高铁跟轻轨是一回事吗有什么不同

1、运行速度不同。

高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

轻轨运行速度还取决于线路的设计，普通线路和快速线路会有不同，国内而言，80是普速，100/120则是快速。

2、运行区间不同。

高铁通常是在全国范围内，只要有轨道就能运行。

轻轨通常是在一个地方区间内，如果北京轻轨，上海轻轨，广州轻轨，比轻轨运行的区间要小的多。

3、钢轨的区别

轻轨钢轨：

几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

高铁的钢轨：

高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

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地铁、高铁、轻轨和动车有什么区别？

珠海有高铁。广珠城际铁路于2005年12月18日动工建设；2011年1月7日，广州南站至珠海北站段和小榄站至新会站段先行通车；2012年12月31日，珠海北站至珠海站段竣工运营，广珠城际铁路全线贯通。

一、性质不同

1、高铁性质：基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

2、轻轨性质：在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

二、特点不同

1、高铁特点：

（1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路采用无缝线路，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即整体道床无石子保证平整。

（2）高速铁路曲线少，曲线半径大。道岔均为移动式高速道岔。

（3）大量使用高架桥和隧道。以确保平滑和减少距离。

（4）高速铁路接触网，即车顶导线的悬挂方式也不同于普通铁路，以保证高速动车组的接触稳定性和耐久性。

（5）高速铁路由于发车密度大、速度快、安全性高，信号控制系统比普通铁路高。

2、轻轨特点：

（1）部分轻轨系统使用自动化信号系统。

（2）列车运行使用专用轨道和车站。

（3）列车设计最高速度可达每小时120公里。（设计最高时速，即在运行时不可能达到，运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的）

（4）轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）。

三、历史不同

1、高铁历史：早在二十世纪初，很少有人的“最高速率”超过每小时200公里。直到1964年，日本新干线系统开通，这是历史上第一个实现时速200公里以上“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

2、轻轨历史：抚顺电铁於1904年4月路线建成，架空接触网于10月建成。这是一条客货混合的城郊铁路。它起源于日本有轨电车系统。这是中国第一条轻轨线路，也是与日本包括东京在内的20个城市唯一相同的铁路系统。

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地铁：大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系；高铁：高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。\x0d\ \x0d\轻轨：大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，其轨道分为轻型和重型轨道，但现在轨道质量提高了，都达到重型轨道的标准要求，目前国家将每一个小时送客里0。6-3万人次定为轻轨。\x0d\ \x0d\动车这是按照列车的驱动方式划分，每节（有的两节）车厢都有动力系统的列车组叫动车组。\x0d\高速列车通常采用动车组，靠车头驱动达不到那么高的速度。

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