首都航空是廉价航空吗?为什么这么说?
不是廉价航空。首都航空是海航集团旗下航空公司。
廉价航空(low-cost carrier,也叫“低成本航空”)这种事物,最早是美国人捣鼓出来的,目前普遍认为西南航空(Southwest Airlines)是这一行业的鼻祖,或许说,这家成立于上世纪 70 年代的航空公司定义了“廉价航空”。
1、既然我们乘坐飞机主要目的是从一个地方飞抵另一处,那么在保证把你安全地送达目的地的前提下,廉航就可以大刀阔斧地砍掉各种非必需品了,餐饮、行李托运、机上娱乐,统统没有。砍掉这些服务,一方面减少了采购成本,另一方面也减轻了飞机载重,节约了燃油支出。
2、相比于普通航司,廉航的空姐、空少们可就辛苦多了,薪水较低就不说了,还得身兼多职,端茶倒水、打扫卫生、验票等,什么活都得干,这样下来,一趟飞机就能省出三、四名员工的薪水。
3、与普通航司通常配备了诸如波音 747、空客 A380 等宽体客机不同,廉航使用的多为小飞机,而且集中于一两种型号,一来是节约资金和燃料成本,因为批量采购同一机型可以获得更大折扣;二来机型统一也降低了机组人员的培训成本和飞机的维护成本。
这个问题的核心其实是雷诺数,以及与雷诺数密切相关的转捩。最后,直接决定这一措施是否有效的是,物体表面是否存在分离,以及分离是层流分离还是湍流分离。高尔夫球雷诺数低,如果没有凹坑,将发生层流分离,所以布置凹坑可以产生减阻的效果。如果物体表面极少存在分(像正常飞行的飞机),或只存在湍流分离(汽车,火车,大迎角飞行的大型飞机),那么布置凹坑对减阻是不会有太多益处的。什么说措施的有效性与分离密切相关呢?参看@马拉轰的答案,浸润在气流中的物体所受到的阻力,分为摩擦阻力和压差阻力。而摩擦阻力可以认为是跟物体表面积,行话叫浸湿面积成正比。你搞这么多坑当然没什么好处了。所以,凹坑是通过抑制分离来达到减阻的效果,就像的答案解释的那样。
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