郑州火车站东西广场有什么区别？

郑州火车站东西广场在地理位置、建筑规模、交通设施和服务等方面存在一些区别。

1. 地理位置：郑州站西广场位于郑州市二七区二马路82号，是郑州火车站的西侧广场，与市区的正门口相对。而东广场则位于郑州火车站东侧，也是一个繁忙的交通枢纽。

2. 建筑规模：西广场占地面积为6.3万平方米，建筑面积为2.8万平方米。相比之下，东广场占地面积为21万平方米，建筑面积为8.4万平方米，规模较大。

3. 交通设施：西广场设有公交车站台、地铁站和出租车站。而东广场拥有多条公交线路和地铁线路，交通设施更加完善。

4. 服务设施：两个广场都为旅客提供了各种服务，如卫生间、售票窗口、咨询处等。然而，在服务设施的具体布局和数量上，两个广场可能存在差异。

总之，郑州火车站的东西广场在多个方面存在一定差异，旅客可以根据自己的出行需求和实际情况选择合适的广场。

郑州火车站与郑州站有什么区别？

郑州站就是郑州火车站，是老火车站，停靠的大多数是普通火车、少量是动车和高铁。

郑州东站是新火车站，停靠的大多数是高铁、少量是动车、没有普通火车。

郑州东站位于郑州市郑东新区，是全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽。郑州东站隶属于郑州铁路局管辖，现为特等站。郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资94.7亿元人民币，车站规模16台32线。

郑州站，位于河南省郑州市二七区，隶属于郑州铁路局管辖的铁路特等站，是全国最大的旅客中转站和行包中转站。郑州站位于中国最繁忙的两大铁路干线京广铁路与陇海铁路（欧亚大陆桥）的交汇处、全国八大铁路枢纽的正中心，扼守中原腹地、辐射全国铁路网，是全国为数不多的既办理高铁、城铁、动车，同时又办理普速客车业务的铁路特等客运站。从郑州站开出的列车通往全国所有省会城市、郑欧班列通达中东及欧洲等国，素有“中国铁路心脏”之称。

郑州站就是郑州火车站，是老火车站，停靠的大多数是普通火车、少量是动车和高铁，地址是在郑州市中心二七区二马路，始建于1904年，1988年进行最大规模的改扩建，1999年12月28日正式投用，是连接京广、陇海两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽。

目前郑州的高铁站称作“郑州新东站”，你们乘坐的普列停靠在郑州火车站，目前是郑州唯一的一个通用火车站，基本上所有经过郑州的火车都在这里停。

郑州东站是新火车站，停靠的大多数是高铁、少量是动车、没有普通火车，地址就在郑州市郑东新区商鼎路与107国道交汇处，2009年6月开工建设，2012年9月28日投入运营，是新建京港高铁、徐兰高铁、京昆高铁、京福高铁与郑济高铁十字交汇的重要枢纽车站。

扩展资料：

郑州站始建于清光绪三十年（1904年），时称郑县站；1948年10月，改称郑州站；1953年，郑州站改扩建工程动工；1956年，郑州站投入使用；1988年，郑州站再次进行改扩建工程；1999年12月，郑州站主站楼投入使用。

截至2018年8月，郑州站占地面积40万平方米，建筑面积21.2万平方米，分东西方向两个进站点；站场规模7台13线；日接送旅客列车500多列。

截止2018年8月，郑州站占地面积40万平方米。东站房建筑面积10万平方米，中央设有直径26米玻璃采光下沉式广场，下沉式广场主体部分为框架结构，穹顶部分采用焊接钢球网架结构。广场两端共分布十四个功能区。东站房主体为无梁楼盖结构，多功能厅为梁板，其顶板为井字梁结构，过街道、通道、出入口为封闭式框架结构。

西站房建筑面积11.2平方米，西站房售票大厅高21米广场建筑设计利用地上地下空间，实现不同性质机动车流的空间分离，即进出站出租车、社会小型车车流分别引入高架层和地下层。公交、市郊长途、社会大型车车流利用地面层集散、换乘。在公交进出通道、场站设置方面都体现了“公交优先”的原则。郑州站14个候车大厅可同时容纳1.6万多名旅客休息候车。

参考资料：

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