飞机上的f、c、y、k、h、m、g、s、l、q、e、v舱是怎么区分的？

f、c、y、k、h、m、g、s、l、1、e、v这些都是舱位代码，舱位代码只是表示购买机票时的折扣，它是航空公司便于销售管理而设定的，并不代表你乘座飞机时的舱位。

飞机的舱位分布一般有三个，它们分别是头等舱=F，公务舱（商务舱）=C和普通舱（经济舱）=Y，其它代码都是代表经济舱不同的折扣。和坐在头等舱 公务舱或普通舱没有关系。

各代码对应的机票折扣分别是：

以上的舱位代码列表中，每个航空公司舱位代码可能不尽相同。

扩展资料：

单从价格上讲头等舱价格最贵、商务舱其次、经济舱最便宜，从服务上讲，头等舱服务最为细致，餐饮提供的比较精致，酒水提供的也更高端、远程航线头等舱个人空间更加私密、座位更加舒适，可平躺，甚至带按摩、USB接口、电源插头、个人娱乐设备等配备的也更全面。

而经济舱有那么多的舱位代码，但是那只代表当初购票时的折扣程度，并不代表舱位存在区别。舱位最明显的区别是提前预订机上座位与餐食服务。

大多数航空公司，对折扣越大的舱位机票有限制改签和退票的规定，如国航规定8折以上舱位代码的机票支持随时改签和退订，而低折扣舱位机票可能改签或者退订时收取一定费用，或者部分舱位代码的机票不支持退订改签。

而且针对不同的舱位折扣，在航空公司办理常旅客时，累计的积分也是不同的。

参考资料：

两者区别是：

1、开环矢量控制是电流环控制模式，复杂，但机械特性好，精度高，在任何频率上都有良好的输出转矩。比V/F控制相对先进些。但是适用性不如VF强。

2、V/F控制是电压频率控制，简单，成本低，但机械特性略差（主要体现在低频输出时，输出机械转矩小，就是身上力量了，像一个大个子在小空间里转不开身，有力量使不上）。

扩展资料：

举例

以异步电动机的矢量控制为例：

它首先通过电机的等效电路来得出一些磁链方程，包括定子磁链，气隙磁链，转子磁链，其中气隙磁链是连接定子和转子的。一般的感应电机转子电流不易测量，所以通过气隙来中转，把它变成定子电流。

然后，有一些坐标变换，首先通过3/2变换，变成旋转的d-q坐标，然后通过前面的磁链方程产生的单位矢量来得到旋转坐标下的类似于直流机的转矩电流分量和磁场电流分量，这样就实现了解耦控制，加快了系统的响应速度。

最后再经过2/3变换，产生三相交流电去控制电机，这样就获得了良好的性能。

参考资料：

参考资料：

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