我日常用车的心情。在网上查找各种车型时，无意中被一款车型的外观吸引，它就是比亚迪汉DM。

简单看了下比亚迪汉DM的车型资料，在实用性上，比亚迪汉DM用了三元锂电池，搭载了15.2度电，NEDC纯电续航里程可以到81km。

我上班来回在50km，计划从家里接线，晚上的时间充电，降低用车成本，因此对我而言，比亚迪汉DM的纯电续航里程绰绰有余，并且比亚迪汉DM的工况油耗也是相当满意。

在空间上，比亚迪汉DM有着更大的优势，同时辅助驾驶系统也是非常有科技感的。DiPilot?智能驾驶辅助系统现在已经可以实现自主泊车和L2.5级的辅助驾驶。

其次是在车机上，比亚迪汉DM的DiLink?3.0智能网联系统也非常有吸引力，之前和购买了比亚迪的车主聊天，他们对比亚迪的车机赞不绝口，语音交互非常智能，内容也非常丰富，在线音乐导航看剧都能实现。

作为一个90后（虽然是最老的那批），科技感是我买车非常关心的点，毕竟绝大多数的快乐源泉都和电子产品和网络有关，所以希望我的车也是一个足够与互联网时代接轨的电子产品。通过网上对比的阶段，我觉得比亚迪汉DM在科技感上，更接近我的需求，因此决定线下去实地体验一番。

实地体验，比亚迪汉DM是我想要的快乐

从外观上来说，比亚迪汉DM显得格外大气，前脸的造型有一种豪华感，让我一见倾心。比亚迪汉DM承袭来自“龙”的元素，整体造型很有美感。从六边形格栅的上方可以看出此款车设计的灵感，灵感源自“八面汉剑”元素，确实够凌厉。

上车后我最先去体验了车机系统，15.6寸的大屏体验确实非常快乐，整个车机给我的感觉更像是一个安卓手机，通过语音几乎可以调用车机内的任何生态，比手机里的Siri还要好用。

再说说动态体验，这是我唯一不放心的地方，毕竟印象中自主品牌车型在调校上和合资品牌是有差距的。但事实上，由于比亚迪汉DM在动力配置上用料很足，比亚迪汉采用了采用2.0T发动机和电动机组成，发动机最大功率192马力，电动机最大功率244马力，峰值扭矩330N·m，系统综合最大功率436马力，峰值扭矩650N·m，加速体验非常过瘾，底盘如何可能我作为普通消费者不太感受到，但加速快不快这件事，我是能很明显感觉到的，也能最直接带给我快乐。

因此试驾完没多久，我就下定了比亚迪汉DM?，从网上了解这款车，到线下体验这款车，它都比较符合我的购车需求。现在要做的就是静静等车交付了，等我提车了再和大家分享！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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