跑车与轿车有什么不同 跑车的日常驾驶技巧

跑车与轿车有什么不同?

跑车的英文名是SportsCar，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。

下面，我们就来看看跑车的日常驾驶技巧。

日常驾驶

驾驶一部跑车出门其实并不难，因为现在的跑车大部分都做得越来越容易操控，就算是失控，电子稳定系统也会及时地介入保证行车安全。如果要说与轿车最大的不同之处的话，就是看位。

跑车的视野一般会比普通轿车窄，盲区也更大，变道超车或者转弯时就一定要看清楚才能打方向盘。另外，下雨天时驾驶跑车，就算是小雨也要最少打开第二档速度的雨刮。因为跑车比较矮，旁边或前面的车驶过时都会溅起或多或少的雨水，你不知道什么时候会被旁边出现的大水坑溅得全身都是(此时前玻璃的视野可见度一定为0)所以，就算是雨势已经减小，但还是打开比平常快一点的雨刮速度以保证突发事件发生。

前方视野与一般轿车差别不大，只是车头较矮，身高不算高大的驾驶者可能会看不到车头，这个问题并不大，只需要稍作适应就能习惯。

内后视镜的视野就比一般轿车要好了，因为一般轿车的后排座椅基本会有两个头枕遮挡视线，而跑车的后排几乎是装饰品，所以就不存在被头枕遮挡视线的情形了。

跑车的后视镜因为要兼顾风阻，所以一般比平常轿车要小，同时左右后侧的盲区也比较大。在驾驶跑车变线时，一定要一慢二看三变线。

路边停车

同时蹭车或送朋友回家是经常见的是，平时开的普通轿车或SUV往路边一靠，就可以潇洒地开门离去了。但你开的是跑车的话，问题又来了，在你的乘客开门时必须得记得给他们唠叨上几句。

跑车车身都比较矮，一般马路牙子的高度也不低，所以不便的地方又来了。每当副驾驶乘客要下车时，记得提醒他们：“当心马路牙子哦!跑车太矮了，小心刮到门边。”

车门的底边是几乎与马路牙子擦身而过的。如果开门的力度较大的话，相信也会给门边造成不小的损伤，所以跑车车主们，必须记住这个小细节。

进出地库

现在大部分小区都配有地下停车场，而车主们也更愿意把爱车停进地下停车场里以免日晒雨淋，作为dream car的跑车就更应避免遭受这些“罪”啦。

改装界有个说法，就是一矮遮百丑。就是如果你的车的外形不是太出众，把底盘调低也能做出让人眼前一亮的效果。而作为一辆跑车，矮车身就必然是标配啦。

现在的地下停车场入口处一般都会有限高提示，但跑车一般可以忽略这个指示牌，相信世界上没有一辆跑车可以超过指示牌上的限高标准。虽然不用防上，但下就得细心提防了。

进出地下停车场的位置一般都会有不矮的减速带让车子减慢车速，或者拱起的一块水泥以防雨水倒流。驾驶跑车经过这些地方的时候，最好让车子先减慢速度，然后侧身着通过，因为这样可以通过对角线轮胎的支撑以免底盘遭到托底。让车子减慢通过的原因有两个，一是可以感觉到底盘是否会托底，如果真的是不能通过的话也能及时往后退减少对底盘的伤害，而是慢行通过可以减少减震器不必要的伸缩，快速通过时减震器会产生伸缩弹跳，这时会大大增加托底的几率。所以，在驾驶跑车通过这些位置的时候最好挪行通过。

以我们的试驾车丰田86为例，它的车身高度仅为一个手掌不到，可见其通过性有多低。

有时，侧裙的高度与底盘的高度并不相同。就算从旁边看到侧裙还没蹭底，而你已经感觉到底盘已经托底了，这时你要不加大油门通过要不倒档倒出，不过还是建议倒出比较好点，硬通过对底盘还是会有不小的伤害的。

停车入库

前面说了跑车的盲区比较大，同时倒车入库的难度是否也相应增加了呢?答案是否定的，因为跑车的车身通常比较短，驾驶也比较灵巧，所以在倒车入库时比一般轿车会简单不少，只是倒到什么位置合适或者左右该留多少空间就跟一般轿车不同了。

驾驶跑车倒车入库你会感叹自己的倒车技术好了不少，但千万先不要嘚瑟，因为在入库后难的地方就来了。现在的停车位一般都会有限位器，这些限位器对于一般轿车、SUV、MPV来说都带来了不少的便利性，但对于跑车来说，这些简直就是它们的噩梦。

倒车入库后最难的是什么?相信不过于就是判断车尾与墙壁的距离还有多少。驾驶跑车入库后，千万不能像一般轿车一样瞎着眼倒，碰着限位器就是入库完成了。跑 车的后保险杠也比一般轿车矮，瞎着眼倒到限位器的话你的后保险杠就很有可能“挂彩”了，而且倒车雷达也感应不到限位器，这个时候就得靠经验了，一般自车的 后视镜与旁车的后视镜平行就差不多了，没有旁车时最好下车多观察，安全第一。

跑车和私家车在驾驶方面有什么大的区别

跑车一般是运动型汽车的俗称，跑车未必都有很高的时速，但一般拥有很强的加速能力。

跑车的主要特点是发动机功率强，车体轻巧稳定，以及流线型车身。跑车一般只有两个车门，两个座位。有的跑车安装有四个座位，但后面两座不经常使用，通常十分简易。

真正的跑车价格一般较高，普通百姓难以负担，所以有厂商生产安装普通发动机的「跑车」，只是具有跑车的外形而已。

轿车，香港称私家车，最为常用的交通工具，用於载人及行李。包括驾驶者在内，座位数最多不超过9个。它又被不同的类型所划分。

按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量1.5L以下）、普通级轿车（排量为1.5~2.0L)、中级轿车（排量为2.0~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~3.0L）、高级轿车（排量为3.0~4.0L）、豪华轿车（4.0L以上）。

欧洲分级，采用的是大众汽车的分级方法，即综合排量、车型大小、平台等因素分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。北美则按照车型大小进行分级。

按照功能性划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

跑车分为两大类，一种是性能跑车，一种是奢华跑车。

先说性能跑车吧，代表作：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂。

性能跑车与普通家用车的区别：

1、性能卓越，跑车性能突出，动力强劲、弯道、漂移和操控性等性能完全碾压普通家用车。

2、舒适度差，公路性能差。很多跑车（例如上述说的那三个），为了让车手更好的享受操控性，它们被设定成“不踩油门不走车”，而楼主应该知道，普通的车挂完档后松开刹车，车就会自动前进。性能跑车的那种设定再配合它们过强的动力会使得它们在遇到堵车时开起来极其恶心。而为了车身轻量化考虑，车内部设施都非常简陋，例如兰博基尼蝙蝠的音响音质还比不过普桑，你没看错，它们的内饰就是这么垃圾。

3、实用性低，它们除了耍酷和上赛道之外，平日生活里毫无用处。空间小不能用来上街购物，底盘低很多地下车库下不了。使用时受到大量的局限性。而且跑车很多功能没有，例如导航系统、倒车视频影像等，使用起来非常不方便。还有就是二皇一后的奇葩设计比较多，而且车身小毛病较多经常容易出问题，这点保时捷做的倒是不错。

4、比起私家车它们所要求的驾驶技术的确不太一样，不过主要区别也是动力过强和“不踩油门不走车”这一点。在一般道路上其实也没有太大区别，经验较丰富的驾驶者经过一段时间的适应即可，不一定需要专业人士去教。当然如果你想用它们来玩漂移，还是需要专门人士去教的。

在赛道上又是另一种开法，普通车一般左脚兼顾离合器（如果有的话），右脚负责踩刹车或者油门。而性能跑车在赛道上时需左脚兼顾刹车，右脚负责油门，因为漂移需要，你必须第一时间在刹车和油门之间切换，而且有时候刹车和油门需要一起踩。普通道路上你要懒的话右脚负责这两个也不碍事。

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上述四点可以算是性能跑车的通病，而对于一般人来说，是很少有机会拿跑车去“玩命”的，大多数时候还是中规中矩的开上街去得瑟而已。正是因为很多人有另一种需求，才诞生了另一类跑车，它们被称为奢华跑车。

再说奢华跑车，代表作：劳斯莱斯幻影、宾利欧陆、阿斯顿马丁全系。

奢华跑车的特点：

1、内饰极其奢华，例如音响全部是顶级发烧音响，价格普遍在10万以上。One-77更是一个车载音响价值就100多万。里面的皮革均为世界顶级皮革，非常昂贵，皮革做工全部是芬迪、LV、香奈儿等级别的（虽然不一定是它们在做）。功能齐全，车内蓝牙、车载USB、夜视等功能样样俱全，劳斯莱斯更是连车载冰箱都有。这在法拉利之类的跑车上根本无法想象。

2、奢华跑车有着极高舒适度，甚至连很多豪华轿车都无法比拟，性能跑车更是被完爆。

3、操控性极好，奢华跑车一切从奢华和舒适考虑，因此操控性设计的非常简单便利。简单来说就是兰博基尼方向盘很重，扭起来很费力。而这些车方向盘非常轻，开起来非常舒服（当然操控性好不等于动力强）。

4、奢华跑车实用性更大，很多奢华跑车例如宾利欧陆和幻影都是4座的，空间也较大可以开去购物放东西等，虽然不及SUV的实用性，但作为跑车来说已经相当不错了。

当然奢华跑车为了满足这些功能，所以车身较重（超过2吨很正常而法拉利等一般只有1.3到1.5吨）。因此在过重的车身上，它们的动力并不像法拉利等那么明显。奢华跑车的百公里加速度通常在4~5秒左右（比起普通车依旧是很强的），而奢华跑车的定位是适合开去休闲兜风不是玩命，因此这样的加速度其实完全够用。而且奢华跑车的公路性能非常好，遇堵车不坑。奢华跑车与普通私家车驾驶区别不大，区别大的主要是性能车。

总之这两类跑车虽然都是跑车，但不能拿来相提并论。就像水果刀和杀猪刀不能拿来相提并论一样，因为不是一个概念，也不是一个用途，虽然它们都是“刀”。

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