力帆x60的车厢座椅和动力系统

在打开和关闭力帆X60的车门过程中，这款车型给我们留下了两个印象，第一是门板的焊疤有些毛糙，这完全是制造工艺的问题；第二则是关门的声音非常好听，整体性很强，并且声音沉而不闷，这就在于厂家很厚道的为车身及车门上都布置了密封圈，这样做的好处还在于能够对车内噪音的控制起到很大的作用。

车门内侧均采用了蒙皮处理，手感不错，上方采用了仿打孔式样。电动窗的按键和中控台左侧功能键一样是双色款式，源自于力帆之前的车型上，四扇车门均可一键降下，却不可一键升起。这点上有些让人匪夷所思，既然有了一键降窗，为何不再多走一步呢？

座椅造型上，和绝大部分SUV一样，力帆这款车型的座椅同样宽大柔软，皮质方面和车门上的蒙皮一样，中间部分采用了仿打孔设计，这样在造型上能够做到比较好看，但实际透气效果则要差了很多。座椅的填充物非常柔软，乘坐起来很舒适，这也是力帆之前的车型所无法相比的。功能上则仅提供了前后和靠背四向手动调节，无法进行高低调节还是让人感到有些遗憾，对身材矮小的驾驶者来说也不是很方便。

后排座椅依旧宽大舒适，不过两侧似乎缺少一些支撑，使得用眼睛就可以直接看到车内塑料件，视觉效果不太理想。中央扶手可以上提供了两个杯架，三个座位都配有头枕，并且在座椅的灵活性上提供了4/6翻倒，虽然无法完全放平，但起码有胜于无。另外，后排两侧座椅都配有ISO-FIX儿童座椅接口，成本不高，但和某些合资品牌新车还没上市1年就开始减配ISO-FIX接口相比，力帆干的不错！ 后背箱的空间对于一台SUV来说一般不算太大的问题，456L的容积对于家用来说完全足够了，上方的支杆有两个位置可以调节，当然如果放置大件行李也完全可以取下，并不会碍事。打开隔板后，我们可以看到的是全尺寸备胎，似乎自主品牌在这方面一直做的很到位，两侧的灭火器和工具也摆放的非常整齐。

再回到前头让我们来看一下发动机的配备，LFB479Q是这款发动机的具体型号，并非之前曝光的LFB4L18，排量为1.8L，最大功率98千瓦（133马力），最大扭矩168牛米。虽然之前力帆曾经考虑过要为这款车型配备1.6L排量发动机，可以确认的是仅有这一款1.8L发动机会配备在新车上。 底盘方面，硬派SUV常用的非承载式车身没有在力帆SUV身上见到，双连杆独立悬挂和前驱的设计也说明了其城市型SUV的定位。这套悬挂我们也在海马骑士上见到过，结构参照的是老款福特ESCAPE的设计，完全就是舒适范儿。至于越野，编辑推荐您还是考虑带锁版本的长城哈弗吧，力帆SUV不适合，根据经销商透露，它甚至不会有四驱车型推出。

普通座椅和运动座椅有啥区别？

试乘的时候是1.5的 让驾驶员来个百米加速 那发动机噪音真的是。。。后来果断买2.0的了 到了夏天开空调的话应该会更明显其实在经济宽裕的情况下推荐买2.0 而且2.0是湿式双离合 比1.5的干式双离合要更稳定 更耐用 一份价钱一份货 至于油

运动做专注于运动，普通座椅专注于舒适程度。

运动型座椅说明运动型座椅是指为体现车身和人体的动态特性而设计的座椅。当设计此类座椅时，尤其是靠背和座垫得到加强，从而使身体两侧的腹部/肩部和背部具有良好的侧向支撑点。此外，座椅本身的刚度也得到了提高，可以合理匹配转弯时横向瞬时速度产生的向心力，更准确地感受轮胎与地面之间的抓地力，使驾驶员能够对汽车进行精确控制。

相较于普通座椅区别在于包装和舒适性。运动型座椅是一种设计用于高速响应人体动态响应的座椅。该座椅的设计中，对座椅靠背和座垫两部分进行了加强，使人体两侧的腰/肩和背部具有良好的侧向支撑。

运动型座椅在普通座椅的基础上，特别加强了座椅靠背和座垫，使人体两侧的腰部、肩部和背部获得良好的侧向支撑，座椅的刚性也得到了加强。在外观上，制造商喜欢用黑色和红色来显示其运动性，但真正的纯赛车运动座椅非常不舒服。专业斗式座椅比较硬，为了减轻重量和提高速度，座椅设计为薄且无弹性。安全带是一种类似战斗机的四点式安全带，而不是普通汽车的三点式安全带，毕竟汽车只是实用、轻便，不会考虑舒适性。

普通汽车座椅强调舒适性，但在弯道行驶时，无法承受横向加速度施加在车身上的强大离心力，导致驾驶员身体严重侧倾。相对而言，它还影响车身传递的抓地力和转向反馈力。对于大功率运动型车辆，这种情况会降低安全性。运动型座椅是专为高速时身体和人体的动态响应而设计的。因此，对座椅靠背和座垫两部分进行了特别加固。

所以小编认为运动作业专注于运动就像他的名字，一样，普通座椅则在于家用，在乎它的舒适性和方便些。

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