轿车车身材料到底是钢更好还是铝更好？

说到汽车的全铝车身，绕不开、也是最大的特点就是“轻”，不过我们不要以为碳纤维贵用铝就能多省钱，事实上全铝车身还有另一个特点就是“贵”，这个不仅仅是材料本身的成本更高，还有门槛更高的制造工艺带来的成本。所以能用全铝车身的车型或许到不了超跑的程度，但也谈不上什么“经济实惠”了。比如当年奥迪的ASF全铝车架也仅在A8和TT上面有应用，级别更低的车型实在接受不了这个成本，而且最新一代A8也放弃了“全铝”的概念，在他们觉得合适的地方也还是用上了高强度钢以缓解高昂的成本。其实很多人一看到“全铝车身”便以为他们所理解的“车身”全部都是以铝合金为材料制造的，然而现在所谓的“全铝车身”中的“车身”指的是车体承重的框架主体结构，也叫做“白车身”。千万别把白车身与车身覆盖件混淆，因为车身覆盖件则一般指车门、前后盖和翼子板等车辆表面的部件。当然“全铝车身”中的“全铝”指的是白车身的主要材料为铝合金，白车身内的一些影响碰撞安全的重要结构仍会使用高强度高或超高强度钢。也就是说，“全铝车身”其实也属于钢铝混合车身，所以，100%铝合金制造的“全铝车身”在量产车中是不存在的。

q345和q235两者的用途和刚度不同，q235常用于建筑和工程结构，一般可以用于建造汽车的车身，汽车的车身需要采用刚度比较大的材料制成，可以使汽车的抗碰撞性能得到提升。汽车的车身是车辆用于承载人员或者承载货物的部分，也可以指汽车的整体。车身包括车窗，车门，发动机舱，乘客舱，驾驶舱等。根据结构的不同，可以分为单厢，两厢和三厢等。汽车的车身可以为驾驶员提供便利的操作，为乘客提供舒适的乘坐条件，使汽车在驾驶过程中的噪音无法传递到车内。采用好的材料制造成的汽车车身。具有高刚度，可以抵抗汽车在发生碰撞时的撞击力。

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