水浒传人物介绍

1、宋江

宋江，字公明，排行第三，原籍为山东郓城县宋家村，江湖人称“及时雨”，又号“呼保义”。因为他面黑身矮，人又唤他做黑宋江；又且于家大孝，为人仗义疏财，人皆称他做“孝义黑三郎”。

“生辰纲”事发后，观察何涛得到了消息，前来郓城县找到了宋江与宋江一起抓捕主犯晁盖，宋江假意答应，却偷偷私传讯息，使晁盖等人脱险。

晁盖上梁山后，为报宋江之恩，派刘唐携礼物夜走郓城县答谢，宋江推辞不成，只好留下书信和一条黄金，不料被阎婆惜发现，并以此要挟，宋江要信不给，无奈之下，怒杀阎婆惜。

上梁山后，宋江坐了第二把交椅，为晁盖之后。后在攻打曾头市晁盖被史文恭毒箭射死后，宋江坐上第一把交椅，打退朝廷多次围剿后归顺朝廷。

梁山泊义军接受招安后，正遇辽兵侵犯，宋江受诏破辽。于是大军北进，攻下檀州，夺回蓟州，智取霸州，占领幽州，兵围燕京，辽主请罪投降。

蔡京、童贯、高俅、杨戬4大奸臣待宋江等封官之后，他们首先设计用水银害了卢俊义，再用毒药掺入御酒药毒死了宋江。

2、鲁智深

鲁智深原名鲁达，是关西人氏。他早年在延安府老种经略相公（种谔）麾下从军，积功至关西五路廉访使。

后来，小种经略相公（种师道）镇守渭州，麾下却没有将领帮护。老种便将鲁达调拨到渭州，让他在小种的经略府担任提辖官。

为帮金氏父女报仇来到郑屠的肉铺，以经略府的名义让郑屠亲自将肉切成臊子。郑屠先切十斤精肉，又切十斤肥肉，整整忙活了一个早晨，却被告知还要再切十斤软骨。?

郑屠这才知道鲁达是在戏弄自己，恼怒之下抄起刀便去和鲁达拼命，结果被鲁达一脚踹倒。鲁达怒骂郑屠，连打三拳，竟失手将其打死。他见情势不妙，一边声称郑屠诈死，一边迅速离开现场。

鲁达自思无处可去，遂同意出家，与赵员外一同前往五台山。赵员外出资重修文殊院，请求住持智真长老为自己的“表弟”鲁达剃度。

智真长老修书一封，让鲁智深去东京大相国寺投奔自己的师弟智清长老，并赠送他四句偈言，称“遇林而起，遇山而富，遇水而兴，遇江而止”。

鲁智深又行了八九日，终于抵达东京城。他来到大相国寺，求见住持智清长老，拿出了智真长老的书信。

智清长老在信中知道了鲁智深的过往，担心鲁智深会在寺中搅乱清规，便将他打发到酸枣门外岳庙附近的菜园子做“菜头”。鲁智深成为最低一级的职事僧。

酸枣门外有一群泼皮，常到菜园偷盗菜蔬。他们想给鲁智深一个下马威，结果反被收拾了一顿。但鲁智深对他们只是稍加教训，便放他们离去。

众泼皮次日凑钱买来酒肉，向鲁智深赔礼。鲁智深便与他们一同开怀畅饮，却被门外绿杨树上传来的鸦叫声搅了兴致。

他被吵得心烦，便趁着酒兴，将那株绿杨树连根拔起，吓得众泼皮皆拜倒磕头，尊称其是“真罗汉”。

鲁智深聚集二龙山、桃花山、白虎山三山兵马，合力攻打青州。杨志却建议向梁山求援，便让孔亮星夜赶赴梁山。宋江亲自下山，攻破青州，救出孔明，并收降了呼延灼。鲁智深与李忠、孔明等人加入了梁山。

后来，宋江率梁山全伙接受招安，先后奉圣命征讨辽国、田虎、王庆、方腊。鲁智深均随梁山军队出战。

3、林冲

林冲是八十万禁军枪棒教头，有万夫不当之勇，因生得“豹头环眼，燕颔虎须”，人称豹子头。

林冲妻子张氏（又称林娘子）去东岳庙上香时，被殿帅府太尉高俅的义子高衙内调戏，幸得使女锦儿告知林冲，将其喝止。

但高衙内*心不死，又使高俅的心腹虞候、林冲好友陆谦，骗林冲外出饮酒，其乘机对张氏施暴，幸为林冲赶回得免。

高太尉为设计陷害林教头，事先暗中命人将自己的宝刀卖与林冲，过了几日后再让下人以看刀为名将林冲带入太尉府，欺负林冲不认识路把他带入了白虎堂。

林冲被陷害刺配沧州途中，由公差董超、薛霸二人押送。这两个公差早已被高俅收买，图谋于路途之中杀死林冲。

在路过一个酒店之时，二人故意使用开水给林冲洗脚，并给他换上一双草鞋，使得林冲脚底磨出大水泡。

在野猪林时林冲被二人绑在树上，险些被杀死，幸亏他的结义兄弟花和尚鲁智深一路相随，林冲被鲁智深“大闹野猪林”相救。

林冲被发配沧州牢城后，凭借柴进的书信，被分配负责看守天王堂，几经周折后被分到看守草料场的工作。

他在草料场看守时，又遭到陆谦、富安（高衙内亲信）放火暗算。因大雪压塌住处，无奈来到一个破旧的山神庙暂住一宿，林冲才幸免于难。

正因此才凑巧听见门外陆谦和富安、牢城管营的谈话，得知自己已被陷害的真相，而且差点被害死。恼怒中，林冲终于爆发，提枪戳死三人，冒着风雪连夜投奔梁山泊。

林冲上梁山后，寨主“白衣秀士”王伦嫉贤妒能，多方刁难，要林冲献投名状，结果林冲与“青面兽”杨志打得难分高下。王伦企图让杨志也上山来，以制衡林冲，却被杨志拒绝。

当晁盖等上山入伙时，王伦又托词推拒，林冲在吴用的智激之下，火并了王伦，吴用等推林冲坐第一把交椅，遭到拒绝。

最后推晁盖为大头领，开拓了梁山的新局面。其时，妻子张氏被高太尉威逼亲事，自缢身死。岳父张教头也染患身故。

梁山受招安后，林冲随宋江南征北战，参与了征讨辽国、河北田虎、淮西王庆、江南方腊的战争，屡立战功。

江南平定后，林冲作为幸存正将，随大军班师，却在屯扎杭州期间得了风瘫，被留在六和寺中养病，由武松看视照顾。他在半年后病故，追封忠武郎。

4、武松

武松是清河县人氏，他有一个哥哥叫武大郎。从小父母双亡，由兄长武大郎抚养长大。这武松兄弟虽是一母所生，但武松身长八尺，仪表堂堂，浑身上下有百斤力气。

武松因先前在家乡打死一个人，怕吃官司，远离家乡，投奔沧州，躲在柴进府中避祸，一住就是一年有余时间。?

武松离家两年，时刻挂念胞兄。宋江因在家杀死阎婆惜，?[出逃前往柴进府，在柴进府遇见了武松，那时候，宋江不慎把炭火掀在武松身上，武松愤怒要打宋江，柴进道出宋江姓名后，武松大惊，纳头便拜。

回清河县的路上，见酒家“三碗不过冈”，连喝十八碗酒，在景阳冈乘醉打死猛虎。

潘金莲试图勾引武松，被拒绝，被当地富户西门庆勾引，奸情败露后，两人毒死了武大郎。为报仇，武松先杀潘金莲再杀西门庆，杀人后，武松到阳谷县县衙自首。

由于案情重大，武松被押到东平府审判，东平府府尹陈文昭怜惜武松是个有义的汉子，便把案卷改得轻了，判了个刺配孟州，便了。

在逃亡过程中，得张青、孙二娘夫妇帮助，假扮成带发修行的“行者”。张青、孙二娘夫妇让武松去投二龙山。之后，夜走蜈蚣岭，在坟庵杀死恶道飞天蜈蚣王道人。

攻打大名府时，武松扮成行脚僧到城内作内应。卢俊义上山后，武松是坚决让宋江坐第一把交椅头领之一。?

攻打东昌府时，武松鲁智深诈败张清，张清中计被生擒。大聚义时，武松排位梁山十四，星号天伤星，职务为步军头领。

梁山全伙受招安后，武松参与了平定辽国、田虎、王庆、方腊的全过程。

武松在征讨方腊的战斗时，武松为包道乙暗算失去一臂，后班师时武松拒绝回汴京，在六和寺出家，被封为清忠祖师，赐钱十万贯，以终天年，最后以享年八十善终。

5、李逵

李逵小名铁牛，江湖人称“黑旋风”，家中有老母及一兄长名为李达。李逵因为打死了人，逃了出去，遇到赦宥，流落在江州。在江州大牢里当一个小牢子，与江州两院押牢节级院长“神行太保”戴宗相熟。

宋江因杀阎婆惜被发配江州，与戴宗相见。在戴宗的引荐下，李逵认识了之前慕名已久的宋江。宋江借十两银子给李逵拿去赌，李逵对其慷慨极为拜服。

紧接着，三人又到琵琶亭饮酒，宋江要吃鲜鱼，李逵便去讨，却听说要等鱼牙主人来了才能卖。

李逵因此发怒，后来鱼牙主人“浪里白条”张顺见他捣乱，便与他厮打起来，从陆上打到水中，直到宋江、戴宗来叫停。从此张顺也与三人成为好友。

数日后，宋江酒后在浔阳楼上题诗，被无为军在闲通判黄文炳解读为反诗，向江州蔡九知府蔡得章告发，宋江因此被打入大牢。

其后戴宗为救宋江，传了一封梁山泊造的假信，亦被黄文炳识破。宋、戴二人被判死刑，押到十字路口待斩。?

为救二人，梁山二十余条好汉赶到江州，劫了法场。李逵在不知梁山方面行动的情况下，也独自从预先藏身的楼上跳下，砍翻两个刽子手，与梁山众人同时在法场里厮杀。

救出宋、戴二人后，李逵杀得性起，逢人便砍，梁山首领晁盖对他喝阻也无效。其后李逵和梁山众人打入无为军，残杀黄文炳，并从此与江州的张顺等人随宋江上了梁山。

6、杨志

杨志是三代将门之后，五侯杨令公之孙，因脸上生有一大块青记，人称青面兽。他自幼流落关西，早年曾应武举，官至殿司制使官。后押送花石纲，却在黄河里翻船失陷，不敢回京赴命，只得避难江湖。

杨志到东京后，通过门路见到了太尉高俅，却被高俅赶出。他盘缠用尽，只得到天汉桥街市上变卖祖传宝刀，却又遇泼皮牛二寻衅滋事。牛二要强夺宝刀，再三纠缠。

杨志“一时性起”，怒杀牛二，而后到开封府衙自首，被打入死囚牢。天汉桥百姓感念杨志为民除害，替他花钱上下打点。

最终，杨志被免除死罪，只以“斗殴杀伤，误伤人命”之罪，刺配北京大名府留守司充军。

梁中书为给岳父蔡京贺寿，搜刮十万贯金珠宝贝，命杨志送往东京，号称生辰纲。

杨志为防盗贼劫夺，建议挑选十名军士扮成普通商客，悄悄赶路，避免大张旗鼓，引人注意。他得知府中谢都管以及两位虞候也要一同前往，又索要提调众人之权。梁中书全部应允。?

赶赴东京途中，杨志催促军士在天气正热时赶路，以致军士都怨怅不已。他又不会安抚，遇到军士懈怠，“轻则痛骂，重则藤条鞭打”，更激化了内部矛盾。谢都管也有所不满。

路经黄泥岗时，众军士不顾杨志劝阻，执意到松林里休息。这时，晁盖、吴用等七人扮作贩枣商人，也到冈上休息。?

而后，七人在白日鼠白胜的配合下，用下了蒙汗药的白酒迷倒杨志等人，劫走了生辰纲。

杨志酒醒后，不敢回北京复命，只得逃走，欲投奔梁山。众军士担心梁中书问罪，见杨志已走，便将过失都推到杨志身上，称他勾结强盗，劫走生辰纲。

鲁智深欲聚集三山兵马，一同攻打青州。但杨志却认为三山兵马不足以攻破青州，建议请梁山出兵援助。孔亮星夜赶赴梁山求援。

宋江率军下山，会合三山头领，降服呼延灼，合力攻破青州城。杨志便与鲁智深、武松等人一同加入梁山。

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1958年8月23日，我福建前线炮兵部队奉命开始对蒋军盘踞的金门等岛屿进行猛烈炮击，给予疯狂叫嚣反攻大陆和严重袭扰我东南沿海的敌军以应有的惩罚。随着炮击金门作战的开始，我东南沿海地区装甲兵部队也把随时准备迎击敌军的登陆反扑以及夺取敌占岛礁，作为军事斗争准备的首要任务。为适应两栖作战需要，军委装甲兵领导机关于同年10月决定研制水陆坦克，从此，一场打造我军装甲“水中蛟龙”的科研大会战拉开了序幕。

63式水陆坦克

一、横渡琼州海峡，成为我国装甲装备研制的壮举

我国第一代水陆坦克的研制任务下达后，装甲兵科研机构和兵工战线的有关工厂立即投入精兵强将进行科研会战。军事工程学院、装甲兵科研院等先后披挂上阵，承担设计、试制等各项任务。从1958年10月开始设计到1959年3月和6月先后试制出两辆样车，只用了不到半年左右的时间。样车随即交付试验机构进行严格的考核，并取得了较好的试验效果，但也暴露出不少问题。为此，承研单位对样车的设计进行过多次修改。随后，某工厂于1960年开始小批量生产，先后交部队试用。

经过小批量生产和部队试用，科研人员发现该坦克在性能和结构上仍存在一些问题。1960年底和1961年初，科研人员为进一步掌握水陆坦克的特性，辗转数千千米，分别在浙江、江苏和北京等地进行了专门的研究性试验，并提交了详细的研究报告。根据试验研究结果，国防科委组织有关专家于1961年5月在苏州召开水陆坦克设计定案会议，确定了总体修改方案，随后在北京重新进行全面设计。1962年5月，某工厂试制出火炮和发动机水上冷却系统各不相同的两辆设计定型试验样车，并分别在陕西和江苏等地进行了陆上2500千米和水上70个摩托小时的设计定型试车。根据试制和试验中发现的问题，科研人员又对水陆坦克进行了85个大小项目的修改。修改设计后，样车又进行了2650千米的补充试车，取得了令人满意的效果。经过1958年至1962年历时4年多的研制，科研人员笔下的“水中蛟龙”，在战术技术性能、结构合理性和可靠性等方面均达到了战技指标要求，我国自行设计和制造的具有世界先进水平的第一代水陆坦克终于“横空出世”。1963年4月13日，国家有关部门正式批准水陆坦克设计定型，命名为63式水陆坦克(以下简称“63水”)，并投入了批量生产。

登陆演习中的63式水陆坦克，该车装有激光测距仪。

设计定型后，科研人员再接再厉，先后在桂林、苏州、乍浦、连云港和浙江的海盐等地对定型后的63水进行近乎苛刻的使用试验，以确保部队官兵用上可靠、放心的两栖装甲车辆。试验的压轴戏是横渡琼州海峡。为展示水陆坦克的良好水上性能，同时探索水陆坦克海上长距离航行的可行性，装甲兵某试验大队的官兵冒着生命危险，大胆组织了一次水陆坦克横渡海南琼州海峡的试验。我国自行研制的水陆坦克不负众望，安全顺利地渡过了宽达几十千米、海况复杂的琼州海峡，写下装甲兵试验的壮丽篇章。据笔者所知，这一记录至今尚未被改写。许多参加过横渡海峡试验的装甲兵老专家，一提起这次试验仍然是异常激动和兴奋。以后，63水在各种重大演习中频频“上镜”，并多次参加核沾染地带通过性试验。

水上突击

“科学有险阻，苦战能过关”。针对63水装备部队后使用中暴露出的问题，科研人员分别于20世纪60年代中期和70年代对其进行了较大的改进，使该车在防护性、密封性、零部件可靠性和使用维修方便性等方面都有较明显的改善和提高。1979年，63水参加了对越自卫还击作战，在强渡红河等战斗中屡立战功，大展国威军威。战后，装甲兵针对63水参战中出现的防护能力严重不足(有的水陆坦克车体被越军的高射机枪击穿数处)等的问题，进行了增加高射机枪防护板等多项改进。从1980年起，改进后的63水陆续装备部队，使两栖装甲机械化部队的作战能力进一步提高。

二、轴流泵喷水推进，是当时最先进的水上推进方式

说起63水，由于它在近几年我军举行的数次大规模两栖作战演习中频频上镜，使军事发烧友们对它并不陌生。另外，本刊2004年第1期“铁甲英豪”栏目中的《江河湖海总关情》一文，也从水陆坦克研制的角度，对其进行了生动和感人的报道。本文侧重从它的结构和特点方面再做一些介绍。

它的外部特征还是比较明显的：车体长而像一艘船，车首锋利似犁水之刀；履带有点像62式轻型坦克，带有增强附着力的“人”字花纹，以便在水网稻田地等泥泞地上更加平稳的行驶；采用了单轮缘的中空大负重轮，以减轻重量提高浮力，轮缘卡在两排卡齿之间(59式中型坦克是双轮缘负重轮，履带是单排卡齿，卡在双轮缘之间)；火炮细而修长，安装在酷似船体的底盘上，显得十分清秀；后部的特征则是独一无二的，有两个喷水口和水上转向用的活动水门(简称活门)，坦克入水后，两道白色的水柱从活门处喷涌而出，仿佛是两条白色彩带在水中飘舞。另外，它的车首前端装有防浪板，水上行驶时驾驶员在车内将防浪板摇起，以防止水浪涌上车首。

登陆演习中的63式水陆坦克群

它的总体布局与59式中型坦克大同小异，也是4名乘员(驾驶员、车长、炮长和装填手)，驾驶室位于车首，战斗室位于车体中部，动力传动室位于车体后部。它的内部结构给人的印象是车内明显宽大，不像59坦克那样狭小拥挤。由于它是两栖装备，水上性能自然也就不能含糊(一般步兵战车、装甲输送车辆的水上性能是兼顾的)，因此，用于水上航行的设备自然更为讲究：一是它装有专用的喷水推进器，以便在水上能够高速航行；二是前面提到的后部装有水活门，以便进行灵活的水上转向和倒车；三是装有机动、电动和手动三种排水装置，以便及时排出车内积水；四是它的发动机与62式轻型坦克的功率相同，都是400马力的，但放置方式与众不同，是纵向放置的(与笔者所在部队存放的几辆T-34坦克一样。有关专家说纵置发动机震动小，但不足是占地方太大)。这是一个很大的区别。

“水中蛟龙”的看家本事有三大法宝：一是能够在大风浪条件下在海上高速航行，而且不翻不沉；二是在水上能够发扬火力，看得见、打得准；三是“水中蛟龙”上陆后也能变成“陆上猛虎”，在濒海地区的陆上或内陆江河湖泊地区冲锋陷阵。它的85毫米火炮及陆上作战能力与62式轻型坦克相差无几，所不同的是，63水还可进行水上射击。但是，由于早期的63水没有安装火炮稳定器，所以水上射击的精度不高。这里重点说一说它的“浪里白条”功夫。直到上世纪末，63水仍保持着现役两栖装甲车辆水上航行最快的桂冠。而这一殊荣的获得，一靠它的大马力发动机提供强劲的动力，二靠先进的喷水推进器。

先看它的强劲动力。63水不仅是我国现役两栖装甲装备中发动机功率最大的车辆(400马力，单位功率达到16千瓦/吨)，而且在世界上也是名列前茅(前苏联的∏Τ-76水陆坦克的发动机功率仅为240马力，单位功率也只有12.57千瓦/吨；美国的M551“谢里登”水陆坦克单位功率也仅为13.9千瓦/吨)。再看它的水上推进器。水陆坦克光有“劲”还不够，还要看劲怎么“使”，也就是说水上推进方式很关键(美国的“谢里登”水陆坦克虽然“劲”也不小，公路最大时速达到了70千米/小时，但由于水上行驶采用了履带划水的推进方式，所以水上航速只有5.8千米/小时，还不如我国的63式装甲车呢)。由于63水采用了当时最先进的喷水推进，因此，水上航速高居世界榜首。关于装甲车辆的水上航行方式问题，有必要多说几句。

在坦克博物馆停放的退役63式水陆坦克

装甲车辆在水上行驶，主要有三种推进方式。一种叫做履带(轮胎)划水，就是车辆入水后，靠履带(轮胎)的转动在水中产生推力，使车辆向前航行。国产的大多数履带式步兵战车和装甲输送车，如86式步兵战车、63式装甲车等，基本上都采用这种推进方式。它的特点是结构简单、可靠，不足是划水效率低，水上航速慢，63式装甲车的水上航速仅6千米。这种推进方式用于克服一般江河障碍还凑合，用于登陆作战时的抢滩上陆，就显得太慢了。还有一种叫做螺旋桨推进，就是装甲车辆装有像船一样的螺旋桨，车辆入水后，螺旋桨转动产生推力。国产的轮式装甲车辆都采用了这种推进方式，其推进效率要高于履带划水。如92式轮式装甲车的水上航速达到了8千米。再一种就是喷水推进方式，它是效率最高的推进方式，水上航行快的两栖装甲车辆大多采用这种推进方式(如前苏联的∏Τ-76水陆坦克、美国在研的AAAV高速两栖突击车等)。

63水的喷水推进系统是这样构成的：在坦克的传动装置两侧各装有一套带叶轮的轴流泵和水道，每个水道均有尾喷管和倒车水道和倒车喷水口(在照片上可以看到在两侧车体的后部有几个带栅栏的出水口，即为倒车水道和喷水口)，喷水口设有可转动开闭的活门。其水上推进原理是：当坦克在水上要向前行驶时，驾驶员挂上水上前进档，此时，发动机的动力经主离合器、分动箱、万向联轴器传至左右两侧的轴流泵，轴流泵的叶轮正转，水流向后喷出使坦克前进。此时，驾驶员通过操纵车尾的活门来实现水上转向：当关小或完全关闭一侧活门时，该侧喷水减少，同时部分水流经倒车水道向斜前方倒喷，产生反向推力，使水陆坦克迅速向该方向偏转。当坦克需要在水上倒车时，有两种方法：一是需要短距离倒车时，前进档不变，驾驶员拉操纵杆同时关闭车尾的活门，此时水流同时经倒车水道向斜前方倒喷，产生向后的推力，实现水上倒航。二是当需要较长距离倒车时，挂上水上倒车档，此时，轴流泵的叶轮反转，水流从后部吸入向进水口方向倒喷，实现倒航。据驾驶过水陆坦克的同志介绍，水上倒车档还有“另类”用法呢。一个是可以用倒喷水流清除水道进口铁栅栏上的水草与杂物，防止堵塞；再一个就是当水陆坦克被淤泥等托住车底(坦克兵们叫做“托肚皮”)时，挂上倒档让水倒喷，此时车尾上翘，车头下扎(由于发动机后置，正常情况下水陆坦克是后沉前翘的)，使托底情况得以缓解；同时强大的倒喷水流冲击车底的淤泥，水陆坦克就顺利地脱陷了。“水中蛟龙”水上自救的这一绝招(还有一招就是全浮装载，即在海上上登陆舰的动作)，是北方坦克兵不能不佩服的。

77-1式履带式水陆装甲输送车

由于采用了高效率的推进方式，63水的水上航速达到了12千米/小时，这是一般装甲车辆所望尘莫及的。最新改进型的63水的水上航速更高，接近登陆艇的航速了。据63水的总设计师杨楚泉先生介绍，我国自行设计的喷水推进器不仅达到了世界先进水平，而且拥有多项专利。读到这里，大家一定会为我国的坦克设计师叫好吧！

三、一车多用、一车多能，开创了装甲装备系列化之先河

要说63水的另外一个最大特点，就是在一车多用、一车多能方面下了功夫，进行了大胆的尝试，并取得了显著的成效，是到目前为止唯一的坦克与装甲输送车同一个底盘的系列化杰作。这一创举不仅为我国装甲车辆的发展写下了厚重的一笔，也为我国新一代两栖装甲装备的发展提供了很好的借鉴。

63水装备部队后，军委装甲兵就开始着手考虑其系列化的问题，并在很短的时间内就相继推出了多种改进型和变型车。主要改进型有WZ211-l水陆坦克、ZTS63水改进型(为海军陆战队的专用装备)等；变型车主要有76式水陆坦克抢救牵引车(WZ401)、本刊2005年第1期《现代战场上的“大力神”--坦克抢救牵引车》已做介绍、77-1式履带式水陆装甲输送车(WZ511-1)、77-2式履带式水陆装甲输送车(WZ511-2)、水陆两栖新122mm履带式自行榴弹炮和上游一号履带式地舰导弹发射车等。这里重点说一说伴随水陆坦克作战的77-1式水陆装甲输送车。

为满足两栖装甲机械化部队登陆作战中步坦协同作战的需要，63水定型和装备部队后，军委装甲兵很快就决定研制两栖装甲输送车。科研工作于1965年4月启动，当年制成2辆样车，经试验改进后，于1969年和1970年进行了两次小批量生产，尔后又进行过4次大的改进，1977年11月设计定型，并命名为77-1式水陆装甲输送车。该车以63水为基础，去掉炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高作为运载车厢，动力、传动、水上推进、操纵、行动、通信设备等主要部件与63水相同。该车与63水具有相同的机动性，可乘载步兵，运载和短距离牵引火炮，输送物资、器材、弹药和油料等，是典型的多用途装甲车辆。与其他国产装甲输送车相比，它还真有不少“另类”的地方，可以说是亮点频现。

一是在它的后部设有火炮专用牵引钩，可以用于短距离牵引火炮机动。其他坦克和装甲车辆后部也有牵引钩，但那是用于牵引装甲车辆的，能不能挂火炮，笔者还真没有考察过，所以不敢妄下结论。

二是它可以“驮”火炮。如果部队需要强渡江河，这时牵引火炮就犯难了，牵引汽车不具备两栖能力，炮兵就过不了河。没关系，77-1水陆装甲输送车可以把炮“背”到自己身上过河--它可以轻松地驮1门85毫米加农炮加30发炮弹和1个8人的炮班，或1门122毫米榴弹炮加1个炮班，或1门120迫击炮加1个炮班。为了方便驮炮，在车尾还专门设置供装卸火炮用的可折叠的尾跳板、中跳板和火炮牵引钩，以及拉炮上车的电动牵引绞盘等，装载火炮上下车的时间不超过13秒，火炮上车后采用半刚性固定装置。笔者认为，这一功能在强渡江河作战时是非常实用的，可以在工程兵一时难以架桥的紧急情况下，把火炮、高炮等不具两栖能力的装备以及弹药物资迅速驮过去，以解燃眉之急。但是，后来的77-2水陆装甲输送车，由于种种原因取消了驮炮的功能。笔者分析可能是因为登陆作战时在登陆舰艇上驮炮难度较大；驮好炮再上舰也很不方便。尽管如此，笔者认为这一功能仍然值得称道：它在作战需求上着眼于两栖作战诸兵种密切协同的需要，在设计上大胆新颖，在功能上也是目前国产装甲车辆中独一无二的。

三是驮炮和运输物资、人员三不误，而且载员的数量大。运载舱的顶部驮火炮后，顶部的其他部位还开有3个窗口，供步兵、物资器材、弹药装入运载舱内。由于整车对输送人员、载炮和物资作了合理安排，实现了驮炮、载人和运弹药都不误。另外，77-1水陆装甲输送车可载20名步兵，载运量是一般装甲车的2倍。但是，由于该车发动机后置，步兵和物资、器材等要从车顶的3个窗口出入，不太方便，特别是在敌火威胁时步兵从车顶下车战斗，过于危险。后来的77-2水陆装甲输送车，取消了驮炮功能后，将运载仓加高，同时开了一个侧门，使步兵下车的安全性有所改善(还是不如开后门的装甲车)，同时，还可以直接进担架，运送伤员。

另外值得一提的就是水陆两用新122毫米履带式自行榴弹炮。这款自行火炮于1979年研制。该自行火炮是以63水底盘为基础，增大了战斗室空间，车首前下甲板内开有宽敞的大门，炮塔上安装1门新122毫米榴弹炮，它具有良好的水上性能，可以有效伴随水陆坦克登陆，提供及时的火力支援。笔者认为，由于两栖自行火炮是两栖部队不可缺少的重要配套装备，因此，当时军方提出研制这种两栖自行火炮是卓有远见的，可惜的是这款两栖自行榴弹炮只研制出样车，未能投产和装备部队，给两栖装甲机械化部队的装备发展留下了一个不小的遗憾。

时光流逝、斗转星移。63水从装备部队到今天几十年过去了。当年在装甲兵中还是配角的水陆坦克，如今已成为我军装甲机械化部队的“宠儿”--63水经过重大改进后，作战效能大幅提升，重新焕发出勃勃生机；一批新型两栖装甲车辆争奇斗艳，竞放光彩，为我军东南沿海军事斗争的“铁拳头”--两栖装甲机械化部队注入了新的活力。相信坦克发烧友们都期待着能够早日揭开他们那神秘的面纱，一展新“宠儿”的风采吧！

63式水陆坦克主要战术技术性能

战斗全重

18.4吨

乘员

4人

车长(炮向前)

8.435 米(车体长7.150米)

车宽

3.2米

车高(至指挥塔顶)

2.522 米

单位功率

16.O千瓦／吨

单位压力

56.4 千帕

最大速度

64.2千米／小时

最大行程(公路／土路)

370千米／340千米

航行／推进方式

自浮／轴流泵喷水推进

最大航速

12k千米／小时

最大航程

120千米

主要武器口径／类型

85毫米／线膛坦克炮

辅助武器口径／类型

12.7毫米／高射机枪

7.62毫米／并列机枪

弹药

基数

85毫米炮弹

47发

12.7毫米机枪弹

500发

7.62毫米机枪弹

2000发

装甲类型(炮塔／车体)

铸钢装甲／钢装甲板

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