280与330与380的区别是什么

太平洋汽车网280与330与380的区别：280代表的是车辆搭载排量1.4T的发动机，330所代表的是车辆搭载排量2.0T低功率版发动机，380代表的是车辆搭载排量2.0T高功率版发动机。

大众汽车作为最早进入国内汽车市场的品牌之一，相信大家对它应该都不陌生，一直以来，大众在国内的销量都很高，朗逸、Polo、帕萨特等车型在大街上更是随处可见，不过如果有细心的朋友可能会留意到，近年来大众车尾都会标有280、330、380等字样，后面的TSI想必大家应该都知道是涡轮增压的意思，带有TSI尾标的一看就是涡轮增压车型，给人感觉好像上了一个逼格，不过对于前面的数字就有好多人不懂了。今天小编就来给大家介绍一下这些数字分别是什么意思，买车前可一定要看准了。

首先这些数字肯定不可能是瞎标注的，另外就是数字的不同跟配置和售价是有一定关系的。

在最初的时候，大众后尾标注明的标志是有关于排放量的，方便我们更清晰的了解汽车的性能，因为早期的汽车大都是以自然吸气为主，所以这样的命名方式也是一目了然的，但是后来由于有了涡轮增压，单独排量就不能表明动力了，所以便有了今天要说的这种命名规则——扭矩的等级标值+发动机技术类型。

280代表的峰值扭矩为250-300牛米，330代表的峰值扭矩为300-350牛米，380代表的峰值扭矩为350牛米，280代表1.4T高功率发动机，330则代表1.8T高功率和2.0T低功率发动机，380则代表2.0T高功率发动机。

大众汽车最早的时候使用的是TSI表示发动机的排量，其中T表示涡轮增压发动机，SI表示喷油方式为缸内直喷，如果汽车尾部的标志只有I是红色的，这说明汽车的发动机为1.4T排量，如果SI是红色的，说明汽车的发动机为1.8T排量，如果TSI这三个字母都是红色的，说明汽车的发动机为2.0T排量。

可能有朋友看到这会有一个疑问“直接在车尾后标表示排量，多少多少T不是更简单明了吗？”其实这是大众根据国人的喜好而定的一个命名规则，因为国人对三位数字的尾标总有一种莫名的好感，而宝马奔驰等BBA车型都是采用的三位数尾标，例如宝马的320、730以及奔驰的C20

0、E260等等都是采用的三位数尾标。

另外一点就是发动机在不断地革新技术，按照1.5T、2.0T这样的方法命名显得不太严谨。

最开始的时候，大众汽车就是凭借着涡轮增压技术和双离合变速箱创造了汽车市场的奇迹，随着汽车技术的不断升级，大众汽车尾部的标志由原来的TSI换成了数字。

以迈腾这款车为例，大众迈腾尾部的标志分别是280、330、380，其中280代表的是1.4T发动机，1.4T分为高功率和低功率两个版本，330代表的是1.8T发动机，1.8T也分为高功率和低功率发动机，380代表的是2.0T发动机，这也是迈腾的顶配车型才配备的发动机。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众的280TSI和380TSI，除了是两种关于动力多少的标志外，他们之间的发动机排量和功率也是完全不同的，280TSI是EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力能够达到150匹，普遍使用在朗逸、高尔夫、迈腾低配等中低端车型上。380TSI是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力能够到220匹，普遍使用在帕萨特高配、途观L、途昂、辉昂等中高端车型上。所以，两者之间的差距还是比较大的。

首先是价格差距，以迈腾为例，1.4T涡轮机的低配车型售价是18.69万，2.0T高功率涡轮机的低配车型售价是26.99万，两款车型之间差距8万左右，除了产品配置稍微有所不同之外，价格差距的最大因素就是动力系统的不同。

其次是性能差距，280更多的被使用在了中低端车型上，与之匹配的是干式7速双离合，动力弱是一方面，另一方面就是变速箱的耐用性和稳定性不强，使用寿命也不会太长，出现问题的概率很高。而380更多是用在了中高端车型上，跟它匹配的是湿式7速双离合，动力表现相当强劲，变速箱的稳定性很强，耐用性也不错。

所以说，销售人员告诉消费者，这两款动力系统的差距是起步更快是没有错的。但是至于说省油点，恐怕是做不到了。大排量涡轮机是肯定比小排量涡轮机来得耗油的，这点毋庸置疑，如果他说更省油，很有可能就是想忽悠你去选高配而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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